9月18日晚間， 一汽轎車 晚間公告稱， 公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售相關(guān)紅旗資産。

　　公司稱，紅旗是一汽開發(fā)的高端自主品牌，長期以來受到市場的廣泛關(guān)注。目前紅旗産品處於品牌培育期，尚未形成規(guī)模效應(yīng)，一定程度上影響公司的盈利能力，對公司當(dāng)前發(fā)展構(gòu)成壓力。從公司實際情況和紅旗的長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售相關(guān)紅旗資産。由於該事項當(dāng)前尚處於籌劃論證階段，相關(guān)資産需要評估測算，後續(xù)存在不確定性。根據(jù)《上市公司重大資産重組管理辦法》的規(guī)定，預(yù)計該次交易不構(gòu)成重大資産重組。

　　事實上，自今年3月份一汽股份成立紅旗事業(yè)部以來，市場對於紅旗資産的整合便有預(yù)期。紅旗作為曾經(jīng)家喻戶曉的自主汽車品牌，如今因為市場定位、行銷策略等問題，在銷售市場處境尷尬。2008年，一汽曾提出“紅旗復(fù)興”計劃，2013年紅旗H7正式上市，不過，銷量數(shù)據(jù)始終不甚理想。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為品牌重塑的首款戰(zhàn)略車型，紅旗H7在2013年的銷量僅為2961輛；2014年銷量下滑為2589輛；2015年紅旗H7的銷量有所提高，為5037輛。

　　而此前一汽轎車公告顯示，2016年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入84.91億元，同比下降38.31%；歸屬於上市公司股東的凈利潤-8.26億。

　　一方面銷量始終遇冷，另一方面虧損中的一汽轎車卻仍需耗費鉅資投入紅旗品牌的研發(fā)。據(jù)悉，2015年4月份，一汽轎車與母公司一汽股份合作建設(shè)紅旗H7技術(shù)升級項目，該項目的建設(shè)期為26個月，預(yù)計投入2.77億元，投資回收期預(yù)計5.71年。截至2016年6月30日，該項目進(jìn)度為32%，未産生收益。

　　此外，上半年一汽轎車對紅旗L平臺T503車型、紅旗LS5(P504)車型技術(shù)改造兩個項目投入共計2400萬的研發(fā)資金，而項目總預(yù)計投入7億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)今紅旗H7的整個産品形象與其高定價並不相符，這也使得産品上市後銷量遇冷，在一汽轎車體系內(nèi)虧損嚴(yán)重。此番剝離紅旗資産，一汽轎車將卸下資産重?fù)?dān)，把精力投到更具市場化的戰(zhàn)略佈局，不論是對紅旗品牌的復(fù)興，還是對於一汽轎車全年業(yè)績的提振都會起到促進(jìn)作用。