據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，正常情況下，車輛使用一定年限後，要送到有資質(zhì)的報(bào)廢企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢。但一些報(bào)廢汽車流入非法回收點(diǎn)進(jìn)行拆解、流向社會(huì)，帶來巨大隱患。

　　機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定從今年5月1日起正式實(shí)施，從此我國(guó)各類機(jī)動(dòng)車有了退休的新標(biāo)準(zhǔn)。在這一份新的規(guī)定中明確要求，對(duì)小型、微型私家車取消了使用年限的限制，行駛的里程將決定它什麼時(shí)候應(yīng)該報(bào)廢。車輛使用達(dá)到一定年限之後，正常的報(bào)廢渠道應(yīng)該是汽車必須到有資質(zhì)的回收企業(yè)進(jìn)行報(bào)廢，正規(guī)的回收企業(yè)將車輛拆解之後，會(huì)對(duì)車輛的五大總成，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、後橋、車架進(jìn)行銷毀。而其餘的部分則有可能會(huì)當(dāng)做廢鐵賣掉。

　　目前車主報(bào)廢車輛的處理方式，除了正規(guī)渠道之外，也有一些車主將即將報(bào)廢的車輛輸送給一些非法的報(bào)廢車回收點(diǎn)。因?yàn)橘I車的時(shí)候需要幾萬至十幾萬元甚至更多，一旦報(bào)廢，卻只有幾百塊錢的補(bǔ)償。如此一來很多私家車主寧可不斷延長(zhǎng)使用期限，也不願(yuàn)意輕易報(bào)廢車輛。一些社會(huì)上的非法廢舊車輛收購從這裡找到了出路，車販能夠給予高出拆解廠的價(jià)格，多達(dá)2、3千元錢，不少報(bào)廢汽車流入了非法回收點(diǎn)進(jìn)行拆解，最終也流向社會(huì)帶來巨大的安全隱患。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，倒賣報(bào)廢車在一些地方已經(jīng)形成了"産業(yè)鏈"，不僅消費(fèi)者的權(quán)益得不到保障，市場(chǎng)秩序也被擾亂。

　　進(jìn)行二手車買賣可以到專業(yè)的二手車市場(chǎng)上，但是一些汽修店在門口掛上一個(gè)舊車交易的牌子就做起了買賣二手車的生意。記者在山東濟(jì)南採訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少汽修店的門口都掛著舊車交易的牌子，有的店門口4、5輛二手車排成一排，等待出售。記者以賣車人的身份詢問了一家汽修店，説自己有一輛舊車，幾年沒使了，還能不能賣出去。老闆一口答應(yīng)，並且透露説，找一個(gè)農(nóng)村的買主，只要不到市區(qū)，基本上就沒有問題，並且説類似的已經(jīng)賣出了好幾輛。記者發(fā)現(xiàn)由於這些地方的交易價(jià)格比專業(yè)的二手車市場(chǎng)往往低一些。有的買家也願(yuàn)意到這些地方來購買，現(xiàn)在報(bào)廢二手車幾乎已經(jīng)形成了産業(yè)鏈。

　　這種非正規(guī)交易無法保障舊車的合理定價(jià)，消費(fèi)者往往是處於被動(dòng)地位，其次，這種馬路市場(chǎng)在一定程度上也侵犯了正規(guī)二手車交易市場(chǎng)的權(quán)益，擾亂了舊車市場(chǎng)的秩序。最主要的還是安全性問題，因?yàn)橐恍﹫?bào)廢的二手車在這裡經(jīng)過改頭換面之後又重新上路，無疑就增加了安全隱患。（記者陳亮）

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