車市曾經(jīng)的“老三樣”和“新三樣”，成為“轎車進(jìn)家庭”黃金十年的閃亮縮影。隨著迅猛的消費(fèi)升級(jí)，SUV和高檔轎車也日益進(jìn)入大眾家庭。與此同時(shí)，“國(guó)民車”重新成為車企競(jìng)爭(zhēng)的利器，需求依然龐大的家庭用車市場(chǎng)，開始進(jìn)入以規(guī)模化競(jìng)爭(zhēng)為根基的精耕細(xì)作。

　　日前，長(zhǎng)安福特發(fā)佈了第一款主打家庭定位的中級(jí)車福睿斯，將進(jìn)入10萬元以下市場(chǎng)區(qū)間。這也成為合資車企推出的又一款“經(jīng)濟(jì)適用男”産品。近年來包括捷達(dá)、桑塔納等“常青樹”相繼換代，重新開拓家用車市場(chǎng)，而通用、日産等也以新品牌的形式，強(qiáng)勢(shì)佈局“國(guó)民車”市場(chǎng)。

　　這一趨勢(shì)已演變成為各大汽車巨頭之間最尖峰的規(guī)模化和本土化能力對(duì)決，而這勢(shì)將再次衝擊身陷困境的自主品牌陣營(yíng)。

　　“經(jīng)濟(jì)適用男”魚貫登場(chǎng)

　　在車市競(jìng)爭(zhēng)中，有些産品拼的是“高富帥”，有些拼的是“經(jīng)濟(jì)適用男”。後者對(duì)應(yīng)的家庭用車需求正進(jìn)入一個(gè)關(guān)鍵的升級(jí)換代期。

　　權(quán)威經(jīng)濟(jì)調(diào)查顯示，在車市進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段之後，未來汽車消費(fèi)市場(chǎng)需要精耕細(xì)作。而2012以來，居民計(jì)劃汽車消費(fèi)中，5萬元以下微型車銷量明顯下降，15萬元以上中級(jí)車消費(fèi)市場(chǎng)仍未迎來明顯爆發(fā)，5-15萬元國(guó)民車市場(chǎng)成為了消費(fèi)主力。

　　長(zhǎng)安福特將福睿斯定位為“全新中級(jí)家用轎車”。長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信介紹，面對(duì)主流家庭結(jié)構(gòu)的變化和汽車市場(chǎng)整體消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，早在多年前長(zhǎng)安福特就捕捉到“家庭用車”這一細(xì)分需求，開始著手為中國(guó)家庭打造一款世界一流品質(zhì)的中級(jí)家轎，這就是即將上市的福睿斯。它將是長(zhǎng)安福特第一款主打家庭定位的中級(jí)車型。

　　在中級(jí)車市場(chǎng)，福睿斯將形成對(duì)福克斯的有力補(bǔ)充，前者把持以運(yùn)動(dòng)型主流中級(jí)車需求，而後者主打家用經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)。但福特從來不是細(xì)分市場(chǎng)的開創(chuàng)者，而是優(yōu)秀的跟隨者。早在幾年來，上海通用就以雪佛蘭新賽歐，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，獲得空前成功。

　　現(xiàn)在“家庭用車”的概念則更為流行。近兩年來，大眾兩大“常青樹”捷達(dá)和桑塔納實(shí)現(xiàn)換代，並在同一平臺(tái)上開發(fā)出了新桑塔納、新捷達(dá)和昕銳三款緊湊級(jí)轎車，以“經(jīng)濟(jì)適用男”的姿態(tài)重新挖掘家用轎車需求。今年5月，這三款車型的單月銷量超過了6萬輛，佔(zhàn)據(jù)了7萬-10萬元市場(chǎng)區(qū)間的一大片份額，大有壟斷之勢(shì)。

