一名美國科學(xué)家，因為2013年發(fā)表的一篇報告：全球氣候變化應(yīng)該主要歸咎於90家公司，正在遭遇政治施壓。他就是美國地理學(xué)家查德· 黑德（Richard Heede）。最近，他收到了來自共和黨眾議院科學(xué)委員會主席的傳票。

　　事實上，美國科學(xué)家對氣候變化的研究，一直受到共和黨眾議院科學(xué)委員會的影響。該科學(xué)委員會的主席拉馬爾·史密斯（Lamar Smith）是有名的氣候變化懷疑論者，他不相信氣候變化是人為造成的。此前，美國幾個州的檢察長在調(diào)查全球最大的非政府石油天然氣生産商——埃克森美孚是否有涉嫌隱瞞氣候變化風(fēng)險的問題。但在史密斯看來，檢察長和環(huán)保主義者之間似乎存在陰謀，他想要查看他們之間的所有通信，於是向氣候變化的研究者們發(fā)去了傳票。

　　據(jù)《科學(xué)》（Science）雜誌當(dāng)?shù)貢r間8月25日報道，Heede在7月份也接到了這張傳票。雖然Heede本人並不如其他收到傳票的人有名，但他的工作在很大程度上在影響石化行業(yè)的發(fā)展。

　　Heede曾于2013年在《氣候雜誌》上發(fā)表了一個研究報告。該報告稱，無論是自身排放，還是通過提供給消費者或工業(yè)領(lǐng)域最終由其排放，全球大約2/3的工業(yè)溫室氣體排放皆來自於這90家公司。其中，截至2013年，對氣候變化累積影響前八的公司，其碳排放量佔到自工業(yè)革命以來化石燃料和水泥行業(yè)碳排放總量的20%。

　　石化行業(yè)包攬全球的累積碳排前八

　　據(jù)《科學(xué)》雜誌報道，當(dāng)時Heede的研究報告稱，90家公司在1751年-2010年間的碳排放量在總碳排放量中佔比為63%。其中，有一半的碳排放量發(fā)生在1998年之後。美國國家航太局（NASA）的詹姆斯· 漢森，也是全球氣候變化研究之父1998年在美國國會上稱，不用再有任何懷疑，全球氣候變暖已經(jīng)開始了。

　　據(jù)英國《衛(wèi)報》2013年的報道，這90家公司包括50傢俬人投資者擁有的能源公司，如埃克森美孚等家喻戶曉的石油公司，以及皮博迪能源、必和必拓等煤炭生産商。此外，還有31家上榜公司是國有企業(yè)，如沙特阿美、俄羅斯天然氣工業(yè)股份有限公司，和挪威國家石油公司。其餘9家，則是由政府（如中國、前蘇聯(lián)、朝鮮和波蘭）壟斷的化石燃料生産商。

　　（備註：MtCO2e是百萬噸二氧化碳當(dāng)量）

　　截至2013年，碳排放量累計排名前8的公司分別是，沙特阿美石油公司、雪佛蘭、埃克森美孚、BP、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司、荷蘭皇家殼牌集團(tuán)、伊朗國家石油公司、墨西哥石油公司。

　　《科學(xué)》雜誌報道稱，上述研究在當(dāng)年引起了相當(dāng)大的爭議。一些人抱怨稱，要整個石化行業(yè)為消費者買單，這是不公平的。

　　加州大學(xué)伯克利分校商業(yè)和公共政策專家塞韋林· 鮑仁斯坦（Severin Borenstein,）在部落格中寫道，“超過一個世紀(jì)以來，這些石化行業(yè)為我們提供了所需要的産品，我們也從中受益。如果現(xiàn)在再將氣候變化的原因歸咎於其，這顯然不公平，也是一種逃避。”

　　然而，也有些人在研究中看到了關(guān)於如何分?jǐn)倸夂蜃兓?zé)任辯論的轉(zhuǎn)捩點。因為傳統(tǒng)的環(huán)境問題，比如河流被污染或者是有毒廢水，通常能夠比較容易確定誰是肇事者，也能夠有針對性地進(jìn)行監(jiān)管和執(zhí)行。但溫室氣體的排放是無處不在，在每一個涉及到燃燒的過程都會有。

　　華盛頓國際環(huán)境法中心的CEO Carroll Muffett稱，“幾十年來，還是存在一個迷之問題，這就是匹夫有責(zé)；但如果是匹夫有責(zé)的話，就會無人負(fù)責(zé)。”其認(rèn)為，“Heede的工作首次確定了一系列獨立的被告。”

　　碳排放核算大師

　　《科學(xué)》雜誌的報道稱，Heede對於碳排放的核算極為癡迷。當(dāng)大家在討論從加州的索薩利托飛往波士頓的計劃時，他就很快計算好並説這趟航班將會産生716千克碳排放，“如果是開車的話，整個旅途將會釋放1.78噸二氧化碳”。

