買車後貼上各式車膜，是許多車主很自然的選擇。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，動輒一兩千元的車膜實際成本可能只有幾十元，堪稱暴利。不僅如此，市面上的車膜大多品質(zhì)達不到國家標(biāo)準(zhǔn)，合格率極低。

　　車膜市場暴利

　　近年來，我國汽車保有量大幅度增長。根據(jù)商務(wù)部發(fā)佈的數(shù)據(jù)，截至2012年年底，我國汽車保有量已超過1.2億輛，較2007年幾乎翻了一番。汽車數(shù)量增長，也為貼膜帶來巨大市場。

　　記者日前在濟南市全民健身中心附近一處停車場採訪，經(jīng)過詢問和現(xiàn)場調(diào)查，停車場內(nèi)停放的34輛汽車中，有29輛貼了車膜。有車主告訴記者，車膜能隔熱防曬、防紫外線，同時能形成一定的隱私空間。

　　據(jù)了解，汽車前窗和側(cè)窗貼膜使用不同品種的車膜，分開計價，各需1.5米車膜。一卷車膜15米，可以貼10臺車。市面上的車膜動輒上千元甚至幾千元，真有那麼值錢嗎？記者以“汽車美容店老闆”的身份對一些車膜生産企業(yè)進行諮詢後發(fā)現(xiàn)，除少數(shù)高端進口品牌，車膜的成本價大多只是售價的零頭，部分品種車膜利潤甚至是成本價的十多倍。

　　廣東一家車膜生産企業(yè)負(fù)責(zé)人楊女士告訴記者，她生産的車膜在包括濟南在內(nèi)的多個省會城市有代理商，每卷車膜的批發(fā)價從400元到2600元不等。她極力向記者推薦每卷2600元的車膜：“按現(xiàn)在的行情，貼一臺車你收兩三千元，成本就回來了，一卷膜你可以賺一兩萬元錢。品質(zhì)越好的膜越貴，越好賺錢。”她還提示記者，貼膜可以“看車要價”：開賓士寶馬等豪車，收費標(biāo)準(zhǔn)還可以再提高一兩千元。

　　記者算了一筆賬，按照生産企業(yè)報價，1.5米車膜的實際成本不到50元，而記者在濟南走訪的幾家汽車美容店最低報價都在800元以上，堪稱暴利。

　　濟南市汽車維修首席技師趙林介紹，國內(nèi)給汽車貼膜的車主超過90%。他説，給一輛車貼膜，便宜的不超過一千塊錢，貴的要上萬元。真正膜的成本，其實並不高。

　　假膜充斥市場 合格率極低

　　賣得貴並不代表品質(zhì)過關(guān)。2012年9月1日起正式實施的新國標(biāo)《機動車運作安全技術(shù)條件》要求，汽車前風(fēng)窗玻璃(1343, 3.00, 0.22%)和駕駛時用於觀察後視鏡的側(cè)窗玻璃區(qū)域，可見光透射比不允許小于70%。

　　記者近日在濟南市歷下區(qū)車管所華興汽車檢測線採訪，期間共有四輛貼有車膜的汽車前來檢測。檢測線民警用專業(yè)設(shè)備檢驗後發(fā)現(xiàn)，其中三輛車的貼膜不合格。

　　濟南交警支隊歷下大隊車管所民警范天晶介紹，大多數(shù)貼膜的車窗玻璃均達不到標(biāo)準(zhǔn)，尤其是深色車膜，最低的透光率僅為1.32%。“夜間或者下雨天，對行車視線影響非常大。”范天晶説，車管所在年審時會提醒車主，前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用於駕駛?cè)艘晠^(qū)部位必須達到標(biāo)準(zhǔn)，否則按規(guī)定要撕下車膜。

　　同時，民警和專家還告訴記者，市場上的汽車膜良莠不齊。有的車膜剛貼上時看起來很光鮮，一兩年後就會出現(xiàn)褪色、起泡等現(xiàn)象，影響視線。部分劣質(zhì)車膜貼上後會散發(fā)甲醛和苯等有害物質(zhì)，對人體健康構(gòu)成影響。此外，部分車主使用的鏡面膜，是國家明令禁止使用的。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)太陽膜品種超過1000個。但趙林介紹，真正品質(zhì)過關(guān)的車膜品牌不多。“車膜的很多技術(shù)要求非常高，而國外車膜企業(yè)的技術(shù)是封閉的，國內(nèi)沒有完全掌握。”他説，現(xiàn)在國內(nèi)用的一些知名品牌的膜大都是給國外知名品牌車膜做的貼牌，或者假冒産品。

　　業(yè)內(nèi)人士的説法也印證了趙林的觀點。某進口品牌車膜濟南地區(qū)代理的工作人員透露，目前市面上八成以上進口車膜都是假的。他説：“貼上一試就試出來了，有的膜一揭開全是味，真的進口膜不會這樣。”

　　專家：貼膜不必盲從

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多車主對車膜缺乏了解，隨大流貼膜。有的車主還因為車膜品質(zhì)不過關(guān)被坑。

　　濟南市民林臻在接受記者採訪時説，自己剛買車就把車膜貼上了，“主要是遮遮光、防防紫外線，至於到底能有多大效果，説實話搞不清楚。”車主成衛(wèi)國遇到的情況更糟糕一些，“隨車贈的車膜，當(dāng)時就貼上了，但現(xiàn)在有個問題，倒車的時候看不太清楚，有點擋視線，所以倒車需要把窗戶落下來。”

　　趙林提醒説，一些汽車美容店為讓顧客選用自己的車膜，常常會做一些“試驗”：同樣兩塊玻璃，貼上不同的車膜進行試驗，以此來證明他們推薦的車膜具有很好的性能。他説，顧客不明就裏，其實很可能是兩塊玻璃材質(zhì)不一樣，性能也不一樣，與貼的膜無關(guān)。他説：“還有一點需要注意，在汽車美容店裏，他拿的樣本和你最後購買並貼到車上的膜要注意分辨，可能樣本非常好，但是貼到車上的卻是假貨。”

　　趙林介紹，從國際上來看，車主貼膜的比例非常小，與國內(nèi)的比例相差甚遠(yuǎn)。他説，有些中高檔車的玻璃本身就具有隔熱功能，沒必要再貼太陽膜。如果出現(xiàn)車輛溺水等極端情況，貼膜了自救反而會比較麻煩，車主不必盲目跟風(fēng)貼膜。

　　對於假膜和劣質(zhì)車膜充斥市場，部分民警和專家認(rèn)為，車膜的紅外線阻隔率等參數(shù)都只是廠家單方面提供，相關(guān)部門應(yīng)儘快出臺針對車膜市場的統(tǒng)—規(guī)範(fàn)，為質(zhì)監(jiān)、工商等部門提供監(jiān)管依據(jù)，從而根除汽車貼膜市場亂象。 (記者陳灝、陳尚營)