自主品牌SUV持續(xù)火熱，既是市場的亮點(diǎn)，也是值得警惕的節(jié)點(diǎn)。受益於“小排量購置稅減半”的政策紅利，1.6L及以下排量的SUV車型，更是表現(xiàn)搶眼。在為自主品牌市佔(zhàn)率攀升鼓舞的同時(shí)，也不禁要問：産品結(jié)構(gòu)過分偏重於SUV，是否能夠保持長效的發(fā)展節(jié)奏？

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)通過觀察和分析自主品牌的産品結(jié)構(gòu)、行銷手段、銷量數(shù)據(jù)、並綜合行業(yè)發(fā)展規(guī)律，發(fā)現(xiàn)自主品牌的“新車效應(yīng)”較為短暫，在取得階段性成績後甚至出現(xiàn)“斷崖式”下滑。這説明瞭自主品牌的穩(wěn)定性不足，難以維持較長的産品生命週期，對(duì)於産品換代、品質(zhì)提升和品牌塑造，都較為不利。

　　正所謂“居安思危”，在樂見自主品牌快速發(fā)展的同時(shí)，更願(yuàn)意為其良性、長效的進(jìn)步而提出我們的思考和建議。今天推出系列報(bào)道第三篇，分別對(duì)長安在SUV及轎車市場的銷量支撐CS75、逸動(dòng)車型進(jìn)行觀察，以分析自主品牌“新車效應(yīng)”較短現(xiàn)象在長安身上的問題。

　　長安7月産銷數(shù)據(jù)

　　作為首個(gè)産銷達(dá)“雙百萬”輛的自主品牌，長安汽車自主品牌乘用車在上半年突然出現(xiàn)的銷量大幅下滑，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。7月銷量出爐後，其狀況依然未見好轉(zhuǎn)。

　　據(jù)長安汽車官方發(fā)佈數(shù)據(jù)，包括逸動(dòng)（含逸動(dòng)XT）、悅翔系列、CS75、CS35在內(nèi)的長安自主品牌乘用車7月共銷售29350輛，同比下滑24.7%；前7月，其銷量為353065輛，同比下降8.09%。其中，7月降幅相比上月有所收窄，而前7月降幅則持續(xù)擴(kuò)大。長安自主乘用車6月銷量達(dá)38644輛，同比降幅達(dá)27.86%，上半年同比降幅達(dá)6.22%，銷量為323715輛。

　　“這幾個(gè)月的銷量變化主要是受到公司內(nèi)部調(diào)整所致”，長安汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理?xiàng)畲笥略诮邮軖裨L時(shí)表示，“主力車型在第二季度下滑主要還是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的調(diào)整。産品切換時(shí)間上的延後使得這兩款車型（CS75、CS35）後繼乏力”。

　　據(jù)悉，2016款CS75將上市週期從年初推遲到3月底，此後由於經(jīng)銷商清庫等因素，影響了總銷量；此外，CS75正在籌備1.5T車型，計(jì)劃第三季度上市，因此進(jìn)行了産能結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　儘管有著“內(nèi)部調(diào)整”等原因，但自主品牌“新車效應(yīng)”較為短暫的現(xiàn)象在長安身上多少也是有所顯現(xiàn)，值得警惕！

　　長安CS75銷量圖

　　CS75 7月繼續(xù)下跌 “新車效應(yīng)”不足兩年

　　長安在SUV市場銷量的主要支撐CS75，2014年北京車展上市後一路高歌猛進(jìn)，上市半年銷量破萬，不到一年突破1萬5千輛。進(jìn)入2015年下半年，其上升勢(shì)頭愈發(fā)明顯。最終，CS75以186623輛的成績拿下2015年SUV銷榜第四位。

　　2016年1月，CS75迎來其上市後的銷量最高峰——27148輛。此後，便開始急轉(zhuǎn)直下。4月CS75銷量出現(xiàn)腰斬，降至10663輛，同比下滑25.86%；5月11495輛，同比下滑23.94%；6月更是退出萬輛俱樂部，銷量僅8624輛，同比大降45%。7月，CS75銷量繼續(xù)下跌至6737輛，同比降幅達(dá)39.82%。相比年初，CS75的月銷量下降了2萬多輛。

　　與哈弗H6等SUV車市“常青樹”相比，CS75的“新車效應(yīng)”維持了不到兩年。

　　除自主SUV內(nèi)部競爭加劇，合資SUV大舉反攻等因素外，長安商用推出的首款SUV——CX70對(duì)於CS75的銷量也産生了不小的影響。

　　長安CX70銷量圖

　　今年北京車展上市的CX70，當(dāng)月完成銷量4285輛，5月爬升至9723輛，6月破萬，達(dá)10058輛。同屬長安旗下，車身、軸距等尺寸均壓CS75一頭，官方售價(jià)也比CS75便宜了2、3萬。在此情況下，欲購買長安SUV的消費(fèi)者似乎並不難選擇。

　　不過，CX70 7月銷量僅為6569輛，環(huán)比下滑34.69%。不禁令人擔(dān)憂起CX70的“新車效應(yīng)”又能延續(xù)多久。

　　逸動(dòng)追趕龍頭無望 小改款被指變動(dòng)不大

　　作為長安自主轎車銷量的核心支撐點(diǎn)，長安逸動(dòng)自2012年1月上市後，似乎有些慢熱。在經(jīng)歷了近兩年時(shí)間的銷量爬坡後，逐步躋身月銷萬輛行列。2014年9月，其銷量突破1萬5千輛。

　　2015年1月，經(jīng)過年底的衝量，也讓逸動(dòng)迎來其銷量最高值——22964輛。然而，2015年上半年，逸動(dòng)銷量卻是又跌回至萬輛。儘管2015年下半年，其銷量有所回升，但是進(jìn)入2016年後，逸動(dòng)又出現(xiàn)了新一輪的下跌。7月，長安逸動(dòng)銷量僅8295輛，同比下滑18.79%。不僅追趕自主轎車龍頭——帝豪無望，更是在5、6、7月，連續(xù)三個(gè)月被艾瑞澤5搶走亞軍地位。

　　長安逸動(dòng)銷量圖

　　有分析認(rèn)為，逸動(dòng)銷量下滑，一方面是受到帝豪、艾瑞澤5等車型的市場擠壓。另一方面，逸動(dòng)自上市以來一直未曾更新?lián)Q代。而7月25日推出的逸動(dòng)小改款也被認(rèn)為是變動(dòng)不大。以此期望延續(xù)逸動(dòng)的“新車效應(yīng)”，似乎難度較大。

　　據(jù)悉，今年下半年，長安汽車在推出新逸動(dòng)後，還將推出CS15DCT、CS751.5T、悅翔V71.0T、CS352017款等四款車型。除針對(duì)現(xiàn)有車型的更新?lián)Q代外，長安也將新增旗艦産品CS95、全新緊湊型 SUV長安CS55、新中級(jí)車睿騁CC，以及全新MPV車型V50。

　　我們?cè)跇芬娮灾髌放拼蛟臁氨睢币杂鲜袌觯杆儋嵢′N量及市佔(zhàn)率的同時(shí)，更期待自主能夠誕生出經(jīng)受住時(shí)間考驗(yàn)、抵擋住競品衝擊的“經(jīng)典”。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）