■本報(bào)記者 王 禁
6月22日，特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)，根據(jù)當(dāng)前汽車産業(yè)政策，特斯拉需要與至少一家當(dāng)?shù)睾献麾钒榻⒑腺Y企業(yè)。據(jù)知情人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，特斯拉在華合作夥伴已經(jīng)排除上汽集團(tuán)，並且也不會(huì)是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，目前確定與上海電氣集團(tuán)股份有限公司（上海電氣）組建合資公司。
針對(duì)特斯拉不選擇與國內(nèi)汽車企業(yè)合作，汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，特斯拉不與中國任何車企分享技術(shù)成果，光來分享中國市場(chǎng)紅利，放進(jìn)來何用？
上述知情人士透露，一度上海市政府牽線要特斯拉與上汽集團(tuán)合作建廠，但被特斯拉CEO伊隆·馬斯克給拒絕了，並表示除上汽集團(tuán)外，歡迎非汽車製造業(yè)企業(yè)合資，“説白了就怕國內(nèi)車企竊取它的技術(shù)”。
實(shí)際上，特斯拉國産短期內(nèi)對(duì)中國消費(fèi)者有利，特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場(chǎng)的售價(jià)要比美國市場(chǎng)高得多，特斯拉在中國本地組裝車輛將可以避免25%的納稅。
特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“為更好地服務(wù)中國市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國産化計(jì)劃將會(huì)更加清晰。特斯拉一直致力於深耕中國市場(chǎng)。同時(shí)，為了更好地服務(wù)全球各地市場(chǎng)，我們也不斷在全球範(fàn)圍內(nèi)評(píng)估潛在的製造工廠的選址。儘管我們預(yù)計(jì)大部分生産仍將在美國完成，但我們需要設(shè)立海外工廠以確保更多的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起我們的産品。”
馬斯克的算盤
實(shí)際上，早在兩年前就傳出特斯拉汽車項(xiàng)目落戶蘇州的消息，但特斯拉要求的優(yōu)惠條件過於離譜，蘇州地方政府拒絕了對(duì)方投資建廠的想法。此後，特斯拉轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海、廣州兩地洽談投資建廠一事。
特斯拉CEO伊隆·馬斯克2016年在香港接受採訪時(shí)曾説，特斯拉要爭(zhēng)取在2016年內(nèi)確定國産的合作夥伴。但事與願(yuàn)違，特斯拉依然在廣州與上海兩地政府間週旋。
今年4月份，消息傳出特斯拉有計(jì)劃在廣東以獨(dú)資的方式建立工廠，但被特斯拉官方明確否認(rèn)，此後特斯拉與上海市的談判進(jìn)程可以加速。“特斯拉一開始要價(jià)太高，上海市政府沒有同意，後來看著廣州沒戲了，才放低期望值，”接近臨港集團(tuán)的人士透露。
上述人士表示，特斯拉之所以選擇上海電氣合作，一是因?yàn)樯虾ｋ姎饪梢宰鳛樘厮估墓?yīng)商，提供新能源裝備，而又不會(huì)與其産生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)係；二是上海電氣控股的臨港臨港集團(tuán)能提供特斯拉建廠所需要的面積，提供的政策也優(yōu)於其他國企。
據(jù)介紹，上海電氣主要從事電站及輸配電、機(jī)電一體化、交通運(yùn)輸、環(huán)保設(shè)備的相關(guān)裝備製造業(yè)産品的設(shè)計(jì)、製造、銷售的公司，是中國裝備製造業(yè)最大的企業(yè)集團(tuán)之一。自上世紀(jì)九十年代以來，銷售收入始終位居全國裝備製造業(yè)第一位。近年來，且太陽能熱發(fā)電、電氣傳動(dòng)等新産業(yè)開始走向市場(chǎng)，與特斯拉收購SolarCity後致力從事的新能源業(yè)務(wù)相一致。
特斯拉國産後交車將提速
今天一早在傳出特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議後，上海臨港等2股漲停，其餘特斯拉概念股也出現(xiàn)明顯拉升。《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，特斯拉在中國生産汽車，將幫助其更好地開發(fā)中國這一全球規(guī)模最大的汽車市場(chǎng)。去年，特斯拉中國市場(chǎng)的營收增長了兩倍，超過10億美元，同時(shí)在中國選本地組裝車輛將可以避免25%的納稅。
目前，特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場(chǎng)的售價(jià)要比美國市場(chǎng)高得多，國産特斯拉車型後可為其獲得廣泛的消費(fèi)群體，也助於降低電動(dòng)車整體成本。
另外，特斯拉在中國生産可緩解一直受人詬病的産能問題。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，特斯拉Model 3已經(jīng)收穫了40萬輛左右的訂單了，按照特斯拉工廠産能的排期計(jì)算，現(xiàn)在下訂的話預(yù)計(jì)得等到2019年才能提車。
目前特斯拉在全球僅有位於美國加利福尼亞州的佛利蒙一家工廠，有數(shù)據(jù)顯示，2016年6月，這家工廠的周産量達(dá)到2000輛，為歷史新高。也就是説，即便是馬力完全開足，特斯拉現(xiàn)有的年産能也僅為10萬輛左右。而臨港年産50萬輛的生産基地一旦落成，將大大提高特斯拉的産能，國內(nèi)消費(fèi)者也能早日提到特斯拉Model 3。
[責(zé)任編輯：郭曉康]
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