10月27日,濟(jì)南召開計(jì)程車和專車徵求意見稿座談會(huì),其中司機(jī)口中的份子錢成了繞不開的話題。不僅是計(jì)程車,專車也有份子錢,但是相對(duì)而言專車司機(jī)要輕鬆很多,而且是一種市場(chǎng)化的演算法。

　　專車也有“份子錢”,不過(guò)是市場(chǎng)化的演算法

　　專車司機(jī)這個(gè)職業(yè)是網(wǎng)際網(wǎng)路+造出來(lái)的,他們?cè)跐?jì)南已經(jīng)存在了1年。他們的月收入最初時(shí)曾高至近2萬(wàn),不過(guò)經(jīng)過(guò)1年的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)期,收入也回落到五六千元一個(gè)月。而網(wǎng)際網(wǎng)路+平臺(tái)則成了一個(gè)智慧管理平臺(tái),不論是計(jì)費(fèi)方式、分成方式都能隨市場(chǎng)動(dòng)態(tài)需求而調(diào)整。

　　李小勇(化名)今年4月下旬開始成為滴滴專車專職司機(jī)。他開的是與滴滴公司合作的一家汽車租賃公司的豐田凱美瑞車。他和計(jì)程車司機(jī)類似,沒(méi)有自己的車、租用公司的車來(lái)幹活兒。

　　剛過(guò)去的9月,李小勇流水收入有12000元,這些收入當(dāng)中,有1000元的收入是滴滴專車平臺(tái)提供的獎(jiǎng)勵(lì)。每天跑夠了規(guī)定的單數(shù),就會(huì)得到獎(jiǎng)勵(lì)。而77%的提成額度也是每週評(píng)比更新,一旦服務(wù)排名落入20%之後,當(dāng)周就自動(dòng)改為70%計(jì)算。

　　除去各項(xiàng)開銷,李小勇純收入是5200元。他説,自己拿到上面那樣的收入並不累。

　　計(jì)程車司機(jī)收入一半交給了計(jì)程車公司

　　10月27日下午,記者分別採(cǎi)訪了省城濟(jì)南兩位計(jì)程車司機(jī)王師傅和孫師傅,其中王師傅是單班制,也就是全天只有他一個(gè)人在跑。

　　單班制的王師傅為記者算了一筆賬,為記者列出了9月份的跑車收入。其中跑的時(shí)間是早上5點(diǎn)到晚上8點(diǎn),總收入是11000元,其中交給公司的份子錢為4048 . 5元,而剔除各種開銷,他9月份的收入在3300元至3600元之間,這比2014年9月份少了1500多元。

　　王師傅説,“去年同時(shí)期我一個(gè)人每天跑500元很輕鬆,現(xiàn)在也就是兩三百元,我們的哥交給公司的份子錢比剩下的錢都多。”

　　而另一位的哥孫師傅是雙班倒,因?yàn)橛?jì)程車運(yùn)營(yíng)的時(shí)間長(zhǎng),所以他的收入要稍微高於單班倒的計(jì)程車司機(jī)。

　　孫師傅説,9月份計(jì)程車的毛收入為18000元,其中份子錢4200元,除去各種開銷,每月能剩下4500元左右,孫師傅稱,相比于去年生意好的時(shí)候,這些收入可以説降了將近一千元。

　　而專車司機(jī)李小勇每月平均下來(lái),能掙到6000多,比王師傅高出兩三千元,比雙班倒的孫師傅還要高1500元。

　　收入下降近三成,只能多拉活掙錢

　　對(duì)於座談會(huì)上反映的計(jì)程車司機(jī)收入下降的問(wèn)題,跑單班的王師傅説,計(jì)程車生意好的時(shí)候並不在乎份子錢的事情,現(xiàn)在收入下降了將近三成,只能通過(guò)增加工作時(shí)間來(lái)掙些錢。只是讓他非常不明白的事情是,現(xiàn)在的哥基本上都能買得起車,為何還要通過(guò)公司運(yùn)營(yíng)?

　　“比如現(xiàn)在一輛朗逸最多也就是12萬(wàn)元,對(duì)於老百姓來(lái)説並不是問(wèn)題,關(guān)鍵是手續(xù)的問(wèn)題。但是政府肯定不會(huì)放開你,那種自己買車掛靠公司只交管理費(fèi)的形式是根本不可能存在的。”王師傅説。而對(duì)於每個(gè)月交的份子錢問(wèn)題,王師傅建議物價(jià)部門不能僅僅公佈份子錢的構(gòu)成,而不去監(jiān)管份子錢的使用和落實(shí)情況。“比如説給我們交的保險(xiǎn),不少計(jì)程車公司甚至連發(fā)票都不給,肯定是走的公司內(nèi)保。而且要我們?nèi)ブ付ǖ攸c(diǎn)維修,難道不會(huì)從中賺我們的哥的錢?”王師傅説。