中新網(wǎng)4月26日電 滴滴出行26日對(duì)外發(fā)佈《2015-2016年移動(dòng)出行就業(yè)促進(jìn)報(bào)告》，報(bào)告顯示，截至2016年4月，滴滴出行平臺(tái)共創(chuàng)造超1332萬(wàn)就業(yè)崗位。除為超1330萬(wàn)專快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕司機(jī)提供了更加平等、自由、靈活的就業(yè)機(jī)會(huì)外，滴滴平臺(tái)還孵化出4000多家創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，額外解決2萬(wàn)多人的就業(yè)問(wèn)題。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和産業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，滴滴實(shí)際上起到了就業(yè)蓄水池的作用，協(xié)助降低了結(jié)構(gòu)性失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，為社會(huì)穩(wěn)定做出了積極貢獻(xiàn)。

　　《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，滴滴平臺(tái)上的專快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕的司機(jī)人數(shù)超過(guò)1330萬(wàn)， 這一直接就業(yè)人員數(shù)量佔(zhàn)2014年底全國(guó)第三産業(yè)就業(yè)人員的4.2%。滴滴為這些司機(jī)提供了更加平等、自由、靈活的就業(yè)機(jī)會(huì)，司機(jī)可以根據(jù)自身情況付出相應(yīng)的時(shí)間來(lái)獲得相應(yīng)的報(bào)酬。

　　《報(bào)告》指出，平臺(tái)司機(jī)以利用閒暇時(shí)間“賺外快”為主，且多服務(wù)於上下班通勤高峰期，極大地緩解了特大城市、大城市高峰時(shí)段打車(chē)難的問(wèn)題。而在收入提升方面，數(shù)據(jù)也顯示，96.5%的司機(jī)在加入滴滴平臺(tái)後收入顯著增長(zhǎng)。在收入顯著增長(zhǎng)的司機(jī)之中，有78.1%的司機(jī)收入提高了10%以上，39.5%的司機(jī)收入實(shí)現(xiàn)30%以上的增長(zhǎng)。

　　值得注意的是，除創(chuàng)造直接就業(yè)崗位之外，滴滴平臺(tái)還孵化出多個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，伴隨著滴滴平臺(tái)發(fā)展成長(zhǎng)起來(lái)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，截止目前總共有4000多家，這批企業(yè)也解決了超過(guò)2萬(wàn)人的充分就業(yè)。因此，通過(guò)滴滴平臺(tái)獲取收入的直接和間接的就業(yè)人員共計(jì)超過(guò)1332萬(wàn)。

　　網(wǎng)名“大地紅”的計(jì)程車(chē)司機(jī)殷浩就是借助滴滴實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)業(yè)的典型例子。殷浩原是南京有19年駕齡的老計(jì)程車(chē)司機(jī)，去年4月，殷浩決定不再上路，而是試圖成立一家汽車(chē)租賃公司，讓不想再開(kāi)計(jì)程車(chē)的司機(jī)能夠順利轉(zhuǎn)型去開(kāi)專車(chē)。5月下旬，由殷浩和兩名專車(chē)司機(jī)發(fā)起成立的汽車(chē)租賃公司卓訊正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。截止目前，卓訊共管理車(chē)輛兩千多輛，公司規(guī)模在南京也處?kù)吨猩纤疁?zhǔn)，而殷浩也成功實(shí)現(xiàn)從計(jì)程車(chē)司機(jī)向?qū)＼?chē)公司管理者的身份轉(zhuǎn)換。

　　同殷浩有著類似經(jīng)歷的，還有深圳市羅湖區(qū)梧桐山下大望村的夏正武。大望村是一個(gè)遍地都是計(jì)程車(chē)的村莊，裏面住著1000多位來(lái)自湖南的計(jì)程車(chē)司機(jī)，夏正武就是其中一個(gè)。2015年6月夏正武正式加入朋友開(kāi)設(shè)的租賃公司做車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，在他的影響下，村莊裏的計(jì)程車(chē)司機(jī)也陸續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩＼?chē)司機(jī)”。如今，大望村已經(jīng)從原來(lái)清一色的計(jì)程車(chē)變成了一半專車(chē)、一半計(jì)程車(chē)，變身成“專車(chē)司機(jī)村”的大望村，也成為深圳網(wǎng)際網(wǎng)路約車(chē)領(lǐng)域一道獨(dú)特的風(fēng)景。

　　《報(bào)告》指出，由於移動(dòng)出行行業(yè)就業(yè)門(mén)檻及成本較低，移動(dòng)出行行業(yè)為弱勢(shì)群體和底層勞動(dòng)者提供就業(yè)機(jī)會(huì)，一定程度上縮小了收入差距，讓低收入群體能夠擁有更多的收入，不僅有助於社會(huì)消費(fèi)傾向的上升，也能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。

　　在外界看來(lái)，在交通資源緊張的背景下，以滴滴為代表的“網(wǎng)際網(wǎng)路+出行”提出了一個(gè)可行方案，在不增加汽車(chē)總量的情況下，通過(guò)更好地分享提高汽車(chē)的使用率，改變了人們的出行方式，促進(jìn)中國(guó)人出行的進(jìn)步，在創(chuàng)造大量就業(yè)的同時(shí)，也創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，滴滴創(chuàng)造的直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值一年至少超過(guò)1000億人民幣，這還不包括間接影響司機(jī)家庭、租賃公司以及為汽車(chē)産業(yè)鏈創(chuàng)造的更大的新增價(jià)值，以及提高計(jì)程車(chē)空駛率，減少道路擁堵、拼車(chē)環(huán)保而節(jié)省的各種資源效益和價(jià)值。

　　財(cái)訊傳媒集團(tuán)首席戰(zhàn)略官段永朝認(rèn)為，從這份報(bào)告可以透視我國(guó)交通出行領(lǐng)域“分享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的廣闊前景，滴滴不但為出行領(lǐng)域創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，也為進(jìn)一步深化交通供給側(cè)改革注入了新的活力。該平臺(tái)帶來(lái)的靈活多樣的就業(yè)形態(tài)、“平臺(tái)＋從業(yè)者”的新型組織模式，大大激活了交通資源、優(yōu)化了交通市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，增加了從業(yè)者收入水準(zhǔn)，同時(shí)為緩解城市擁堵、有效利用出行資源奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。