　　以啟辰、寶駿引領(lǐng)的合資自主品牌陣營(yíng)，也獲得了初步成功。東風(fēng)日産的啟辰自主品牌，在上市第二年即實(shí)現(xiàn)整體銷量突破10萬輛，以年增長(zhǎng)50%的速度強(qiáng)勢(shì)崛起于中低端轎車市場(chǎng)。啟辰還將以R30殺進(jìn)5萬元以下市場(chǎng)區(qū)間。東風(fēng)日産副總經(jīng)理任勇認(rèn)為，儘管5萬元以下小車區(qū)間整體需求規(guī)模不大，但這也是因?yàn)闆]有合適的産品。啟辰R30的使命是回到質(zhì)樸、樸素的簡(jiǎn)單生活狀態(tài)，以出色的品質(zhì)和獨(dú)特情感價(jià)值激發(fā)小車需求。

　　家庭用車的另一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)則發(fā)生在緊湊級(jí)MPV領(lǐng)域。幾年前，上汽通用五菱推出向乘用車領(lǐng)域拓展的先導(dǎo)産品——緊湊級(jí)商務(wù)車五菱宏光。這款車的市場(chǎng)效應(yīng)遠(yuǎn)超過預(yù)期，整個(gè)車係月銷量可達(dá)七八萬輛，成為冠絕車市的新“神車”。這也成為上汽通用五菱從傳統(tǒng)微客巨頭轉(zhuǎn)型的最有力著力點(diǎn)，並迅速以五菱、寶駿兩大品牌聯(lián)動(dòng)開拓7座家用車市場(chǎng)，未來將開拓一個(gè)年産銷百萬輛以上的新增量領(lǐng)域。

　　規(guī)模化能力重塑“質(zhì)價(jià)比”

　　中國(guó)車市豐富的需求層次以及區(qū)域分化，讓各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都存在旺盛的差異化需求。與此同時(shí)汽車消費(fèi)升級(jí)相當(dāng)迅猛，因此可以看到早幾年銷量還具有規(guī)模的QQ、夏利、F3等經(jīng)濟(jì)型車産品，已經(jīng)迅速被邊緣化，宜商宜家的傳統(tǒng)微客也呈萎縮趨勢(shì)。而這正是合資車企看到的市場(chǎng)空間，他們能夠依靠規(guī)模化實(shí)現(xiàn)更好的成本控制，並以良好品質(zhì)提供適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的新産品。

　　東風(fēng)日産啟辰品牌商品規(guī)劃總監(jiān)黃凱峰認(rèn)為，在啟辰R30將進(jìn)入的5萬元小車區(qū)間，還是存在穩(wěn)定的需求。而隨著每年超過50%的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，將使移動(dòng)空間轉(zhuǎn)移帶來很大的市場(chǎng)消費(fèi)空間。但目前市場(chǎng)上入門級(jí)車存在品質(zhì)不夠穩(wěn)定的問題，消費(fèi)者在追求更好的用車品質(zhì)，這正是啟辰的空間。與此同時(shí)，在城市用車需求中，隨著交通的擁擠也存在回歸簡(jiǎn)樸小車生活的訴求，此外小型車也對(duì)應(yīng)年輕人的第一輛車需求。

　　相對(duì)於自主品牌，合資車企在祭出的“殺手锏”是質(zhì)價(jià)比。它們?cè)趦r(jià)格上不斷下探，而在品質(zhì)確保符合需求。這種質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)又是依賴於國(guó)際汽車巨頭強(qiáng)大的全球規(guī)模化能力，以及強(qiáng)勢(shì)的品牌效應(yīng)。

　　任勇認(rèn)為，全球主力汽車廠商都著力通過全球研發(fā)，平臺(tái)共用，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、模組化的運(yùn)作，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的全球統(tǒng)合。啟辰品牌的發(fā)展也是借力於日産聯(lián)盟的全球資源優(yōu)勢(shì)，再實(shí)現(xiàn)徹底的中國(guó)化，因此形成新的市場(chǎng)價(jià)值。“5萬元以下的小車，並非所有企業(yè)都能做出來，這並非是技術(shù)上的難題，而是如何通過高效率低成本的方式做出來。”

