旺季賣車,淡季調(diào)整。從去年第三季度開始,陷入低谷的中國車市開始一系列調(diào)整,“購置稅減半”、“車險費改革”、“學(xué)車直考”、《大氣污染防治法》等新規(guī)陸續(xù)出臺。

　　調(diào)整遠(yuǎn)未落幕。1月1日開始,又有新規(guī)開始執(zhí)行。分別是第四階段燃油限值、車輛車船稅可退以及4S店不能以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕質(zhì)保與三包。

　　從實際效果看,《大氣污染防治法》下,一線城市會繼續(xù)嚴(yán)控新車上牌指標(biāo),實行尾號限行,試點擁堵費。霧霾紅色警報下,甚至?xí)坞p號限行。好不容易能買車,卻不能想買就買。即便買到車,也不能想開就能開。

　　另外,第四階段燃油限值之下,車企所生産車輛平均排放要低於5.0升每百公里。要實現(xiàn)這一目標(biāo),僅靠傳統(tǒng)汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,必須得有新能源汽車。不出意外,未來五年,高燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)、價格親民的插電混動以及純電動車,將成為主流,用戶每公里使用成本會大幅降低。

　　還有車主購買新車之後,任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。同時,車企封閉的零配件供應(yīng)全面向社會鬆綁。這是一個讓人高興的好消息,過去十五年,中國汽車發(fā)展過於迅猛,制度建設(shè)嚴(yán)重滯後,導(dǎo)致捆綁消費嚴(yán)重。新規(guī)之下,用戶不再被4S店綁定,完全可以就近選擇物美價廉維修廠。無須擔(dān)心質(zhì)保和三包,車企和經(jīng)銷商不能以此為由拒絕。用戶選擇多,減少被忽悠的可能。另外一方面,還會增加車企和經(jīng)銷商的危機意識,進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)降低保養(yǎng)維修價格。

　　也就是説,以往車主覺得在4S店保養(yǎng)太貴,但不去就不管保修,沒辦法,最後還是得花“冤枉錢”。此前,根據(jù)4S店的相關(guān)條款,如果消費者在質(zhì)保期內(nèi)在4S店以外的地方進(jìn)行了保養(yǎng),4S店將以“違約”為由不再提供車輛保修。不過,從今年開始,車主們再也不受4S店的控制了,在質(zhì)保期內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)時可以想去哪就去哪。

　　好消息當(dāng)然是車主消除了顧慮,可以“任性”選擇一些技術(shù)好、服務(wù)好、價格平的汽修點為自己提供週到服務(wù)。這也意味著,非4S店的維修點多了發(fā)展機遇,也給4S店增加了空前壓力。在壓力之下,提升服務(wù)品質(zhì)、降低價格等措施或?qū)⒉贿h(yuǎn)。

　　2016年,除了利好新規(guī),還有來自車企的主動降價。這裡提醒一句,不能只看到“利好”,而忽略“利用”。購車之前,車主要多加權(quán)衡,看能否適應(yīng)所有新規(guī),才是最重要的。