用手機(jī)軟體打車方便快捷，GPS服務(wù)也很貼心

　　你打車我送錢？記者近日發(fā)現(xiàn)，不少市民開始用起打車軟體來打車，其原因是因?yàn)橛熊涹w做起了送錢的活動(dòng)。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，打車軟體在廣州已經(jīng)出現(xiàn)了一段時(shí)間，到目前仍然處於各方混戰(zhàn)狀態(tài)，為了贏得市場打出一波既送錢又送米的燒錢促銷活動(dòng)。而市民與計(jì)程車司機(jī)儘管此時(shí)略有受益，但對此也有不同看法。從長遠(yuǎn)來看，廣州市場不像北京、上海那樣已經(jīng)相對成熟，在官方還沒有表態(tài)的情況下，前景還未明朗。

　　現(xiàn)狀：

　　打車軟體混戰(zhàn)頻搞促銷

　　打個(gè)車，還能補(bǔ)貼10元話費(fèi)，這樣的好事現(xiàn)在確實(shí)有。最近以來，廣州諸多的打車軟體又開始了一輪爭搶消費(fèi)者與司機(jī)的爭奪戰(zhàn)，而這一次投入的是“真金白銀”。比如大黃蜂打車，從9月1日起到9月15日，用大黃蜂手機(jī)打車軟體，叫到計(jì)程車，如約上車即送10元話費(fèi)，多打多送不限次數(shù)。快的打車也曾在七八月份搞過類似活動(dòng)，只要使用其軟體打車成功，就可送使用者10元話費(fèi)紅包！打車後曬單至微博再送10元，同樣也是不限次數(shù)。“有錢送，幹嘛不用？”記者了解到，這樣直接送錢的招數(shù)十分明顯，有些習(xí)慣用打車軟體的網(wǎng)友就表示，今天用這個(gè)，明天用另外一個(gè)，哪個(gè)更抵就用那個(gè)。

　　然而，這並不表示打車軟體有多麼風(fēng)光，反而只是一種燒錢推廣的戰(zhàn)略。實(shí)際上，由於市場難做，早在好幾個(gè)月之前，廣州打車軟體市場就陸續(xù)發(fā)生變化，幾家打車軟體退出市場。一位計(jì)程車司機(jī)告訴記者，幾乎只要是用打車軟體的司機(jī)，都會(huì)儘量把打車軟體裝起來，因?yàn)檫@樣可以提高成功率。不過效果也有很大的區(qū)別，有些軟體會(huì)比較多人用，而一些軟體就明顯呼叫的數(shù)量較少。而幾個(gè)月下來，也有一些軟體陸陸續(xù)續(xù)不能用了，因?yàn)橥顺隽耸袌觥Ｓ浾吡私獾剑缜熬陀邢瘛癳達(dá)招車”等軟體退出了廣州市場。

　　不過，廣州市場仍然處於培育階段，有軟體出局，也有軟體進(jìn)來，甚至還有重新再進(jìn)入的。例如今年4月份一度退出廣州市場的快的打車，前幾個(gè)月又悄然回到了廣州市場。這也折射了打車軟體市場的混戰(zhàn)局面。

　　困境：只燒錢難贏利

　　事實(shí)上，目前打車軟體還沒有十分明確的贏利模式。例如，曾經(jīng)有打車軟體嘗試加價(jià)收分成的模式。如“e達(dá)招車”，如果乘客加價(jià)10元，其中8元將現(xiàn)金返還給司機(jī)，另外2元?dú)we達(dá)招車所有。但這樣的收費(fèi)模式很難現(xiàn)場操作，只能從乘客的手機(jī)話費(fèi)中扣除，這樣的模式有多少市場接受？

　　一位打車軟體的相關(guān)人士表示，目前打車軟體在廣州仍只是培育市場的狀態(tài)，每個(gè)軟體公司都拼命燒錢，目的就是把市場做起來，並努力佔(zhàn)有份額，這樣才有談贏利的希望與基礎(chǔ)。而培育市場就意味著燒錢。一位姓鐘的計(jì)程車司機(jī)告訴記者，他幾乎把所有的廣州打車軟體都裝了。“也就是順便賺賺話費(fèi)”，馬司機(jī)告訴記者，他每次成功通過打車軟體搭到客人後，就能賺到軟體公司給的10元話費(fèi)，這除了一定程度上補(bǔ)貼了使用軟體時(shí)與客人打電話所發(fā)生的費(fèi)用外，還能額外賺一些。馬司機(jī)還表示，每個(gè)軟體的補(bǔ)貼並不相同，還有5元、甚至20元的。如果被客人爽約了，也能拿到一個(gè)補(bǔ)償?shù)?元。

　　這只是打車軟體平時(shí)培育司機(jī)積極性的一種手段。鐘司機(jī)告訴記者，有些打車軟體平時(shí)還會(huì)送給司機(jī)一些米油糧食。因?yàn)樵S多司機(jī)並沒有智慧手機(jī)，甚至之前有公司直接給計(jì)程車司機(jī)贈(zèng)送平板電腦並安裝好軟體。

