2012年10月30日，“一汽”轎車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“一汽”轎車，股票代碼000800）一則似是平淡無(wú)奇實(shí)則意味深長(zhǎng)的關(guān)於會(huì)計(jì)估計(jì)變更的財(cái)務(wù)公告，再也遮掩不了“一汽”自主品牌捉襟見肘的窘迫境地。“一汽”轎車是中國(guó)第“一汽”車集團(tuán)的控股子公司，作為“一汽”集團(tuán)發(fā)展自主品牌乘用車的核心企業(yè)，主要産品包括奔騰、Mazda6、紅旗HQ3等轎車系列。這份低調(diào)的公告所間接揭示的“一汽”旗下奔騰等自主品牌系列在研發(fā)及銷售上的困境，正與年末公佈的其2012年度在國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)上差強(qiáng)人意的表現(xiàn)相吻合，同時(shí)也從財(cái)務(wù)層面預(yù)示了2013年度“一汽”將面臨的嚴(yán)峻情勢(shì)。

　　這份去年10月末發(fā)佈的會(huì)計(jì)估計(jì)變更公告包括《關(guān)於變更應(yīng)收款項(xiàng)壞賬準(zhǔn)備計(jì)提方法的議案》和《關(guān)於變更固定資産折舊事項(xiàng)的議案》兩項(xiàng)變更，于2012年11月1日開始施行。主要內(nèi)容包括：

　　（1）大幅增加應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備提取比例

　　賬齡 變更前提取比例（100%） 變更後提取比例（100%）

　　0-6月 0 0

　　7-12月 2 5

　　1-2年 5 10

　　2-3年 10 30

　　3-4年 50 50

　　4年以上 100 100

　　由上表不難發(fā)現(xiàn)，“一汽”將2012年度1月至10月銷售收入所實(shí)現(xiàn)的應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備的提取比率由以往幾年一直沿用的2%一躍改為5%，翻了一番不止；同時(shí)，前1-3年間取得的應(yīng)收賬款壞賬提取比率也成倍提高。“此次對(duì)應(yīng)收款項(xiàng)壞賬準(zhǔn)備計(jì)提方法的變更，結(jié)合了企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)環(huán)境及市場(chǎng)狀況，變更後的會(huì)計(jì)估計(jì)能夠更真實(shí)、完整的反映公司的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果”此番公告陳述的背後，掩飾的是“一汽”自主品牌銷售所得應(yīng)收賬款品質(zhì)的嚴(yán)重下降，賬款回收風(fēng)險(xiǎn)的驟增，而這恰恰與其上年度差強(qiáng)人意的銷售成績(jī)緊密相關(guān)——

　　“一汽”作為生産商多以賒銷方式將汽車銷售給各地的4S店，款項(xiàng)作為“應(yīng)收賬款”記入賬戶，4S店通過銷售活動(dòng)將資金回?cái)n後再向生産商支付賒購(gòu)的賬款。而2012年度，在國(guó)內(nèi)車市總體微増的背景下，“一汽”轎車銷售公司實(shí)際完成銷量（不包括馬自達(dá)系列）僅為7.89萬(wàn)輛，原定的銷量目標(biāo)為16萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率49.3%，銷售完成率在國(guó)內(nèi)25家主要車企中屈居最後最後一名。且同比前年11.28萬(wàn)輛的銷量，同比銷量下滑33%之多。在如此慘澹的銷售成績(jī)下，“一汽”于4S店的賒銷收入，即“應(yīng)收賬款”，依循以往比例回收的希望渺茫。

　　以4月份上市的歐朗為例，其售價(jià)為6.28萬(wàn)元至8.98萬(wàn)元，但由於下半年銷量的急劇下跌，經(jīng)銷商們?yōu)榱耸鄢鲆恢眽簜}(cāng)的歐朗，無(wú)奈之下紛紛打出4萬(wàn)元的清倉(cāng)價(jià)，銷售收入頓減。而即便是大幅降價(jià)，“一汽”向各4S店售出的自主品牌車係仍有一半以上數(shù)量仍囤積在這些經(jīng)銷商處。商品的壓倉(cāng)也就意味著經(jīng)銷商短期內(nèi)將無(wú)力向“一汽”支付鉅額的賒購(gòu)款項(xiàng)，致使其所計(jì)應(yīng)收賬款淪為壞賬的風(fēng)險(xiǎn)急劇上升，大幅提高壞賬提取比例已是刻不容緩的無(wú)奈之舉。如果本年度該批自主車係的銷售狀況仍未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的好轉(zhuǎn)，那麼鉅額的收不回的“應(yīng)收賬款”勢(shì)必將給“一汽”之鷹未來的振翅高飛帶來不可小覷的威脅。

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