最近一段時(shí)間,專車市場(chǎng)不太平靜。易到用車宣佈將推出史上首個(gè)“專車節(jié)”,而在全國(guó)多個(gè)城市爆出滴滴快車被圍攻後,滴滴開(kāi)始大量招聘專車司機(jī),國(guó)內(nèi)兩大專車平臺(tái)正面搶奪專車司機(jī)資源。其背後的動(dòng)因是,深圳、廣州等多個(gè)城市約談專車平臺(tái)進(jìn)行整改;同時(shí),專車新政即將實(shí)施,專車市場(chǎng)呈現(xiàn)新一輪洗牌格局。

　　●“內(nèi)在矛盾”致快車頻被圍堵

　　12月8日,滴滴北京總部被上百輛計(jì)程車圍堵,大廈周邊通行困難,當(dāng)天網(wǎng)路叫車和路邊打車變得相當(dāng)困難。其實(shí),早在11月20日,就曾爆發(fā)過(guò)一起滴滴專車及快車司機(jī)圍堵滴滴總部的事件,不少司機(jī)甚至在車上貼出“還我血汗錢”的標(biāo)語(yǔ)。同時(shí),在全國(guó)一些城市,滴滴快車被的士司機(jī)圍堵的情況,屢有發(fā)生。

　　專家指出,滴滴頻頻被司機(jī)圍堵,折射出“滴滴模式”的內(nèi)在矛盾:過(guò)度燒錢培育出的畸形市場(chǎng)回歸本質(zhì)後,矛盾必將爆發(fā)出來(lái)。比如,滴滴與出租司機(jī)的關(guān)係,頗有“過(guò)河拆橋”的意味。起初,滴滴通過(guò)雙向補(bǔ)貼方式,依託計(jì)程車行業(yè)獲得市場(chǎng)口碑,但隨著專車、快車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張,這對(duì)傳統(tǒng)計(jì)程車行業(yè)帶來(lái)極大衝擊。

　　現(xiàn)實(shí)情況是,計(jì)程車司機(jī)即便沒(méi)有收入也要向計(jì)程車公司支付“份子錢”,而大量沒(méi)有資質(zhì)的專車司機(jī)做的可以説是“無(wú)本買賣”,在搶了計(jì)程車司機(jī)飯碗的同時(shí),還要享受滴滴的補(bǔ)貼,兩者之間的衝突爆發(fā)在所難免。“滴滴總部被圍並非偶然,其過(guò)河拆橋的激進(jìn)打法,必然導(dǎo)致網(wǎng)際網(wǎng)路平臺(tái)與出租行業(yè)的對(duì)立。”

　　由於減少補(bǔ)貼,與私家車的合作也出現(xiàn)問(wèn)題。目前,深圳、北京等地出現(xiàn)眾多私家車退出滴滴專車的現(xiàn)象。這就意味著,通過(guò)補(bǔ)貼燒錢模式吸引計(jì)程車,到補(bǔ)貼再與私家車合作,一些專車平臺(tái)先後經(jīng)歷兩次“試錯(cuò)”。

　　●兩大平臺(tái)正面搶奪專車司機(jī)

　　值得注意的是,滴滴目前開(kāi)始在全國(guó)大量招聘司機(jī),並且開(kāi)始購(gòu)買車輛。12月25日,2000臺(tái)比亞迪秦混動(dòng)車交付滴滴公司。這意味著,在經(jīng)歷幾次試錯(cuò),與計(jì)程車、私家車合作面臨困境之後,滴滴專車開(kāi)始走回B2C模式,組建自己的車隊(duì)進(jìn)行專車運(yùn)營(yíng)。

　　就在滴滴大量招聘司機(jī)欲進(jìn)行轉(zhuǎn)型的同時(shí),易到用車卻頻頻在市場(chǎng)上掀起“阻擊戰(zhàn)”。12月29日下午,易到用車的創(chuàng)始人兼CEO周航發(fā)佈公開(kāi)信,稱將打造專車行業(yè)首個(gè)“專車節(jié)”。周航透露,從明年1月7日開(kāi)始,連續(xù)3天、72個(gè)小時(shí)不間斷,回饋易到所有的專車用戶和司機(jī)夥伴。而從今年11月起,易到用車展開(kāi)了一輪充值返現(xiàn)活動(dòng)之後,此次借“專車節(jié)”吸引專車司機(jī),引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　據(jù)悉,易到用車是國(guó)內(nèi)首家網(wǎng)際網(wǎng)路專車企業(yè),曾一度佔(zhàn)據(jù)專車行業(yè)80%的市場(chǎng)份額,但隨著滴滴、優(yōu)步等用燒錢大戰(zhàn)搶奪市場(chǎng)後,其市場(chǎng)份額大幅下降。

　　●新政或引發(fā)新一輪洗牌

　　最近,多個(gè)城市約談專車平臺(tái),大有收緊專車市場(chǎng)的意味。12月中旬,廣州市交委會(huì)同市公安局交警支隊(duì)集中約談多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè),要求各平臺(tái)規(guī)範(fàn)經(jīng)營(yíng),對(duì)非法運(yùn)營(yíng)行為將給予打擊。在今年8月底,深圳市交委就曾聯(lián)合市公安局公交分局約談專車平臺(tái),提出整改要求,限期進(jìn)行整改。

　　無(wú)論是深圳,還是廣州交通主管部門,均對(duì)私家車擅自接入網(wǎng)際網(wǎng)路平臺(tái)參與運(yùn)作行為做出了定性:依照現(xiàn)有法律法規(guī),利用私家車擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的行為,違反了國(guó)家道路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定,屬非法營(yíng)運(yùn)作為,交通執(zhí)法部門堅(jiān)決予以查處。

　　早在今年10月10日,交通部對(duì)外發(fā)佈《網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(徵求意見(jiàn)稿)》,進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)徵求意見(jiàn)。據(jù)悉,在徵求意見(jiàn)過(guò)程中,未取得營(yíng)運(yùn)資格的私家車不得從事專車服務(wù)的相關(guān)條款。這意味著,以私家車為主的專車平臺(tái),將不得不面臨被“洗牌”的命運(yùn)。(記者 吳德群)