“這兩個月來貼膜的新車量比去年同期多出20%。”在吉林省長春市經(jīng)營汽車美容的高智勇最近每天都要忙到晚上七八點，“感覺汽車市場又熱了。”

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公佈的數(shù)據(jù)顯示，8月中國汽車産銷分別完成199萬輛和207.1萬輛，比上年同期分別增長26.6%和24.2%。1-8月，中國汽車産銷分別完成1684.6萬輛和1675.5萬輛，比上年同期分別增長10.8%和11.4%。

　　七八月被認為是中國車市的傳統(tǒng)淡季，而今年淡季不“淡”。7月，中國車市也表現(xiàn)不俗，産銷比上年同期分別增長28.9%和23%；1-7月産銷同比分別增長9%和9.8%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會在分析單月同比産銷量增速20%以上的原因時給出的關鍵詞是：“上年同期基數(shù)較低”。中國車市去年受整體經(jīng)濟形勢等多重因素影響，一度産銷同比連降數(shù)月。

　　業(yè)內人士認為，在一系列鼓勵汽車消費政策出臺和汽車需求長期存在等多重利好的影響下，今年春節(jié)前後，中國汽車市場開始發(fā)力。

　　配件企業(yè)産銷情況是反映汽車市場的“先行指標”。“去年同期開工率不足六七成，如今産能全部釋放。”一汽富晟汽車毯業(yè)有限公司財務經(jīng)理殷海江説，上半年公司銷售額同比增長20%多，“正謀求多元化發(fā)展，在佛山、成都設廠”。

　　産銷重現(xiàn)兩位數(shù)增長讓不少人想起了中國車市的“黃金十年”。2001年後的十年間，中國車市兩位數(shù)高速增長，産銷量從200多萬輛到1800萬輛，一舉成為全球最大汽車市場。去年總銷量達到2459萬輛，居世界首位。