返崗少、利潤(rùn)低，天天快遞積件嚴(yán)重

　　■有站點(diǎn)10人只返崗3人，還有站點(diǎn)露天分揀

　　■有快遞加盟商稱，收一個(gè)件賺幾毛，無(wú)法漲薪

　　晨報(bào)記者　張益維　見(jiàn)習(xí)記者　肖　翔

　　節(jié)後復(fù)工20天，天天快遞上海浦東建業(yè)站的業(yè)務(wù)員依然愁眉苦臉：開(kāi)工已經(jīng)20天，10個(gè)快遞員卻只返崗了3個(gè)，兩個(gè)新招的快遞員還在熟悉業(yè)務(wù)中，一天只能送幾十件。運(yùn)力遲遲不恢復(fù)導(dǎo)致站點(diǎn)不斷積件，甚至堆滿了隔壁浦東六部的倉(cāng)庫(kù)，而投訴量也一直居高不下……

　　與之相比，天天快遞盧灣二站的工作人員更加苦悶：由於嚴(yán)重積件，他們只能在西藏南路進(jìn)行露天分揀……

　　同樣鬱悶的還有申通快遞羅涇、吳淞公司的管理人員，因?yàn)楣?jié)後出現(xiàn)的人手短缺，雖然已將積壓件處理完畢，但依然承受著消費(fèi)者的質(zhì)疑和招工的壓力。

　　很多快件積壓超8天

　　春節(jié)長(zhǎng)假至今已近20天，快遞遲遲收不到的抱怨和投訴仍有不少，甚至有網(wǎng)友爆料，有快遞公司甚至在露天分揀快遞，積壓的快件堆滿了整個(gè)路口。

　　2月20日，晨報(bào)記者來(lái)到了網(wǎng)友爆料的快遞露天堆放點(diǎn)：西藏南路、高雄路附近。近一人高的“快件小山”被堆在路邊，一個(gè)中年男子站在包裹堆中看管著這些包裹：“這些快遞都是天天快遞盧灣二站的，我在附近工作，他們都出去送快遞了，讓我暫時(shí)幫忙盯一下。”

　　不一會(huì)兒，一個(gè)快遞小哥騎著帶有天天快遞字樣的車輛，來(lái)此取件。

　　“我也不是天天快遞的人員，我在附近快遞公司工作，在這裡以1.5元一個(gè)件幫忙送件。”這名不願(yuàn)透露姓名的快遞小哥説，他之所以在這家公司打零工，是因?yàn)檫@家公司由於拖欠工資等問(wèn)題，始終招不到工：“如果不是日結(jié)，我也不會(huì)幹的。”

　　根據(jù)快遞單號(hào)提供的資訊，這些散落堆積在露天的快遞件，有的已經(jīng)發(fā)至天天快遞盧灣二站8天以上。“我們會(huì)儘快安排派件的。”天天快遞盧灣二站一名工作人員承諾。

　　同樣遭遇快遞多到無(wú)處堆放問(wèn)題的，還有天天快遞浦東建業(yè)站。由於尚未派送的快件實(shí)在放不下，該站只能將多餘的快遞堆在浦東六站的倉(cāng)庫(kù)裏：“我們的倉(cāng)庫(kù)太小了，他們那邊地方比較大。”

　　這些借倉(cāng)庫(kù)堆放的快遞多為積壓件，快遞單號(hào)顯示，許多快件也被積壓了8天以上。

　　同樣被投訴快件積壓的，還有申通快遞上海羅涇公司。有網(wǎng)友稱：“很多顧村的快遞都積壓在羅涇公司，延誤10天的，都在這。”

　　“我們這裡的小件已經(jīng)沒(méi)有積件了。”申通快遞羅涇公司的負(fù)責(zé)人説，春節(jié)後，羅涇公司確實(shí)發(fā)生過(guò)積件，積件的原因是快遞量過(guò)大以及人手短缺，但經(jīng)過(guò)處理，現(xiàn)在已經(jīng)基本沒(méi)有積件了。