　　由此可見，高品質(zhì)小車反而是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的絕對(duì)高地。主流合資車企也得以憑藉這一據(jù)點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)俯衝中低端市場(chǎng)。而這正是造成當(dāng)前自主品牌節(jié)節(jié)敗退的關(guān)鍵原因。

　　在此背景下，一些內(nèi)資車企也著力重塑“國(guó)民車”競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪今年就推出了全新F3。F3曾經(jīng)打破捷達(dá)，實(shí)現(xiàn)對(duì)合資中級(jí)車壟斷的突圍。而全新F3如果能夠打破合資産品下探圍剿的局面，那將是市場(chǎng)和比亞迪的新里程碑。

　　此外，吉利汽車也復(fù)出功勳車型金剛車係，著力塑造敢於擔(dān)當(dāng)?shù)男聦?shí)力派國(guó)民家轎，直面合資産品對(duì)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的衝擊。吉利汽車負(fù)責(zé)人表示，“新金剛就是自主品牌中的桑塔納。”

　　這一語道破當(dāng)前烽煙四起的國(guó)民家轎“洋土大戰(zhàn)”。（記者 陳志傑）

　　長(zhǎng)安福特福睿斯

　　強(qiáng)勢(shì)來襲

　　■相關(guān)報(bào)道

　　長(zhǎng)安福特第一款主打家庭定位的中級(jí)車福睿斯，已經(jīng)啟動(dòng)市場(chǎng)熱身，進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)。

　　福睿斯是一款集中了福特全球産品開發(fā)資源與力量，以及對(duì)全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)者洞察而開發(fā)的全新中級(jí)家用轎車。長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信表示，福睿斯從設(shè)計(jì)之初，就整合包含中國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的福特全球研發(fā)資源，致力為中國(guó)家庭打造一款融合時(shí)尚的外觀、舒適的乘坐空間、一流的整車品質(zhì)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠安全性能的全球車，樹立家庭用車新標(biāo)準(zhǔn)。

　　福睿斯採(cǎi)用“一個(gè)福特”的全球設(shè)計(jì)語言，用簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的線條勾勒出時(shí)尚的車型外觀。車輛前部採(cǎi)用福特設(shè)計(jì)語言的的垂直倒梯形格柵，讓其擁有更為搶眼的外觀。而在車身側(cè)面輪廓設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師通過A柱的巧妙設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)整車軸距達(dá)到2687毫米，從而營(yíng)造出一種視覺上更大氣，比例更協(xié)調(diào)的修長(zhǎng)車身，切闔家中長(zhǎng)輩對(duì)車輛經(jīng)典穩(wěn)重的審美。

　　福睿斯搭載高效節(jié)能的1.5升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有同級(jí)領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性，並達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。以此滿足一般男性消費(fèi)者追求駕馭快感的需要，也符闔家庭成員中的女性消費(fèi)者勤儉持家的美德，是新典範(fàn)家庭追求的綠色消費(fèi)觀的體現(xiàn)。

　　此外，長(zhǎng)安福特在福特全球標(biāo)準(zhǔn)化安全造車?yán)砟钕拢瑧{藉全球領(lǐng)先工藝，為中國(guó)消費(fèi)者打造國(guó)際級(jí)安全用車。它通過同級(jí)領(lǐng)先的六安全氣囊保護(hù)系統(tǒng)，包括前排正面氣囊、前排側(cè)氣囊和前後排側(cè)氣簾，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員提供全方位保護(hù)。

　　劉宗信表示，福克斯成就長(zhǎng)安福特在中級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)軍者的地位。與福克斯的以操控見長(zhǎng)有所不同，福睿斯基於對(duì)中級(jí)車需求變革的深刻洞察，目標(biāo)直指家庭車細(xì)分市場(chǎng)，鎖定進(jìn)取型家庭消費(fèi)需求。“面對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)更細(xì)分的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，福睿斯將和福克斯品牌並肩作戰(zhàn)，滿足中級(jí)車市場(chǎng)差異化的消費(fèi)需求。”

　　（文/圖 陳志傑）