嚴(yán)寒

　　P2P租車模式在近兩年得到迅猛發(fā)展,眾多資本紛紛進(jìn)入該行業(yè),但整個(gè)行業(yè)仍存在門檻低,監(jiān)管難,以及企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)不斷的現(xiàn)狀,導(dǎo)致了行業(yè)發(fā)展並未出現(xiàn)預(yù)期中的高速,而在今年資本收緊的大環(huán)境下,國內(nèi)P2P租車行業(yè)眾多企業(yè)不得不裁員過冬。

　　P2P網(wǎng)路租車市場(chǎng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。昨日,P2P車輛共用平臺(tái)寶駕租車傳出裁員過半,融資也推遲數(shù)月的消息。而此前,PP租車也爆出裁員過半。

　　現(xiàn)狀:

　　租車平臺(tái)裁員過冬

　　據(jù)悉,寶駕租車CEO李如彬在日前對(duì)媒體表示,寶駕租車確實(shí)裁員了,從600多人裁到300多人,裁員集中在廣告、行銷、運(yùn)營等部門,其中分公司的地推人員全部裁掉。此前還有消息傳出B 輪融資或?qū)⑼七t,且估值將從最高心理預(yù)期降到最低值。國內(nèi)P2P租車傳出裁員消息並非首次,今年4月,業(yè)內(nèi)就傳出PP租車啟動(dòng)大範(fàn)圍裁員,將有13個(gè)城市分公司被整體裁員後關(guān)閉,同時(shí)被整體裁撤的還有總部電銷部門,預(yù)計(jì)此輪裁員超過600人,但隨後PP租車官方回應(yīng)稱是公司業(yè)務(wù)發(fā)展中正常的人員流動(dòng)。

　　在2014年,國內(nèi)的P2P租車行業(yè)一路高歌猛進(jìn),眾多企業(yè)紛紛宣佈獲得融資,其中,PP租車2014年3月宣佈獲得紅杉資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資;同年11月,PP租車宣佈獲得IDG、晨興資本領(lǐng)投的6000萬美元B輪融資;而凹凸租車2014年10月宣佈獲得經(jīng)緯創(chuàng)投的近千萬美元A輪融資,並披露了天使投資人是真格基金的徐小平;寶駕租車則在2014年12月宣佈獲得中國平安和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投的3000萬美元A輪融資;而友友租車則在2014年9月宣佈獲得1000萬美元A輪融資,該輪融資由光速安振中國基金領(lǐng)投。但好景不長,進(jìn)入2015年,整個(gè)網(wǎng)際網(wǎng)路領(lǐng)域投資收緊,包括P2P租車以及O2O項(xiàng)目紛紛遭遇寒冬。

　　困境:

　　門檻低監(jiān)管難 價(jià)格戰(zhàn)不斷

　　今年7月,國內(nèi)P2P租車行業(yè)出現(xiàn)了首個(gè)關(guān)門案例,成立不到一年的CoCar於今年7月1日停止服務(wù),團(tuán)隊(duì)全部解散。業(yè)內(nèi)表示,在短短兩三年時(shí)間,國內(nèi)P2P租車領(lǐng)域興起眾多新企業(yè),其主要原因是該行業(yè)技術(shù)門檻很低。據(jù)悉,P2P租車模式,就是由一家公司開發(fā)一個(gè)租車平臺(tái),然後把私家車與租客連接起來,其軟體平臺(tái)開發(fā)成本約100萬元人民幣就可以了。

　　正是由於這種網(wǎng)際網(wǎng)路出行模式門檻低,導(dǎo)致監(jiān)管難,使得一些不法分子希望通過此類平臺(tái)進(jìn)行非法活動(dòng),包括私家車在P2P租車平臺(tái)出租期間被租客詐騙等現(xiàn)象不斷被曝光。據(jù)警方通報(bào),一些不法分子通過網(wǎng)路租車平臺(tái),導(dǎo)致了私家車車主遭遇租客惡意詐騙,出現(xiàn)拆除GPS、更換車上零部件、將車輛開出約定範(fàn)圍等問題。

　　而在2014年大量資本的推動(dòng)下,國內(nèi)P2P出租行業(yè)則大打價(jià)格戰(zhàn)。包括一些租車公司推出“一元租車”,同時(shí),企業(yè)還不定期向租客發(fā)放代金券。業(yè)內(nèi)人士表示,由於只是提供一個(gè)平臺(tái),P2P出租企業(yè)沒有更多的措施來吸引客人,因此價(jià)格戰(zhàn)是各家搶奪資源的有力武器。但價(jià)格戰(zhàn)帶來的後果則是服務(wù)的下降。為了吸引資本關(guān)注,此前媒體也爆出P2P租車企業(yè)對(duì)外公佈的車輛數(shù)據(jù)及運(yùn)營數(shù)據(jù)存在作假嫌疑,加速了整個(gè)行業(yè)朝不利的方向發(fā)展。

　　打車軟體激戰(zhàn)拼車市場(chǎng) 低價(jià)攬客

　　在低調(diào)試運(yùn)作近一個(gè)月後,滴滴出行昨日正式宣佈上線“快車拼車”。目前,北京、廣州、深圳等14個(gè)城市的乘客已可使用“快車拼車”。未來3月內(nèi),“快車拼車”將在全國共計(jì)超過20個(gè)城市上線。上月25日,外資專車Uber也正式宣佈在廣州及深圳等五個(gè)城市,開始拼車産品“人民優(yōu)步+” 的正式運(yùn)營。雙方均通過低價(jià)策略來刺激用戶使用這張共用出行方式。

　　記者體驗(yàn)了一下,使用拼車最直觀的感受是出行費(fèi)用大大節(jié)省,但不適用於趕時(shí)間的情形。在拼車前,乘客需要準(zhǔn)確輸入出發(fā)和目的地,隨後選擇拼車發(fā)單。系統(tǒng)將根據(jù)乘客輸入的出發(fā)和目的地計(jì)算行程價(jià)格,發(fā)單後不能更改。

　　滴滴和Uber大力推廣拼車也跟當(dāng)前的監(jiān)管動(dòng)向有關(guān)。

　　最近,交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)計(jì)程車行業(yè)改革的焦點(diǎn)問題時(shí)表示,合乘和順風(fēng)車是不以盈利為目的的私人小客車順路拼車共用模式,這是交通部未來會(huì)鼓勵(lì)的,但也要規(guī)範(fàn)行為,不能變相營運(yùn)成為黑車。(段郴群)