廣州市環(huán)保局此前發(fā)佈消息,廣州市將從2015年12月31日起,對(duì)輕型汽油車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政行業(yè)重型柴油車執(zhí)行第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱“國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)”)。屆時(shí),不符合要求的車輛將被停止銷售、註冊(cè)和轉(zhuǎn)入。羊城晚報(bào)記者近期走訪廣州二手車市了解到,受此影響,廣州二手車急劇貶值,部分車型價(jià)格甚至在不足一年的時(shí)間內(nèi)跌30%到40%。與此同時(shí),有20%到30%實(shí)力較弱的二手車商出局,數(shù)量超兩百家。

　　A、二手車價(jià)大降三到四成

　　昨日,羊城晚報(bào)記者駕駛一輛車齡三年半、行駛3.9萬(wàn)公里的中高級(jí)日係車前往廣駿二手車市場(chǎng),向一些二手車商詢問(wèn)該車當(dāng)前的收購(gòu)價(jià)格。不少車商在仔細(xì)驗(yàn)車後都稱:該車目前只能賣6萬(wàn)到7萬(wàn)元。

　　然而,該車在今年3月底,廣駿和寶利捷的一些車商開(kāi)出的收購(gòu)價(jià)則為10萬(wàn)到11萬(wàn)元。這也意味著,在短短8個(gè)多月內(nèi),該車價(jià)格跌了近四成。“如果沒(méi)有國(guó)五政策,以你這輛車的保養(yǎng)情況至少還能賣11萬(wàn)元。”一鄧姓二手車商表示,自國(guó)五政策出臺(tái)起,二手車商便開(kāi)始大幅壓低車輛收購(gòu)價(jià)。“沒(méi)辦法,政策出來(lái)後,二手車可以説是每天一個(gè)價(jià),如果不能及時(shí)賣出,收進(jìn)來(lái)的車肯定要虧本,車商沒(méi)辦法只能壓低收購(gòu)價(jià)。”該車商表示。

　　羊城晚報(bào)記者從廣州一些二手車商處了解到,二手車大幅貶值現(xiàn)象在當(dāng)前的二手車市場(chǎng)非常普遍。如一曾姓車商告訴記者,2008年的時(shí)尚型經(jīng)典福克斯今年4月份的收購(gòu)價(jià)為3.8萬(wàn)元左右,而現(xiàn)在則只有2.5萬(wàn)元左右,降幅近35%。

　　B、車商賣車出路被堵

　　“珠三角馬上實(shí)施國(guó)五排放,而在這短短的時(shí)間內(nèi)找到買家是非常難的,因此不少車商從11月份起就不敢再收車了,如果找不到買家,以二手車目前的貶值速度,屆時(shí)造成的虧損沒(méi)有多少車商能承受得了。”寶利捷一黃姓車商表示,這也是造成二手車大幅貶值的重要原因之一。

　　對(duì)此,廣州市寶利捷舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理、廣東省汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孫明霞在接受羊城晚報(bào)記者採(cǎi)訪時(shí)也透露,廣州的二手車只有兩到三成賣給了廣州市民,剩下的七到八成則都需要銷往外地,其中有不少賣給周邊地區(qū)。“眼看珠三角將要實(shí)施國(guó)五,佛山、東莞等廣州周邊一些城市也陸續(xù)提高二手車遷入門檻和審核難度。”孫明霞舉例説,其一車商近日在佛山找到了一買家,但預(yù)約遷入就要十天,為了儘快促成這一交易,該車商不得不找到其在佛山經(jīng)營(yíng)二手車的一合作夥伴,完成此單交易。“如果是和周邊一些地區(qū)車商不熟或沒(méi)門路,廣州車商想將車賣到這些地區(qū)並不容易。”孫明霞認(rèn)為,周邊城市提高了對(duì)廣州二手車遷入的審核、預(yù)約等門檻和難度,無(wú)異於堵住了廣州部分二手車商賣車的出路。

　　C、逾兩百車商已被迫出局

　　除了賣車要有出路,車源也是二手車商生存的重要條件之一。31日珠三角正式實(shí)施國(guó)五排放政策,而珠三角以外的廣東其他地區(qū)則在明年7月1日正式實(shí)施,屆時(shí)如何拿到更多適合各地區(qū)準(zhǔn)入政策的國(guó)五車或車況較好的車輛,成為考驗(yàn)車商能否生存下來(lái)的重要因素。孫明霞告訴記者,以目前的情況看,未來(lái)或許只有部分實(shí)力較強(qiáng)的車商不用太擔(dān)心拿好車源的問(wèn)題。“現(xiàn)在市場(chǎng)上有5%實(shí)力強(qiáng)的二手車商已開(kāi)始和汽車品牌4S店的二手車事業(yè)部展開(kāi)闔作,在向4S店交納200萬(wàn)到300萬(wàn)元的保證金後,接受4S店提供的任一排放和型號(hào)的二手車型,然後再將這些二手車批發(fā)給其他二手車商,賺取中間差價(jià),每臺(tái)可獲利2000到3000元。”孫明霞説。

　　對(duì)於那些收購(gòu)回來(lái)的國(guó)二、國(guó)三車型,孫明霞告訴記者,廣州車商會(huì)批發(fā)給偏遠(yuǎn)地區(qū)的車商。“每到週末,會(huì)有偏遠(yuǎn)地區(qū)的車商過(guò)來(lái)拿車,如遼寧鐵嶺、新疆等地區(qū)的一些車商,每次拿八到十臺(tái)左右。”寶利捷一陳姓車商證實(shí)了孫明霞的説法。孫明霞透露,上述偏遠(yuǎn)地區(qū)二手車商每臺(tái)車可獲凈利5000元左右。

　　“接下來(lái)廣州二手車商將呈兩極分化的局勢(shì),弱者更弱,強(qiáng)者更強(qiáng)!”孫明霞告訴記者,受國(guó)五排放政策影響,近期二手車價(jià)持續(xù)下跌,因找不到出路,今年已有兩到三成實(shí)力弱小的車商已被迫關(guān)門或轉(zhuǎn)行,數(shù)量超過(guò)兩百家。此外,孫明霞還透露,加上此前受限牌政策影響倒閉的車商,已超五成。“一些實(shí)力較弱的車商即使沒(méi)有在此輪倒閉潮中被淹沒(méi),日子也會(huì)越來(lái)越難過(guò),明年5月之前或會(huì)再有10%到15%的車商被淘汰出局。”孫明霞透露。