　　聲音： 各方看法不一

　　目前上海、北京等地方，打車軟體已經(jīng)受到了市場的肯定，然而廣州仍然還是一個(gè)不溫不火的市場。經(jīng)常在公司加班到深夜的阿文告訴記者，他在芳村上班，因?yàn)镮T行業(yè)經(jīng)常加班到深夜，因此半夜下班時(shí)打車成了一個(gè)很難的問題。“對於我來説，打車軟體很好用。”阿文表示，每次打車他都會(huì)選擇加5元小費(fèi)，有時(shí)候要加到10元小費(fèi)才行，“可能因?yàn)榈胤奖容^偏吧，但公司可以報(bào)銷，問題不大。”

　　不過，有部分市民對給小費(fèi)這個(gè)問題有看法。“一給開頭，那些給得起小費(fèi)的就可以上車，那不想給的市民怎麼辦？”林小姐告訴記者，她曾經(jīng)在下午6點(diǎn)多的時(shí)候在天河城打車，那時(shí)剛好有點(diǎn)下雨，“那陣勢好像就是給小費(fèi)比賽，誰給的錢多就拉誰。”林小姐説，她當(dāng)時(shí)沒有裝打車軟體，但她看到其他人一直用手機(jī)在打車，還有一些人在商量給多點(diǎn)小費(fèi)。“這樣的風(fēng)氣，我覺得不能助長。”

　　而似乎作為受益方的司機(jī)方面，也有不同看法。鐘司機(jī)告訴記者，他與很多司機(jī)一樣也在用打車軟體，但同樣有一部分司機(jī)沒有使用。“原因很複雜，有的手機(jī)不行，有的就是不喜歡用。”那鐘司機(jī)用起來效果如何？他告訴記者，有時(shí)候一天能靠打車軟體接上一兩單，多的也就三單，但也有一天也接不了一單的時(shí)候。“我只當(dāng)額外賺些手機(jī)話費(fèi)錢，不可能把它當(dāng)做賺錢的工具。”鐘司機(jī)説，其實(shí)平時(shí)用起來也很麻煩，“有時(shí)候響個(gè)不停，影響開車，還很花費(fèi)流量與電量”。

　　前景：官方未認(rèn)定前景不明朗

　　目前，市場上約有30多款手機(jī)打車軟體。有些軟體的發(fā)展速度驚人，一個(gè)月的下載量已超過10萬。不過目前在全國仍然只在少部分大城市能夠成氣候，如北京、上海、廣州、杭州等一線城市。目前，像北京、上海已經(jīng)禁止加價(jià)即加小費(fèi)的行為，並且出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以北京為例，交通委發(fā)佈了首批4款“官方”手機(jī)打車軟體，可收取最多6元的電召費(fèi)，今後再出現(xiàn)“競價(jià)”行為的打車軟體將被叫停。

　　對於打車軟體廣州官方如何管理？目前廣州有關(guān)政府部分還沒有明確表態(tài)，不過已經(jīng)正在著手研究對策。而今年初廣州三大計(jì)程車公司白雲(yún)、廣駿、交通就表示，使用打車軟體的計(jì)程車司機(jī)均為個(gè)人行為，並未獲得所在計(jì)程車公司的許可。而另一方面，黑計(jì)程車司機(jī)也有可能利用打車軟體搶單，而市民一般很難分辨真假，存在一定的隱患。

　　體驗(yàn)：操作方便精度欠佳

　　到底打車軟體用起來效果如何？記者近日也親身體驗(yàn)了一把。記者選擇了一個(gè)叫大黃蜂打車的軟體，首先就要求用手機(jī)註冊，輸入發(fā)過來的驗(yàn)證碼後，就馬上可以使用了，操作起來很方便。

　　隨後可以在軟體上看到，有“預(yù)約用車”與“馬上用車”兩個(gè)選項(xiàng)。選擇“馬上用車”之後，手機(jī)上就會(huì)顯示你的所在地，以及要你輸入目的地。輸入完成後，就到了小費(fèi)頁面了，還顯示著“給點(diǎn)小費(fèi)有利於提高下單成功率”這樣的提示。而小費(fèi)的額度一共有5元、10元、20元可選，而且可以累加到50元為止。然後再確定下單後，就馬上開始等待計(jì)程車司機(jī)的應(yīng)答了。

　　記者在天河?xùn)|路嘗試打車，等了大概不夠3分鐘，就有一位司機(jī)接了這單生意。“我現(xiàn)在在正佳，很快就過來，你等我！”與司機(jī)溝通完後，記者便等起來。在手機(jī)上，除了可以看到滿屏的裝了打車軟體的計(jì)程車位置外，還可以看到與我接洽的司機(jī)與我的距離，並且一直刷新。此外，還有司機(jī)的照片與車牌號(hào)，還可隨時(shí)打電話給司機(jī)。只是，精度明顯有點(diǎn)欠缺，最後當(dāng)記者上車之後，手機(jī)地圖上還顯示著與計(jì)程車有100多米的距離。“我下客之後，有幾個(gè)客人在招手我都沒有接”，上車後，這位司機(jī)表示，他接了之後就必須趕過來，不然被投訴上了黑名單，以後就很難再用了。從整個(gè)流程來看，因?yàn)橛浾咚诘牡胤絹K不偏僻，整個(gè)呼叫到上車的過程，大概用了6分鐘左右。（文/圖 記者 郭堯）