大家可曾知道，開車玩手機(jī)是比酒駕、毒駕更危險(xiǎn)的行為呢。

　　良好的路況，稀少的車流，司機(jī)既未酒駕也未疲勞駕駛，汽車卻在大白天撞上了山體，導(dǎo)致側(cè)翻。這是上周發(fā)生在寧波的一起交通事故。經(jīng)過(guò)交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通事故發(fā)生的原因是司機(jī)駕車時(shí)玩手機(jī)所致。

　　手機(jī)在我們生活中扮演著非常重要的角色，除了打電話、發(fā)短信外，看微信、刷微博、上淘寶……它的功能越來(lái)越豐富，使得大家越來(lái)越迷戀它，甚至開車時(shí)也越來(lái)越多的人“偷空”玩手機(jī)。然而，大家可曾知道，開車玩手機(jī)是比酒駕、毒駕更危險(xiǎn)的行為呢。

　　據(jù)英國(guó)運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室公佈的數(shù)據(jù)表明，司機(jī)開車發(fā)短信時(shí)，反應(yīng)時(shí)間比正常情況下慢35%，而酒駕和吸食大麻後的反應(yīng)時(shí)間，則分別慢12%和21%。美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)研究人員也曾經(jīng)對(duì)100多名卡車司機(jī)長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)司機(jī)邊開車邊發(fā)短信時(shí)，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛時(shí)的23倍，打電話則為2.8倍。開車玩手機(jī)，危險(xiǎn)性勝過(guò)了酒駕和毒駕。

　　開車玩手機(jī)的“普及率”已經(jīng)越來(lái)越高：一些車主承認(rèn)自己是不折不扣的“手機(jī)控”，幾分鐘不看手機(jī)，刷微信、微博，就會(huì)覺得渾身不自在，聽到提示音而強(qiáng)忍著不接、不看，會(huì)更加難受；有些車主本身對(duì)手機(jī)的依賴性沒那麼強(qiáng)，但由於是路癡，開車時(shí)必須使用手機(jī)導(dǎo)航，關(guān)鍵路口還得瞄上幾眼防止走錯(cuò)路，最終仍然擺脫不了成為“低頭一族”；還有些車主則對(duì)自己的駕車技術(shù)過(guò)於自信，認(rèn)為開車看短信、打電話、發(fā)微信自己完全應(yīng)付得過(guò)來(lái)，對(duì)安全隱患之説嗤之以鼻。

　　我國(guó)法律雖然對(duì)開車接電話的行為已有明確規(guī)定，將處以200元以下罰款和2分扣罰，但對(duì)開車低頭玩手機(jī)卻沒有嚴(yán)格的定性。由於執(zhí)法困難，即便在明文禁止開車玩手機(jī)的臺(tái)灣，也同樣存在執(zhí)法效果不佳的狀況。

　　然而，交通事故往往發(fā)生只在一瞬間，“一心多用”必然會(huì)分散注意力，關(guān)鍵時(shí)刻反應(yīng)延遲兩三秒，就會(huì)直接釀成各種慘案。所以，雖然沒有法律的強(qiáng)制約束，但每個(gè)開車上路的司機(jī)最起碼要對(duì)自己和別人的生命保持最基本的尊重吧？

　　可能還會(huì)有些人反駁，手機(jī)對(duì)工作、生活越來(lái)越重要，完全杜絕開車接電話、玩手機(jī)並不現(xiàn)實(shí)，在確保行車安全的情況下可以使用。但你可曾知道，要“確保行車安全”就不得不放慢車速。車速降下來(lái)，雖然你的行車安全有利了，但對(duì)身邊的其他車輛會(huì)帶來(lái)行車的不利。一輛車放慢了車速，周圍許多車輛也會(huì)跟著放慢車速，大大降低了道路車輛的通過(guò)效率，甚至在繁忙路段還會(huì)造成輕微的擁堵。

　　前不久，一起交通事故同樣引人深思。浙江大學(xué)副校長(zhǎng)吳平車禍身亡，由於駕駛的小轎車變道超車，被後面的大貨車頂著前行，車輛翻滾致死。轉(zhuǎn)彎時(shí)不打轉(zhuǎn)彎燈、過(guò)彎時(shí)快速過(guò)彎、雙向單車道壓實(shí)線超車、闖黃燈、超速行車……這些行為可能在我們?nèi)粘ｑ{車時(shí)也會(huì)發(fā)生，而這些小失誤導(dǎo)致的大事故也每天在各地發(fā)生。

　　交通意識(shí)淡漠、安全意識(shí)不足、執(zhí)法效果不佳，令越來(lái)越多的駕車陋習(xí)大行其道。如果不躬身自省，即便這次能僥倖脫險(xiǎn)，但下一次、下下次呢？可能就未必這麼幸運(yùn)了。對(duì)於那些駕車時(shí)我行我素的“低頭族”，那些駕齡超長(zhǎng)卻陋習(xí)多多的“老師傅”，那些無(wú)視交規(guī)敢闖敢拼的“魯莽者”，還是真心的奉勸一句，做一個(gè)遵紀(jì)守法的好公民吧！（邵玉梅）