屢次錯(cuò)失國産機(jī)會(huì)的雷克薩斯，在銷量接近完成10萬輛國産底線後，本土化問題再次被業(yè)內(nèi)提及。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，雷克薩斯累計(jì)銷量為67224輛，同比增長35.7%。面對此前“進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到10萬輛才會(huì)考慮國産”的計(jì)劃，雷克薩斯依舊出言謹(jǐn)慎，産品行銷規(guī)劃仍未呈現(xiàn)出清晰的路線。業(yè)內(nèi)人士看來，眾多豪華車品牌紛紛順應(yīng)本土化發(fā)展，相繼國産。而雷克薩斯多年以來始終堅(jiān)持“不國産”，這一戰(zhàn)略在一定程度上或?qū)⒂绊懤卓怂_斯在華的發(fā)展進(jìn)程。

　　依靠進(jìn)口上位艱難

　　在國內(nèi)豪華車市場，德係三強(qiáng)（奧迪、寶馬、賓士）穩(wěn)居中國豪華車品牌前三名的寶座，以超過75%的市場佔(zhàn)有率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他豪華品牌。而雷克薩斯依靠進(jìn)口車身份始終在中國處於緩慢增長的趨勢。

　　雷克薩斯曾經(jīng)一度被業(yè)內(nèi)視為德係三強(qiáng)在中國最有力的挑戰(zhàn)者。2005年雷克薩斯進(jìn)入中國市場，當(dāng)年銷量業(yè)績與奧迪的差距並不太大。然而隨著奧迪、寶馬以及賓士陸續(xù)國産化搶佔(zhàn)市場，雷克薩斯與這幾個(gè)豪華車品牌之間的差距逐年拉大。2015年，在國內(nèi)市場，奧迪銷售了57.1萬輛，寶馬46.4萬輛，賓士37.3萬輛，雷克薩斯銷量僅為8.7萬輛。國産化的滯後，讓雷克薩斯在2014年被沃爾沃趕上，去年更是被捷豹路虎超越。儘管今年雷克薩斯仍保持在排行榜第五名的位置，但眼下已受到後來者的挑戰(zhàn)。

　　“從市場競爭的角度來看，進(jìn)口品牌車企迫於對手壓力，紛紛在華加速國産化進(jìn)程。”在國機(jī)汽車市場行銷部高級經(jīng)理王存看來，隨著進(jìn)口車型國産化日益加深，進(jìn)口車市場將趨於平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模滑坡，亦不會(huì)再出現(xiàn)強(qiáng)勢增長。這也意味著雷克薩斯的進(jìn)口策略已經(jīng)遭遇增長的煩惱。

　　國産與利潤尋平衡

　　事實(shí)上，雷克薩斯國産化的問題一直不斷被提及。雷克薩斯方面曾經(jīng)表示“國産前的進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到3萬輛”，後來又把這一目標(biāo)提升到5萬輛，而當(dāng)實(shí)現(xiàn)5萬輛的銷量之後，雷克薩斯又提出“進(jìn)口銷量基礎(chǔ)規(guī)模要達(dá)到10萬輛才會(huì)考慮國産”。面對國産化問題，雷克薩斯多次對外公開表示“暫無國産計(jì)劃”。

　　雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江曾表示，“國産化是每個(gè)品牌增強(qiáng)市場競爭力的手段之一，但是成功與否，不能一概而論。如果我們的價(jià)格體系已經(jīng)做到比競爭對手的國産車價(jià)格還要低，我們是不是還有國産的必要？”

　　王存認(rèn)為，雷克薩斯今年的增長得益於小排量車型的導(dǎo)入。今年雷克薩斯在售車型中，ES、NX及RX三款車型佔(zhàn)據(jù)了九成銷量。但小排量車型已成為進(jìn)口車的發(fā)展趨勢，雷克薩斯的優(yōu)勢並不明顯。

　　汽車行業(yè)評論員張志勇表示，雷克薩斯沒有國産化的原因主要是進(jìn)口車的單車?yán)麧欇^高。在豪華車市場規(guī)模比較小的時(shí)候，國産成本比較高。豐田汽車一直嘗試尋找在華業(yè)務(wù)優(yōu)化渠道，審視在華投産雷克薩斯的利與弊。或許雷克薩斯需要找到這兩者中的平衡點(diǎn)。

　　“匠心”製造陷入尷尬

　　雷克薩斯方面多次強(qiáng)調(diào)，比國産更重要的是品牌本土化。同時(shí)，提出造車要將始創(chuàng)之初的“匠心”貫徹到底，為了保證産品的高品質(zhì)和高可靠性，即使銷量增速再慢或者再快，也不會(huì)因此推翻“原則”。

　　不過，雷克薩斯的“匠心”理念也是一把雙刃劍，對其品質(zhì)提出了更高挑戰(zhàn)，一旦品質(zhì)出現(xiàn)問題，品牌也將隨之受挫。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，雷克薩斯今年在中國發(fā)佈召回的車輛已超過21萬輛，幾乎涉及了近五年在華銷售的全部車型。

　　“雷克薩斯的戰(zhàn)略仍然沒有改變，進(jìn)口保持品質(zhì)的優(yōu)勢也很難持久，在這麼多品牌國産的背景下，雷克薩斯不國産勢必會(huì)被邊緣化。”張志勇坦言。

　　值得關(guān)注的是，雷克薩斯將在2017年公佈全新的品牌形象、全新的品牌口號、全新的品牌定位。這再次被業(yè)內(nèi)視為豐田汽車釋放出的國産信號。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雷克薩斯在完成全球品牌定位之前，中國市場表現(xiàn)或許會(huì)針對是否國産做出選擇。(記者/藍(lán)朝暉)