• <tr id="mmmmm"><small id="mmmmm"></small></tr>
    • <noscript id="mmmmm"></noscript>
      <nav id="mmmmm"></nav>
    • <tr id="mmmmm"></tr>
      <nav id="mmmmm"><sup id="mmmmm"></sup></nav>

      婷婷色婷婷开心五月,一夲道岛国无码不卡视频,日韩人妻无码bd,亚洲另类无码专区首页

      ad9_210*60
      關(guān)鍵詞:
      臺(tái)灣網(wǎng)  >  經(jīng)貿(mào)  >   汽車

      阿斯頓馬丁召回部分Vantage車型 中國(guó)地區(qū)涉及113輛

      2017年06月23日 08:52:25  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)
      字號(hào):    

        投訴三年終有回應(yīng) 阿斯頓馬丁召回部分Vantage車型

        6月21日, 英國(guó)跑車生産商阿斯頓馬丁公司(以下簡(jiǎn)稱馬丁)從全球召回1658輛Vantage跑車,其中,中國(guó)地區(qū)涉及車輛113輛。

        此前,《證券日?qǐng)?bào)》記者就曾持續(xù)關(guān)注消費(fèi)者投訴馬丁品質(zhì)情況,跟蹤報(bào)道了多位車主遇到的車輛熄火等問題,希望幫助傳達(dá)事實(shí),合理維權(quán)。此次的召回事件,官方回應(yīng)中也提及是因?yàn)椴粩嗍盏蕉辔恢袊?guó)車主的投訴。

        值得注意的是,正是因?yàn)橹袊?guó)車主的持續(xù)反映,以往多從美國(guó)開始的召回,此次官方證實(shí)將從中國(guó)開始,進(jìn)而全球召回。馬丁總裁安迪·帕爾默(Andy Palmer)在採(cǎi)訪中稱,這反映出了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)馬丁的重要性、中國(guó)客戶的成熟度以及中國(guó)當(dāng)局的關(guān)注度。

        但有熟悉阿斯頓馬丁的業(yè)內(nèi)人士在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示,2014年就出現(xiàn)的問題直到今年5月份才派團(tuán)隊(duì)來(lái)調(diào)查,召回原因中又提及中國(guó)經(jīng)銷商的責(zé)任,這次的召回事件更像是一次低成本的危機(jī)公關(guān),是對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者投訴及官方機(jī)構(gòu)問詢的敷衍回應(yīng),以此來(lái)平息此前的種種負(fù)面影響。

        召回部分Vantage車型

        根據(jù)媒體的報(bào)道,此次計(jì)劃召回的1658輛車只涉及Vantage車型,産品需要是在2010年6月份至2013年9月份期間生産,中國(guó)地區(qū)共涉及113輛。該車型均搭載Sportshift I 或Sportshift II手自一體變速箱,是馬丁所有車型中唯一使用半手動(dòng)變速功能的汽車。

        根據(jù)記者此前的了解,僅以北京地區(qū)為例,售出的19輛馬丁Vantage V8 車型中,就有6輛出現(xiàn)問題被投訴。根據(jù)目前馬丁公佈的官方數(shù)據(jù),此次所要召回的Vantage車型中,有21輛出現(xiàn)了熄火情況,全部都在中國(guó)地區(qū)。

        此次召回事件中較為特殊的一點(diǎn)是,這是首次在中國(guó)開始發(fā)起召回。安迪?帕爾默表示,通常召回都是從美國(guó)開始的,此次從中國(guó)開始,進(jìn)而變成全球召回,雖然不見得是唯一的一次,但也是非常特殊的。他認(rèn)為,這表明瞭中國(guó)市場(chǎng)對(duì)馬丁的重要程度、中國(guó)消費(fèi)者的嚴(yán)謹(jǐn),和中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)態(tài)度。

        事實(shí)上,馬丁在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)如何確實(shí)對(duì)整個(gè)品牌意義重大,據(jù)了解,馬丁2016年的全球銷量為3259輛,其中近8%的銷量就來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

        而此次的召回計(jì)劃,無(wú)疑也為馬丁的全球化發(fā)展帶來(lái)了一定程度的不利影響。儘管其總裁並未透露此次全球召回會(huì)給公司帶來(lái)多少損失,但有知情人士稱,損失預(yù)計(jì)在30萬(wàn)英鎊(約38萬(wàn)美元)。

        公司方面表示,已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日,向中國(guó)有關(guān)部門提交了相關(guān)的召回計(jì)劃方案,正式的文件將在歐洲時(shí)間當(dāng)天結(jié)束前提交。