　　《科學(xué)》雜誌稱，Heede連燒開水煮麵條做午餐也在試圖降低碳排放：他通過對煎鍋預(yù)熱，節(jié)省燃料。

　　Heede出生於一個挪威製表工匠的家庭，這可能也對其後來一絲不茍的性格有所影響。在其15歲的時候，他和父母移民到了美國。

　　Heede大量的時間都在科羅拉多州生活，他有著結(jié)實的體格和蒼老的臉，這是因為他大部分時間都在山裏。他在科羅拉多大學(xué)獲得了地理的學(xué)士和碩士學(xué)位，然後聯(lián)手艾默裏· 洛文斯（Amory Lovins），在科羅拉多州的博爾德共同創(chuàng)立了落基山研究所。

　　當(dāng)時羅納德· 裏根剛剛當(dāng)選總統(tǒng)，他的管理部門開始削減對可再生能源進(jìn)行補貼，聲稱可再生能源沒有經(jīng)濟(jì)競爭力。

　　Heede檢驗過該聲明，並分析了聯(lián)邦政府的預(yù)算，他發(fā)現(xiàn)了政府對煤炭和石油行業(yè)的隱性補貼。

　　和裏根的聲明相反，Heede表示，聯(lián)邦政府的能源補貼中，絕大部分是給了常規(guī)（傳統(tǒng)）能源。他寫了一份報告在國會作證，並在華爾街日報上發(fā)了評論文章。他説，“我並不記得接到任何電話回復(fù)”，這也是其在工作早期時默默無聞的狀態(tài)。

　　2003年，Heede離開了落基山研究所並成立了一家應(yīng)對氣候變化的諮詢公司，專門從事調(diào)查和減少溫室氣體的排放。他早期的一個客戶是位於科羅拉多州阿斯彭的負(fù)責(zé)人。阿斯彭是一個富裕且富有激情的小鎮(zhèn)，是滑雪勝地。但近年來的氣候變暖，使得該地小規(guī)模的滑雪地區(qū)開始減少。小鎮(zhèn)的負(fù)責(zé)人想要採取堅決的行動來減少二氧化碳的排放。他們雇傭Heede做一份盡可能廣泛的基準(zhǔn)溫室氣體排放的清單，不僅僅包括城市範(fàn)圍內(nèi)，還包括日常運送成千上萬遊客的汽車和飛機。Heede回憶道，總而言之，“所有的一切都使用了能源，其後果就是現(xiàn)在滑雪場正在逐漸消失的阿斯彭”。

　　Heede通過採訪機場的管理人員，並且查看他們的工作日誌，找出那些每年接送旅客超過17.8萬人的飛機，並計算每個航班的燃油消耗以及廢氣排放量。同時，他還站在通往阿斯彭的主橋上，一站就是幾小時，統(tǒng)計車型並且歸類，比如越野車、卡車、火車。然後根據(jù)自己的記錄，通過每天自動計數(shù)的方式來估算每天13000輛汽車大致的排放量。最後，他得出結(jié)論，在2004年，阿斯彭有84萬噸的二氧化碳排放。這就大致相當(dāng)於一個大型柴油動力航母時刻以極高速運作時排放的二氧化碳一樣。城市的人口和經(jīng)濟(jì)都在增加，但這和後續(xù)的報告使城市的二氧化碳的排放開始降低。

　　阿斯彭僅是Heede早期的一個項目，他通過收集資訊並能看到明顯地越界，因為每個項目都會影響無限互聯(lián)的大氣層，並産生一些無形的漣漪。比如，21世紀(jì)初，澳大利亞公司提出在加利福尼亞海岸建設(shè)一個液化天然氣（LNG）接收站。這看起來似乎是一個過渡到低碳燃料的好方法，但Heede説，“他們並沒有做生命週期碳排放的任何工作。”當(dāng)計算從澳大利亞開採，再到在加州銷售所有直接和間接的二氧化碳排放時，他發(fā)現(xiàn)該項目産生的碳排放比預(yù)計高出了1/3。他的分析結(jié)果説服了當(dāng)?shù)毓賳T否決了該項目。

　　尋找為氣候變化負(fù)責(zé)的碳排放巨頭

　　《科學(xué)》報道稱，如今一個新的想法在環(huán)境法領(lǐng)域正在聚集。因為多年來，律師們?yōu)榻鉀Q窮人不成比例受到環(huán)境污染影響的問題，已經(jīng)多次提起環(huán)境司法訴訟了。到了21世紀(jì)初，人們越來越清楚地認(rèn)識到，氣候變化會産生很多嚴(yán)重的影響，窮人受到的影響最大。但是全球都在參與低碳經(jīng)濟(jì)時，如何構(gòu)建一個責(zé)任體系呢？難道一個太平洋島上的島民受到洪水災(zāi)害時，就要起訴全球70億人民？

