北京市新能源汽車?yán)^取消限行後,10月25日,取消限購的政策也如期出臺,新能源汽車概念再度爆發(fā),比亞迪、江淮汽車等股一度漲停。

　　可以肯定的是,北京新能源汽車市場將再度火爆,乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《證券日報(bào)》記者採訪時(shí)表示,預(yù)計(jì)明年銷量6萬輛起,同比約增長2倍。

　　但是,在新能源汽車熱銷的背景下,一樁難求、充電緩慢、續(xù)航里程短等問題仍困擾車主。所以,是應(yīng)該配備好基礎(chǔ)設(shè)施後再普及推廣電動汽車,還是應(yīng)該先普及電動汽車再跟上配套設(shè)施,仍是個(gè)問題。　

　　北京市場或被引爆

　　10月25日,北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)佈公告稱,為落實(shí)國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神,進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展,本期示範(fàn)?wèi)?yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。也就是説,北京成為繼深圳之後第2個(gè)宣佈取消限制的城市。

　　對此,業(yè)界人士普遍認(rèn)為,在政策大力扶植下,新能源汽車産銷有望突破預(yù)期,産業(yè)的春天已經(jīng)到來。中信證券分析師徐英博表示,牌照資源是消費(fèi)者購買新能源乘用車的核心驅(qū)動力,若北京、上海、深圳等一線城市全面放開新能源汽車不限行、不限購政策,預(yù)計(jì)2016年新能源乘用車銷量有望實(shí)現(xiàn)超6萬輛的預(yù)期。

　　“首先,由於新能源汽車取消限行持續(xù)推動私人需求;其次,由於最新一期普通小客車申請中簽率已經(jīng)降至0.51%,極低的中簽率將會推動一部分新能源汽車私人需求,所以預(yù)計(jì)取消限制後明年北京私人需求有望突破10萬輛。”徐英博認(rèn)為。

　　相較于全國的新能源汽車市場來説,北京有其特殊性,並不具有代表性,崔東樹在接受《證券日報(bào)》記者採訪時(shí)表示,“北京是唯一一個(gè)僅憑搖號獲得牌照的城市,也就是説,有些人運(yùn)氣不好,很可能這輩子都搖不到號,但是消費(fèi)者又有購車需求,這部分人就會被‘?dāng)D壓’到新能源汽車市場中來。”

　　“所以,從北京市場來看,近幾年都將會是新能源汽車市場爆發(fā)的高潮期,尤其是取消限購限行之後,市場銷量比將會出現(xiàn)顯著的增長,同時(shí),隨著日韓電池企業(yè)進(jìn)入中國,我國電池能源得到進(jìn)一步緩解,因此,明年北京(新能源汽車)達(dá)到銷售6萬輛應(yīng)該也是沒有問題的。”崔東樹進(jìn)一步表示,“而我們預(yù)計(jì)今年北京新能源汽車銷量大約2萬多輛,也就是説,明年北京(新能源汽車)的銷量應(yīng)該會是今年的3倍多。“

　　“一樁難求”仍是最大困擾

　　然而,在北京新能源汽車市場一片熱火朝天的大環(huán)境下,汽車配套的充電設(shè)施並未跟上,充電難仍是新能源汽車面臨的首要問題。

　　據(jù)公開資料顯示,截至今年5月份,北京市累計(jì)建成充電樁約8300個(gè),其中公共專用(公交、環(huán)衛(wèi)、出租)建成充電樁約3700個(gè),社會公用充電樁約2000個(gè),私人自用充電樁僅約2600個(gè)。

　　“新能源汽車市場迅猛增長,但是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施跟不上的問題一直存在,這將給車主造成很多麻煩。”崔東樹的表示。

　　記者採訪了大量北京純電動汽車車主後獲悉,表示體驗(yàn)不好的並不在少數(shù),其中大部分“槽點(diǎn)”集中在充電難和充電慢兩方面。

　　“充電站與加油站不一樣,一方面,充電樁數(shù)量少,並不好找,有時(shí)候好不容易找到一個(gè),還不對外開放;另一方面,充電時(shí)間太長,一充就得7個(gè)多小時(shí),一天什麼都幹不了;此外,續(xù)航里程還短,稍微跑一跑長途,就回不來了。”　一位北汽EV150車主黃先生跟記者抱怨。

　　此外,北京的交通問題也再次受到挑戰(zhàn),崔東樹表示,“目前很多人有購車需求,但是由於沒有搖到號,所以一直沒有買車,而新能源汽車限購取消以後,勢必會有一些迫切需要用車的人選擇新能源汽車,直接導(dǎo)致北京汽車保有量快速增長,同時(shí)新能源汽車也不限行,所以顯而易見的是,今後北京的擁堵將會更加嚴(yán)重。”(記者　謝若琳)