中新網(wǎng)北京3月6日電(吳濤)“免費(fèi)星騎一”、“充100得210”、“免費(fèi)騎十次”、“免費(fèi)騎三天”。相比去年下半年，近來(lái)，共用單車的優(yōu)惠活動(dòng)越來(lái)越頻繁，補(bǔ)貼力度也越來(lái)越大。甚至到晚上11點(diǎn)了，還有用戶收到短信，被告知明天可以免費(fèi)騎共用單車。

　　有專家分析，目前共用單車正處在培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，補(bǔ)貼也是競(jìng)爭(zhēng)的一種手段，其背後是資本的站臺(tái)，和當(dāng)年網(wǎng)約車的“燒錢(qián)”大戰(zhàn)一樣。中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)梳理相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，步入2017年，多家共用單車企業(yè)宣佈完成新一輪融資，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)今年伊始至今完成的融資額就超過(guò)7.5億美元。

晚上11點(diǎn)了，某用戶還收到短信，被告知明天可以免費(fèi)騎共用單車。

　　共用單車補(bǔ)貼變頻繁，摩拜、ofo扎堆推免費(fèi)騎

　　2月24日至26日三天，摩拜、ofo都推出免費(fèi)騎活動(dòng)；2月28日，雙方又先後推出充返活動(dòng)，充100得200元左右，優(yōu)惠力度罕見(jiàn)；3月3日至5日，摩拜再推出全國(guó)免費(fèi)騎活動(dòng)，隨後ofo跟進(jìn)，表示“你騎車、我買單”。

　　有用戶對(duì)中新網(wǎng)反饋，最近經(jīng)常收到摩拜和ofo的免費(fèi)騎的短信，有時(shí)候甚至到晚上11點(diǎn)了，還能收到短信，告知明天可免費(fèi)騎。

　　中新網(wǎng)注意到，免費(fèi)騎活動(dòng)，摩拜和ofo經(jīng)常扎堆。如最近一次，3日至5日的免費(fèi)騎活動(dòng)，2日晚間摩拜發(fā)出通知，3日中午，不少用戶就收到ofo的短信，內(nèi)容為“3日至5日，全國(guó)小黃車免費(fèi)騎”。企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)火藥味十足。

　　摩拜方面對(duì)中新網(wǎng)表示，其實(shí)這並不是補(bǔ)貼，而是按計(jì)劃進(jìn)行的行銷活動(dòng)，目的是回饋用戶，對(duì)於未來(lái)是否有更多的類似計(jì)劃暫無(wú)消息可披露。ofo對(duì)中新網(wǎng)表示，“因?yàn)榇禾焯鞖庾兣T共用單車的人越來(lái)越多，所以我們加大了補(bǔ)貼力度，未來(lái)補(bǔ)貼力度會(huì)越來(lái)越大。”

兩輛單車“加塞”停放，佔(zhàn)用了部分公共道路。中新網(wǎng)吳濤 攝

　　補(bǔ)貼背後有資本站臺(tái)，不乏網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭

　　不難發(fā)現(xiàn)，共用單車高頻補(bǔ)貼的背後有資本的力量。因?yàn)榧幢阍诠J(rèn)資本寒冬的當(dāng)下，共用單車依然受到投資方的青睞。公開(kāi)資料顯示，步入2017年僅兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，多家共用單車企業(yè)完成新一輪融資消息傳出。

　　1日，ofo宣佈完成D輪4.5億美元融資，DST領(lǐng)投，滴滴等多家機(jī)構(gòu)跟投。2月28日，共用單車平臺(tái)“永安行”宣佈完成A輪融資，雖未透露融資規(guī)模，但投資者包括螞蟻金服、IDG資本等知名機(jī)構(gòu)。2月20日，摩拜單車宣佈再次獲得D輪後新融資，自今年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元。

　　東南大學(xué)法學(xué)院副教授，交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松接受中新網(wǎng)採(cǎi)訪時(shí)分析，目前共用單車市場(chǎng)正處在跑馬圈地，培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的階段，企業(yè)都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)，融資是競(jìng)爭(zhēng)的一種手段，補(bǔ)貼也一樣，而資本的進(jìn)入又加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　值得注意的是，共用單車行業(yè)中不乏網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭的身影。2016年10月份，當(dāng)時(shí)摩拜單車確認(rèn)了新一輪融資，其中投資方就包括騰訊。2月底，摩拜和騰訊又聯(lián)合宣佈，今後用戶通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，就可直接解鎖騎走摩拜單車。

　　騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰最近表示，現(xiàn)在有些共用單車已經(jīng)從付費(fèi)往免費(fèi)方面走了，後續(xù)會(huì)不會(huì)倒貼錢(qián)讓用戶去騎單車？行業(yè)會(huì)怎麼演變呢？那時(shí)候會(huì)再發(fā)生什麼事情呢？這是他比較關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。

　　資本讓共用單車插上快速發(fā)展的翅膀。最新的數(shù)據(jù)顯示，ofo單車超過(guò)100萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)35個(gè)城市，註冊(cè)用戶超過(guò)1500萬(wàn)，累積提供超過(guò)3億次騎行服務(wù)；截至3月2日，摩拜單車覆蓋全國(guó)24個(gè)城市，在北上廣深和成都等城市，投放數(shù)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。

風(fēng)雪中的共用單車。中新網(wǎng)吳濤 攝

　　盈利否？ 目前不樂(lè)觀，未來(lái)或有想像空間

　　補(bǔ)貼這麼厲害，共用單車能賺錢(qián)嗎？據(jù)了解，目前共用單車主要收費(fèi)模式是騎行收費(fèi)，另外，部分企業(yè)還會(huì)向用戶收取押金，拿到一部分沉澱資金。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，站在網(wǎng)際網(wǎng)路的角度，盈利不能只看C端用戶，未來(lái)共用單車一方面可以從用戶押金、租金等方面獲取盈利；另一方面，還可以依靠其延伸服務(wù)獲取利潤(rùn)，包括沉澱資金的投資等。除了這兩方面，所獲得的用戶數(shù)據(jù)更是無(wú)價(jià)的。

　　顧大松認(rèn)為，從目前來(lái)看，共用單車的主要盈利方式還是騎行收費(fèi)模式，但是因?yàn)橛蠥PP入口，再加上一般用戶騎行的頻次高過(guò)打車的頻次，所以用戶規(guī)模一旦上來(lái)，就給以後的盈利帶來(lái)想像空間。

　　不過(guò)對(duì)共用單車來(lái)目前來(lái)説，情況並不樂(lè)觀。除了頻遭破壞，政策方面存在未知數(shù)外，有共用單車企業(yè)給中新網(wǎng)的反饋數(shù)據(jù)顯示，免費(fèi)騎加上充返等活動(dòng)，平均下來(lái)，用戶騎行一次僅需幾毛錢(qián)。還有用戶對(duì)中新網(wǎng)反映，市場(chǎng)上存在很多未加鎖的單車，再加上部分單車車鎖有漏洞，很多情況下都可免費(fèi)騎。

　　共用單車未來(lái)的發(fā)展或也任重道遠(yuǎn)，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)還有競(jìng)爭(zhēng)者在不斷地涌入。近日，國(guó)家資訊中心和中國(guó)網(wǎng)際網(wǎng)路協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)佈的報(bào)告顯示，目前市場(chǎng)上已經(jīng)有幾十家共用單車平臺(tái)涌現(xiàn)。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)程度可見(jiàn)一斑。(完)