據(jù)報(bào)道，自行車租賃雖然説的是一卡通，可到北京城郊就不通了。一些市民辦卡之後，發(fā)現(xiàn)只能在朝陽和東城使用，到通州、大興等地就不行。

　　本來，自行車租賃是緩解北京交通擁堵“組合拳”的重要措施之一，尤其是近些年通州大興等地，某些路段交通擁堵也比較嚴(yán)重，而現(xiàn)在自行車租賃一卡不能通，讓這一政策的疏堵功能也就大打折扣。

　　自行車租賃業(yè)務(wù)，藏著那麼多關(guān)卡障礙，到底是為什麼？

　　一卡沒法通，顯然不存在任何技術(shù)操作的難題。問題僅在於，相關(guān)服務(wù)還處於行政慣性狀態(tài)，臨時化管理特徵明顯，不能最大程度讓這項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)利益性與公益性的平衡。如今讓民眾意見較大的一卡通區(qū)域性壁壘，各個區(qū)域有關(guān)部門各自為政，比如，就連辦理租賃業(yè)務(wù)的流程和押金數(shù)額都不能統(tǒng)一，這些都嚴(yán)重影響了自行車租賃一卡通效力的發(fā)揮。

　　自行車租賃，不應(yīng)該只是被看作一塊簡單的市場蛋糕，而是要看到這項(xiàng)業(yè)務(wù)的本質(zhì)，還是為了方便市民的交通出行，具有一定的公共性。從現(xiàn)在暴露的問題來看，相關(guān)利益主體，還是過分看重眼前的既得利益，各自為政，不願把這項(xiàng)業(yè)務(wù)及時納入城市統(tǒng)一的公共服務(wù)體系下，自然也就無法為市民提供及時方便的有效服務(wù)。

　　自行車租賃一卡通業(yè)務(wù)，是實(shí)現(xiàn)緩解北京交通擁堵的手段。如果，到處都是壁壘，一卡通到了郊區(qū)區(qū)縣仍不能通用，就難以真正滿足用戶的需求。更何況，現(xiàn)在這項(xiàng)業(yè)務(wù)辦理的流程與門檻，還在按照區(qū)域來設(shè)置相關(guān)壁壘，沒有體現(xiàn)應(yīng)有的包容性與開放性，反而有損於城市形象，更無助於改善交通擁堵的現(xiàn)狀。

　　因此，當(dāng)前必須改變自行車租賃一卡不通的不公平現(xiàn)象，讓一卡通真正一卡暢通，在各區(qū)縣都有使用權(quán)。同時，應(yīng)該為相關(guān)業(yè)務(wù)辦理提供更多的便利條件，嚴(yán)格打擊種種不合理收費(fèi)情況。

　　□單士兵（媒體人）

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