近日，記者從新華信獲悉，2013年2季度國內(nèi)汽車經(jīng)銷商在網(wǎng)總數(shù)量27,796家，季度環(huán)比增長速度為3.80%，低於上季度的4.31%，網(wǎng)路熱度指數(shù)達(dá)到0.78，遠(yuǎn)低於去年同期的1.22，屬於中等偏冷，汽車經(jīng)銷商網(wǎng)路整體發(fā)展熱情持續(xù)低迷。

　　與上季度相比，本季度自主品牌的增長速度有所提升，進(jìn)口及合資的增長速度均有所放緩。經(jīng)銷商發(fā)展重心依然向西傾斜，西部的幾個省份發(fā)展速度明顯高於東部沿海汽車消費大省。

　　三家典型的豪華品牌：經(jīng)銷商數(shù)量增速基本保持一致

　　寶馬、賓士、奧迪的經(jīng)銷商數(shù)量增速基本保持一致，上季度高歌猛進(jìn)的勢頭明顯減弱。尤其賓士增速由1季度的13.3%降至本季度的2.9%，而寶馬、奧迪也不足4%。

　　三家典型的合資品牌：上海通用別克增速5.94%

　　上海通用別克、廣汽本田及一汽-大眾三家合資品牌中，上海通用別克表現(xiàn)較為突出，增速達(dá)到5.94%。廣汽本田及一汽-大眾則裹足不前，分別是0.86%和0.5%。一汽-大眾雖然上季度對區(qū)域市場佈局進(jìn)行了調(diào)整，但1、2季度經(jīng)銷商數(shù)量並未有明顯變化。

　　三家典型自主品牌：奇瑞與比亞迪環(huán)比繼續(xù)負(fù)增長

　　奇瑞、比亞迪、長城三家經(jīng)銷商網(wǎng)路發(fā)展表現(xiàn)出現(xiàn)分化。奇瑞與比亞迪網(wǎng)路數(shù)量環(huán)比繼續(xù)負(fù)增長；長城汽車逆勢增長迅猛，環(huán)比增長達(dá)到30.37%，經(jīng)銷商數(shù)量達(dá)到558家。

　　報告對北京、廣州、貴陽等城市限購政策前後一年的新車銷量、網(wǎng)路等數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析，發(fā)現(xiàn)限購政策對這些城市的交通、購車、銷量、網(wǎng)路均産生了明顯的影響：交通擁堵在某種程度上得到了一定緩解；購車決策更趨向於“一步到位”；新車銷量明顯下降；網(wǎng)路發(fā)展速度逐步減緩。（吳曉琴）