近日，一汽集團(tuán)內(nèi)（一汽夏利、 一汽轎車 ）多名高管辭職的消息引爆了各大媒體，這讓本就有些挫敗的一汽看起來更加狼狽。

　　8月11日晚間，一汽轎車（000800.SZ）發(fā)佈公告稱，公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)近日分別收到公司董事長許憲平、董事滕鐵騎、監(jiān)事會(huì)主席汪玉春、監(jiān)事楊延晨和職工監(jiān)事王立君提交的書面辭職報(bào)告。同日，天津一汽夏利也發(fā)佈公告，稱公司董事長許憲平、董事金毅和監(jiān)事會(huì)主席楊延晨辭職。其辭職原因多表述為因工作原因或者因法定退休原因。

　　不管辭職是否與猜測的同業(yè)競爭問題、業(yè)績下滑等有關(guān)，一汽的問題確實(shí)不可小覷。同業(yè)競爭懸而未決，整體上市一拖再拖，自主品牌的銷售業(yè)績更是陷入低迷的境地。

　　一汽在靠著合資品牌“喘息”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，58%的整車銷售來自於一汽大眾，19%的銷售來自於一汽豐田。同時(shí)一汽股份的主要利潤來源也是一汽大眾和一汽豐田，其他子公司的利潤貢獻(xiàn)很小。一名業(yè)內(nèi)人士分析，一汽夏利（000927.SZ）和一汽轎車的問題如再不解決，一汽將很難自保，其業(yè)績實(shí)在堪憂，其中一汽轎車已有多月未公佈産銷公告，最新一期的産銷快報(bào)數(shù)據(jù)截止到4月。

　　一汽夏利上半年財(cái)報(bào)預(yù)告顯示，今年上半年，企業(yè)虧損上限達(dá)5.7億元人民幣，且銷量貢獻(xiàn)微乎其微。而一汽轎車在7月底發(fā)佈的《2016年半年度業(yè)績預(yù)告》顯示，一汽轎車上半年業(yè)績虧損7.9億~8.5億元，相較去年同期的盈利1.8億元，同比下滑幅度高達(dá)591.22%~628.53%。

　　一汽轎車于7月初還曾在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司2016年計(jì)劃銷售目標(biāo)27萬輛。而乘聯(lián)會(huì)發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，上半年一汽轎車?yán)塾?jì)銷量7.7萬輛，同比下降33.8%，這一數(shù)字剛達(dá)到銷量目標(biāo)的四分之一。

　　與其他自主品牌戰(zhàn)略相比，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受媒體採訪時(shí)曾表示，在國內(nèi)自主車企紛紛搭乘SUV“東風(fēng)”的同時(shí)，一汽轎車卻沒有競爭力突出的自主SUV車型。“不像廣汽有傳祺GS4這樣的SUV拳頭産品，一汽轎車只有奔騰X80這一款在銷量上並不佔(zhàn)優(yōu)的SUV，加上過多把重心偏重於紅旗系列上，導(dǎo)致整體銷量頹勢明顯。”

　　産品線不足也是一汽自主品牌發(fā)展陷入窘境的原因。相比一汽大眾今年上半年全新寶來、全新高爾夫·嘉旅、新速騰GLI以及奧迪A6L、新款Q3等多款産品的推出，一汽夏利相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年上半年沒有推出新車型，只是在原款車上做了小的改動(dòng)。截至目前，一汽夏利車型也僅有夏利N5、夏利N7等6款。一汽轎車在上半年也僅發(fā)售一汽馬自達(dá)CX-4以及奔騰全新B50兩款新車。其中，乘聯(lián)會(huì)發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰品牌銷量支柱的奔騰B50今年6月份僅銷售724臺(tái)，同比下跌78.8%；前6個(gè)月，共銷售11792臺(tái)，同比下滑60.4%。

　　在一汽陷入如此窘境的情況下，一汽轎車和一汽夏利董事長的位置將由誰接盤備受關(guān)注。《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者在電話採訪一汽集團(tuán)新聞中心時(shí)獲悉，目前一汽集團(tuán)尚未接到一汽轎車和一汽夏利向一汽集團(tuán)提交的多名高管辭職報(bào)告，對其將如何發(fā)展一汽集團(tuán)尚未作出回應(yīng)。

　　此外，8月12日，明曜投資在官網(wǎng)發(fā)文表示，已于日前聯(lián)同50多名普通投資者，並委託律師，分別向中國證監(jiān)會(huì)和吉林證監(jiān)局提交了《證券違法行為舉報(bào)函》，就一汽股份履行解決同業(yè)競爭承諾的資訊披露問題上存在的虛假記載、誤導(dǎo)性陳述的違法行為，進(jìn)行聯(lián)名舉報(bào)，並分別於8月9日和8月11日得到證監(jiān)會(huì)信訪辦和吉林證監(jiān)局確認(rèn)收文。