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      哪些飯碗可能被機(jī)器人搶? 已不局限于工業(yè)製造業(yè)

      2017年05月02日 10:03:17  來源:北京晨報(bào)
      字號(hào):    

        一個(gè)機(jī)器人寫毛筆字。中新社記者 張浪 攝

        多地推進(jìn)機(jī)器換人 機(jī)器人勞動(dòng)者引發(fā)關(guān)注

        五一節(jié),勞動(dòng)者的節(jié)日。與此同時(shí),一種“機(jī)器人勞動(dòng)者”正日益引發(fā)社會(huì)關(guān)注。工信部官網(wǎng)顯示:浙江率先推進(jìn)機(jī)器換人,計(jì)劃自2013年起4年多時(shí)間,每年實(shí)施5000個(gè)機(jī)器換人項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)5000億元機(jī)器換人投資。浙江省經(jīng)信委副主任淩雲(yún)稱該項(xiàng)目至2015年已累計(jì)減少普通勞動(dòng)工人近200萬(wàn)人;安徽正抓緊推進(jìn)“‘機(jī)器換人’十百千工程”;廣東、山東等地則都在自身具備比較優(yōu)勢(shì)的産業(yè)領(lǐng)域大力推動(dòng)“機(jī)器換人”,已有不少人工崗位被機(jī)器人勞動(dòng)力替代。

        機(jī)器人更適合

        工業(yè)製造 服務(wù)領(lǐng)域

        智慧汽車 消防救援

        醫(yī)療護(hù)理

        高端就業(yè)機(jī)會(huì)

        工業(yè)數(shù)據(jù)科學(xué)家 機(jī)器人協(xié)調(diào)員

        工業(yè)工程師 模擬專家

        供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)崗位 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        資訊技術(shù) 3D輔助設(shè)計(jì)

        機(jī)器換人遍地開花

        業(yè)內(nèi)專家稱,當(dāng)前我國(guó)機(jī)器人製造技術(shù)日趨成熟,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的改革需要、用工成本高以及用工難等因素,共同推動(dòng)各界對(duì)機(jī)器人勞動(dòng)力的期待。

        在深圳雷柏科技的生産車間,生産線的主角不是一排排工人,而是一列列靈活翻轉(zhuǎn)的機(jī)械手臂。通過研發(fā)智慧自動(dòng)化體系,雷柏科技直接生産員工數(shù)量從十多年前高峰期的3200多人,減少到現(xiàn)在的800多人,每年節(jié)約大量費(fèi)用支出。

        據(jù)悉,從2005年開始,雷柏遭遇“用工荒”,人力成本上漲。2011年,雷柏一口氣購(gòu)買了75臺(tái)工業(yè)機(jī)器人,人力成本驟降。“以鍵盤組裝為例。現(xiàn)在一條生産線上,5名工人通過管理機(jī)器人就可以完成之前100人的工作量。”雷柏機(jī)器人運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理劉慈平説。

        根據(jù)廣東東莞市經(jīng)信局的數(shù)據(jù),2014年9月至2016年10月,東莞“機(jī)器換人”專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)共1485個(gè),預(yù)計(jì)可減少8.7萬(wàn)工人。

        機(jī)器人大大降低了企業(yè)人工成本。總部位於浙江紹興的三力士公司,在投入建設(shè)“無人車間”後,僅人工成本就節(jié)省了1000多萬(wàn)元,佔(zhàn)當(dāng)年公司凈利潤(rùn)的7%左右。

        哪些工作更可能被搶?

        記者了解到,當(dāng)前“機(jī)器換人”所涉範(fàn)圍,已不局限于工業(yè)製造業(yè),一些服務(wù)領(lǐng)域的人工崗位也開始被機(jī)器人勞動(dòng)者悄然替代。

        小i機(jī)器人創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)袁輝告訴記者,2015年,中國(guó)建設(shè)銀行把客服機(jī)器人用於呼叫中心,當(dāng)年就取代了大量員工。“還有很多銀行、運(yùn)營(yíng)商、電商甚至地方政府都在開始運(yùn)用機(jī)器人。”袁輝説。

        北京航空航太大學(xué)智慧製造研究院院長(zhǎng)王田苗認(rèn)為,機(jī)器人技術(shù)將廣泛應(yīng)用於工業(yè)製造、服務(wù)領(lǐng)域,以及智慧汽車、無人機(jī)等方面。

        山東臨沂申通業(yè)務(wù)總監(jiān)吳禮華介紹,為提高效率及避免暴力分揀,目前,臨沂申通配備了320臺(tái)智慧分揀機(jī)器人,每小時(shí)可以處理1.8萬(wàn)個(gè)5公斤以內(nèi)的包裹,準(zhǔn)確率基本達(dá)到100%。同等工作量所需人工由150人降為30人,削減崗位達(dá)80%之多。

