今年前5月汽車産銷992.80萬輛和983.81萬輛，同比增長9.37%和8.97%。相比去年全年水準，增速有所放緩，但整體來看，汽車産銷依然呈穩(wěn)定增長態(tài)勢，其中乘用車産銷增幅較前4月繼續(xù)提升，商用車呈一定減緩。

　　今年下半年，這樣良好的發(fā)展形勢能否延續(xù)？據(jù)蓋世汽車研究院的業(yè)內(nèi)調(diào)查顯示，下半年車市將保持平穩(wěn)增長。

　　針對下半年車市銷量增幅的預(yù)測，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士有較強的信心，其中多達52%的參與者樂觀判定增幅可達10%以上， 另有37%參與者認為下半年車市增幅將在5%-10%之間，僅11%的人認為增幅會在5%以下。

　　綜合看來，判定車市整體向好增長的依據(jù)主要基於以下幾點。首先，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟總體仍平穩(wěn)增長，消費信心會進一步增強。再者，國內(nèi)汽車消費剛性需求仍然存在。而政府提倡的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)也將帶來汽車消費的升級，進一步加速消費者二次購車潮的到來，催生出更多購車需求。

　　另外，經(jīng)銷商面臨的庫存壓力與日俱增，為消化庫存，下半年的促銷力度或?qū)⑦M一步加大，刺激部分持幣待購者加速購買。而另一個政策層面的因素也將刺激消費者的購買決策，今年以來，天津、杭州已經(jīng)加入限購城市行列，根據(jù)中汽協(xié)公佈的數(shù)據(jù)，深圳、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等城市也有可能推行汽車限購，對城市限購的恐慌也將刺激消費者提前購車。

　　有11%的參與者認為城市限購限行、交通擁堵等用車難題將阻礙車市的增長，而油價上漲、可能徵收的燃油稅等帶來的用車成本增長也將影響消費者的購車慾望。因此，這部分參與者認為下半年車市增幅很難超過5%。

　　值得注意的是，雖然車市整體銷量呈現(xiàn)增長之勢，但自主品牌乘用車的市場表現(xiàn)卻持續(xù)欠佳，截至目前，市場份額已經(jīng)連續(xù)9個月出現(xiàn)下滑，業(yè)界並不看好自主品牌下半年的增長預(yù)期。 （陳志傑）