網(wǎng)上幾乎可以售賣我們?nèi)粘K芙佑|到的所有商品,包括汽車。隨著網(wǎng)際網(wǎng)路的迅速普及和電商近幾年持續(xù)高速的發(fā)展,網(wǎng)上售車展示出日益廣闊的前景。
相比其他行業(yè),汽車還是沒能登上電商這趟高速發(fā)展的列車,其中最重要的原因在於汽車生産廠家對經(jīng)銷商4S銷售體系的過分依賴,已經(jīng)深深植根于汽車行業(yè)。而電商直達銷售的模式,勢必會對經(jīng)銷商的利益産生威脅。在國外,不久前,寶馬和賓士總部宣佈將在德國本土開始電子商務售車計劃:寶馬將通過網(wǎng)路直銷新品電動汽車i3,考慮並逐步實現(xiàn)所有車型在網(wǎng)上銷售;賓士則計劃今年開設網(wǎng)上售車商城。不出意料,此舉遭到眾多經(jīng)銷商反對,認為侵害了經(jīng)銷商的利益。
在國內(nèi),許多廠商開始試水電商售車模式。比如早前在淘寶開店的吉利汽車,最近宣佈進軍電商領域的東風雪鐵龍等等。目前比較被認可的模式是,廠家跟電商平臺合作,負責集客。消費者在享受優(yōu)惠的基礎上在電商平臺繳納訂金;廠家將消費者數(shù)據(jù)分配給經(jīng)銷商,汽車交割在經(jīng)銷商的4S店完成。這也是目前多方都能接受,也能多贏的一種汽車電商發(fā)展模式。
這種模式基本都是廠商與傳統(tǒng)電商的合作並在廠商自己的官方網(wǎng)站上進行。這兩個平臺都有其缺陷:傳統(tǒng)電商平臺在快消方面在行,在汽車行業(yè)不專業(yè);官方網(wǎng)站給消費者的可信度會大打折扣。
中國買車網(wǎng)經(jīng)過近7年的發(fā)展,目前在專業(yè)導購方面和汽車評論測試方面,在消費者和廠商中積累了良好的口碑。但是,從網(wǎng)站的中英文名稱來看,勢必朝著“網(wǎng)上買車、賣車”的方向發(fā)展,而電商是其必然發(fā)展之路。從汽車網(wǎng)站轉型的角度來看,電商也是其中重要的一種突圍和生存發(fā)展方式。因此,在經(jīng)過了兩年民間資本運作積澱期的中國買車網(wǎng),其電商交易平臺呼之欲出——“車通匯”電商汽車交易平臺將在9月底正式上線。
據(jù)中國買車網(wǎng)CEO兼總編輯陳希介紹,“車匯通”電商平臺的構架已經(jīng)完成,目前處於內(nèi)部測試階段,主要功能就是架設起消費者和廠商的溝通平臺,為消費者提供最為專業(yè)的汽車導購的同時,幫助消費者完成線上預付,最終實現(xiàn)線下交車。這種交易將有別於傳統(tǒng)電商的模式,集集客和推廣于一身,實現(xiàn)消費者和廠商的無縫對接,同時滿足消費者日益強烈的個性化需求。
據(jù)介紹,“車通匯”既是一個獨立的網(wǎng)站,也是一個線上售車的平臺,將鑲嵌在中國買車網(wǎng)上,並通過多種“非常規(guī)手段”進行推廣運營。目前至少已經(jīng)有3-5家車企與中國買車網(wǎng)“車通匯”電商平臺達成合作意向。“車通匯”將是國內(nèi)首家垂直類汽車網(wǎng)站真正實現(xiàn)“網(wǎng)上交易”的電商平臺,必定會在中國汽車市場和汽車網(wǎng)站的發(fā)展史上留下重要的一筆。(黃勤水)
[責任編輯: 雍紫薇]
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