　　國際綠色和平氣候司法項目在倫敦的負(fù)責(zé)人彼得· 羅德里克（Peter Roderick）稱，現(xiàn)在可以找到更為具體的罪魁禍?zhǔn)讉儭Ｋ壳罢谖欻eede調(diào)研埃克森美孚在歷史上溫室氣體排放的總量。

　　1870年由約翰· D· 洛克菲勒創(chuàng)立了標(biāo)準(zhǔn)石油這家強大的私人控股的壟斷企業(yè)，直到1911年前，這家公司都是世界上最大的跨國企業(yè)之一。但1911年，當(dāng)時最高法院以反壟斷為由，標(biāo)準(zhǔn)石油公司被拆分為眾多小公司。幾十年後，埃克森和美孚兩家公司合為一體。Heede查閱來當(dāng)年兩大集團(tuán)散落在大學(xué)檔案館中的年報，並由法院文件、新聞報道、學(xué)術(shù)和行業(yè)論文作補充。然後，他將産量轉(zhuǎn)換為二氧化碳和甲烷，包括那些直接由運作公司運營的燃料，以及通過其産品燃燒後的間接排放的。

　　在15個月後，Heede得出結(jié)論是，埃克森美孚以及此前的集團(tuán)直接或間接共計排放203億噸二氧化碳和1.99億噸的甲烷。

　　“我想，這正是我腦海裏一直在思考的事情，” Roderick回憶稱，“但我知道，這也只是大局中的一小部分。”

　　隨後，Roderick委託Heede開始調(diào)研整個化石燃料行業(yè)。為了使項目更便於管理，他們限定這些企業(yè)至少是每年碳排放在800萬噸以上，這也是所謂的碳排放大戶。自2008年Heede的諮詢業(yè)務(wù)崩潰後，資金就主要來自此前的補助資金，同時他也刷爆了信用卡，並抵押了在科羅拉多州的房子。

　　最後，他們的研究進(jìn)行了了8年，得出了上述研究報告，即90家企業(yè)累計碳排放量約佔全球總碳排放量的2/3。

　　爭議：只需要生産者負(fù)責(zé)嗎？消費者呢？

　　《科學(xué)》雜誌稱，Heede的碳核算工作已在氣候變化訴訟和政策方面打開了新的篇章。他幫助那些因氣候變化遭受損失的原告，在要求賠償時會更有所準(zhǔn)備。“Heede的工作有助於將這些事情關(guān)聯(lián)起來”，在華盛頓中心，致力於捍衛(wèi)窮人權(quán)利的國際地球權(quán)益法律組的顧問馬可· 西蒙斯（Marco Simons）稱，“雖然他還沒有找到焦點，但是我認(rèn)為他的工作十分重要。”

　　也有人批評這項工作過於簡單和幼稚。加州大學(xué)聖地亞哥分銷的政治學(xué)家和能源政策專家David Victor，其同時也是2015年氣候變化專門委員會報告的聯(lián)合作者。他表示並不懷疑Heede的數(shù)據(jù)，但他認(rèn)為這種做法是錯誤的。“這是試圖建立反面角色的一部分，去繪製生産者和使用者之間的一條線，生産者要為該問題負(fù)責(zé)，但實際上每個人都是有罪的。”坦率地説，因為每個人都是使用者，所以每個人都是有罪的。創(chuàng)建這樣一個企業(yè)聯(lián)合有罪的故事，相對於解決問題來説，根本起不了任何作用。

　　但是，Heede承認(rèn)應(yīng)該責(zé)任共擔(dān)。“我作為一個消費者，對我自己汽車的碳排放負(fù)有一定的責(zé)任，但是我們生活中往往會有一種錯覺，我們認(rèn)為自己在做選擇，實際上是那些基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)給出了那些選擇。”他説，石化燃料公司，他們並不是一些副産物是溫室氣體（比如汽車行業(yè)，已經(jīng)出臺日益嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)）的行業(yè)，他們的使命是把碳源從地下開採出來，然後並把它作為商業(yè)的行業(yè)。

　　《科學(xué)》雜誌稱，如今，Heede正在將碳核算延伸到未來，從未來化石燃料的勘探潛力來量化未來的碳排放。像其他接到Smith代表傳票的人一樣，Heede並沒有聽信Smith所説的，採取“所謂的活動來恐嚇我們停止科學(xué)研究”。與此同時，他承認(rèn)自己對於化石燃料行業(yè)的讚賞，因為該行業(yè)對於尋找人類的福祉，有著不可思議的力量。他們做的工作如此之好，使人們還沒有停下來思考那些意想不到的結(jié)果。他説，“現(xiàn)在我們不得不處理這些後果。”