        但截至發(fā)稿前,記者在中國(guó)質(zhì)檢總局和中消協(xié)官網(wǎng)上未見任何官方聲明和文件,內(nèi)部工作人員表示,目前不方便回應(yīng),一切以官方通知為準(zhǔn)。

        召回誠(chéng)意不夠被質(zhì)疑

        召回總是要有一個(gè)原因,根據(jù)媒體報(bào)道,安迪·帕爾默在接受採(cǎi)訪中表示,此次召回事件的起因,是公司常規(guī)傳動(dòng)軟體升級(jí)後導(dǎo)致在華銷售的部分車輛出現(xiàn)熄火和失去動(dòng)力,進(jìn)而出現(xiàn)引擎故障。

        他提到,之所以發(fā)生了上述問題,是中國(guó)部分經(jīng)銷商在系統(tǒng)軟體升級(jí)後沒有按要求調(diào)校離合器,從而未能匹配自動(dòng)變速系統(tǒng)。一般在汽車系統(tǒng)升級(jí)完成後,需要對(duì)離合器重新調(diào)校,全球其他地區(qū)的經(jīng)銷商也確實(shí)是這麼做的。

        然而這樣的説法似乎有些“站不住腳”。

        原阿斯頓馬丁經(jīng)銷商、北京馬丁之翼市場(chǎng)總監(jiān)宗女士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪時(shí)表示,車輛進(jìn)廠維修時(shí),工作人員一定會(huì)先進(jìn)行常規(guī)檢查,而離合器自適應(yīng)是車輛檢測(cè)和維修過(guò)程中的常規(guī)步驟,不可能沒有做過(guò)。甚至當(dāng)出現(xiàn)無(wú)法解決的問題時(shí),經(jīng)銷商需要尋求馬丁總部的指導(dǎo),馬丁給出的指導(dǎo)步驟中也必然會(huì)提及這一項(xiàng),所以不存在維修人員不知道或漏掉這一步驟的情況。她認(rèn)為,馬丁給出這樣的説法是在推脫責(zé)任。

        除此之外,部分車主也對(duì)此次馬丁官方給出的説法提出了質(zhì)疑。一方面,據(jù)安迪·帕爾默表述,馬丁公司是自2014年收到來(lái)自中國(guó)車主的投訴,於今年5月份派了專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)中國(guó)進(jìn)行了調(diào)查,最終作出了召回決定。

        也因此有車主向記者吐槽:“2014年就知道車輛有問題了,直到今年才來(lái)調(diào)查,這就是所謂的重視中國(guó)市場(chǎng)?”除此之外,另有車輛出現(xiàn)問題的馬丁車主反映,自始至終沒有接到馬丁方面技術(shù)人員的聯(lián)繫,也沒人來(lái)向他們調(diào)查取證和詢問,“出故障的車就在家裏放著,馬丁説派了團(tuán)隊(duì)來(lái)中國(guó)調(diào)查,都沒看過(guò)出故障的車輛,那是調(diào)查的誰(shuí)呢?”

        另一方面,此次召回只涉及2010年--2013年生産的部分Vantage車型,此前在記者採(cǎi)訪中,部分車主的投訴車輛為DB11及Vanquish車型,也出現(xiàn)了熄火問題無(wú)法解決,雖然投訴比例較低,但車主表示熄火不是小問題,希望官方給出説法。

        有不願(yuàn)具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示,此次的召回事件更像是一次品牌危機(jī)公關(guān),來(lái)平息此前的投訴爭(zhēng)議,也對(duì)中國(guó)監(jiān)管部門的問詢給出一個(gè)解決方案,但這樣的解決方案顯然是不夠誠(chéng)意的,很敷衍。他表示,目前馬丁方面雖然表示已經(jīng)將方案遞交給中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu),但監(jiān)管部門仍未有官方回應(yīng),其召回方案也不見得一定會(huì)通過(guò),整個(gè)事件還存在變數(shù)。在未得到官方確認(rèn)的情況下,馬丁已經(jīng)透過(guò)媒體放出消息,是否也是迫不及待的“熄火”之舉?

      [責(zé)任編輯:郭曉康]

      特別推薦
      點(diǎn)擊排名
      聚焦策劃
      婷婷色婷婷开心五月
    • <tr id="mmmmm"><small id="mmmmm"></small></tr>
      • <noscript id="mmmmm"></noscript>
        <nav id="mmmmm"></nav>
      • <tr id="mmmmm"></tr>
        <nav id="mmmmm"><sup id="mmmmm"></sup></nav>