計(jì)程車(chē)改革徵求意見(jiàn)的兩個(gè)文件發(fā)佈已有半個(gè)月,今天,來(lái)自全國(guó)的13家出租汽車(chē)公司管理者、司機(jī),行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院有關(guān)人士及專家就改革方案進(jìn)行討論。會(huì)上,部分計(jì)程車(chē)公司管理者“埋怨”網(wǎng)路約車(chē)的出現(xiàn)擾亂了市場(chǎng)秩序,而行業(yè)協(xié)會(huì)參會(huì)者建議計(jì)程車(chē)公司正視競(jìng)爭(zhēng)加劇倒逼的行業(yè)改革。

　　《關(guān)於深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(徵求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)路預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(徵求意見(jiàn)稿)》自10月10日發(fā)佈以來(lái),交通運(yùn)輸部收到各類徵求意見(jiàn)已有3220件,大致分為10大類,涉及計(jì)程車(chē)數(shù)量管控,網(wǎng)約車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員標(biāo)準(zhǔn),網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)規(guī)範(fàn)方式等各個(gè)方面。

　　上午4個(gè)多小時(shí)的討論進(jìn)行過(guò)半時(shí),一些計(jì)程車(chē)?yán)峡偛粩嗔信e網(wǎng)路約車(chē)服務(wù)帶來(lái)的安全隱患、低價(jià)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的計(jì)程車(chē)司機(jī)收入下降等。在場(chǎng)的一名記者忍不住大聲説:“希望計(jì)程車(chē)公司管理人員談?wù)勛陨韱?wèn)題,新規(guī)出臺(tái)不是為了限制網(wǎng)路約車(chē)這一新生事物,重點(diǎn)是計(jì)程車(chē)的改革。”

　　這句話引起了中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王麗梅的共鳴:“20年前,計(jì)程車(chē)出行代表高品質(zhì)服務(wù),隨著社會(huì)發(fā)展,計(jì)程車(chē)的檔次卻逐年降低。”北京新月聯(lián)合計(jì)程車(chē)公司副總經(jīng)理王學(xué)強(qiáng)説:“我們應(yīng)該深思北京計(jì)程車(chē)為何由高品質(zhì)、多樣化走向了低品質(zhì)、單一化?”

　　對(duì)此,廣州交通集團(tuán)計(jì)程車(chē)公司董事長(zhǎng)鄧志誠(chéng)説:“計(jì)程車(chē)行業(yè)亟待服務(wù)升級(jí),不應(yīng)再停留在廉價(jià)市場(chǎng)層次,從老百姓到精英階層都對(duì)我們這個(gè)行業(yè)失望。加強(qiáng)駕駛員素質(zhì)培養(yǎng),提升職業(yè)榮譽(yù)感,用創(chuàng)新手段管理減負(fù),提效益是方向。”同時(shí),他還建議新規(guī)第18條對(duì)於網(wǎng)路預(yù)約平臺(tái)駕駛員簽訂勞動(dòng)合同的描述應(yīng)該細(xì)化,一些駕駛員已經(jīng)與計(jì)程車(chē)公司簽勞動(dòng)合同了,不能再與網(wǎng)路預(yù)約平臺(tái)簽合同。

　　據(jù)介紹,杭州出租汽車(chē)集團(tuán)已開(kāi)始通過(guò)改革提升服務(wù)。“運(yùn)價(jià)改革開(kāi)始後,駕駛員收入增加了。我們的叫車(chē)APP今年8月份已經(jīng)上線,方便公眾使用。但希望全國(guó)能建立統(tǒng)一網(wǎng)路平臺(tái),以免每個(gè)企業(yè)建設(shè)造成浪費(fèi)。”其總經(jīng)理戴金明説,“改革面前,更需要行業(yè)自救。”(記者于宛尼)