        江蘇常州火鳳凰永動(dòng)型消防滅火機(jī)器人公司推出了一款名為“火鳳凰”的耐高溫消防機(jī)器人。公司總經(jīng)理任曲波介紹,這款機(jī)器人除了耐高溫,還可以進(jìn)行毒氣探測(cè),能代替消防員進(jìn)入高危火場(chǎng)、爆炸、有毒環(huán)境,執(zhí)行關(guān)閉閥門等任務(wù),降低事故現(xiàn)場(chǎng)的二次爆炸概率。

        中國(guó)機(jī)器人産業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)曲道奎博士説,服務(wù)機(jī)器人在我國(guó)當(dāng)前擁有廣大的市場(chǎng)與廣闊的前景。“例如,我們正在做智慧護(hù)理設(shè)備的臨床實(shí)驗(yàn),可以進(jìn)行各種生理參數(shù)的檢測(cè)。”曲道奎強(qiáng)調(diào),“未來,機(jī)器人可以在消防、救援、守護(hù)、醫(yī)療護(hù)理等公共服務(wù)等服務(wù)領(lǐng)域大有可為。”

        山東省經(jīng)信委裝備産業(yè)處調(diào)研員王桂強(qiáng)認(rèn)為,人工智慧的興起,可能會(huì)造成部分低技能勞動(dòng)者失業(yè)。但也有專家認(rèn)為,機(jī)器人的應(yīng)用將創(chuàng)造更多高端就業(yè)機(jī)會(huì)。這可能包括:工業(yè)數(shù)據(jù)科學(xué)家、機(jī)器人協(xié)調(diào)員、工業(yè)工程師、模擬專家、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)崗位、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、資訊技術(shù)、3D 輔助設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)工程師、銷售與服務(wù)人員的需求。值得注意的是,這些新增的就業(yè)崗位專業(yè)性極強(qiáng)。

        如何面對(duì)機(jī)器換人?

        多數(shù)專家業(yè)者認(rèn)為,雖然機(jī)器人對(duì)人工崗位造成一定影響,但完全沒有必要過度緊張。

        供職于廣東長(zhǎng)盈精密技術(shù)有限公司的王亞敏告訴記者,雖然自己的工作一度被機(jī)器人替換掉了,但通過2個(gè)月的培訓(xùn),她已經(jīng)重新上崗,從普工晉陞成為技術(shù)員學(xué)員,甚至還加了薪。公司總經(jīng)理助理羅衛(wèi)強(qiáng)説,儘管大力推進(jìn)“機(jī)器換人”,但是大部分員工都可以在公司內(nèi)部得到消化,經(jīng)過轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)後重新上崗。

        “人類發(fā)明機(jī)器人的目的最早是代替人,然後發(fā)展到服務(wù)人,將來是擴(kuò)展人。”華中科技大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)丁漢院士説,“目前,工業(yè)機(jī)器人大多在一些結(jié)構(gòu)化的環(huán)境當(dāng)中工作,線上傳感能力都比較差。服務(wù)機(jī)器人目前還只能完成一些簡(jiǎn)單的任務(wù)。至於特種機(jī)器人,都是需要通過人工遙控操作完成特定工作。” 據(jù)新華社

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        在韻達(dá)上海分撥中心,一件件快遞從全自動(dòng)化分揀流水線上流向各自的分揀格口滑入袋中。據(jù)介紹,該自動(dòng)分揀流水線每小時(shí)可以處理2萬(wàn)餘票快件,配備10余臺(tái)供件臺(tái),近300個(gè)格口。

        在韻達(dá)上海分撥中心幹了10年快遞分揀工作的石仁雨,真切感受到了近年來中國(guó)物流行業(yè)“黑科技”的驚人力量。他説,以前要靠人工記憶分揀,又慢又容易出錯(cuò),現(xiàn)在都是依託大數(shù)據(jù),機(jī)器人來分揀,大大減輕了工作量,準(zhǔn)確率又高。

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        如今,彭星星不用再“打怵”了。“這是公司為巡線員配置的,可以代替人工爬梯。”彭星星和搭檔每人手持一個(gè)遙控手柄,搭檔操作無人機(jī)起飛,彭星星則通過遙控器操縱照相機(jī),仔細(xì)探查塔上每處位置。過去人工登塔檢查要1個(gè)小時(shí)左右,而現(xiàn)在無人機(jī)從地面飛到塔頂再返航,整個(gè)過程不到20分鐘。

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      [責(zé)任編輯:郭曉康]

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