　　節(jié)後返崗率不到50%

　　“往年春節(jié)過(guò)後，快件量往往會(huì)陸續(xù)增加，但是今年春節(jié)假期結(jié)束第一天，快遞量就達(dá)到了日常標(biāo)準(zhǔn)。而今年快遞員年後的流失量，卻是往年的一倍。”申通快遞羅涇公司的負(fù)責(zé)人説。

　　一名工作人員私下透露，申通快遞羅涇公司平時(shí)有120余名快遞員，今年春節(jié)過(guò)後有近40名快遞員未返崗。此外，該網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)作需要12名大車司機(jī)，如今也僅返崗7個(gè)。

　　對(duì)於這名工作人員的説法，陳總經(jīng)理不置可否，他承認(rèn)，春節(jié)過(guò)後，羅涇公司已經(jīng)招聘新員工四五十人，“我們還有機(jī)動(dòng)人員，所以快遞員人數(shù)是夠的，不過(guò)我們還是希望將人招得滿一些，保證機(jī)動(dòng)隊(duì)伍的靈活性。”

　　天天快遞浦東建業(yè)站和盧灣二站同樣面臨著重新招工的問(wèn)題。

　　建業(yè)站的工作人員説，春節(jié)後，該站點(diǎn)10名快遞員僅有3名返崗，而這也是導(dǎo)致該站點(diǎn)快遞大量積壓的主要原因，“我們又招了兩名新員工，但是新員工一天只能送幾十件，不是我們不想給大家送件，是我們實(shí)在沒(méi)有人。”

　　天天快遞盧灣二站的情形也差不多，該網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)作需要十七八個(gè)快遞員，如今只有一半的快遞員返崗，“這樣的狀況以前從來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)，目前我們是通過(guò)招聘臨時(shí)工解決問(wèn)題，不過(guò)臨時(shí)工只能解燃眉之急，現(xiàn)在正在積極招聘正式工。”

　　天天快遞承諾一週恢復(fù)

　　昨日，天天快遞總公司相關(guān)人員説，上海地區(qū)一些網(wǎng)點(diǎn)確實(shí)存在快件積壓等問(wèn)題，總公司目前已經(jīng)在想辦法，希望儘快解決這些網(wǎng)點(diǎn)的積件問(wèn)題，“我們預(yù)計(jì)一週內(nèi)可以讓異常網(wǎng)點(diǎn)陸續(xù)恢復(fù)正常”。

　　這名工作人員説，天天快遞已經(jīng)採(cǎi)取了諸如調(diào)用機(jī)動(dòng)隊(duì)伍幫助站點(diǎn)派送快遞，組織站點(diǎn)相互間協(xié)助等方法，幫助快遞網(wǎng)點(diǎn)儘快清理積壓件，“比如浦東建業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，我們就讓臨近的浦東六部網(wǎng)點(diǎn)協(xié)助他們派送快遞，以加速積壓件派送工作。”

　　該工作人員還表示，之所以此次春節(jié)後快件出現(xiàn)積壓，除快遞員未及時(shí)返崗?fù)猓€有加盟商故意怠工，藉以要求總部給予更多政策等因素存在，“現(xiàn)在我們已經(jīng)在招工、招商，已經(jīng)有很多有意向的加盟商向我們提出申請(qǐng)，我們也考慮會(huì)對(duì)服務(wù)不到位的加盟商進(jìn)行更換。”

　　為何不返崗？

　　惡性競(jìng)爭(zhēng)致工資暗降

　　一名從事快遞行業(yè)多年的資深快遞員説，他身邊有一些十年以上的快遞員，也放棄了自己辛苦經(jīng)營(yíng)多年的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)行了。

　　“他們挺不下去了。”這名業(yè)務(wù)員説，“我們的工資已經(jīng)3年沒(méi)有變過(guò)了。表面上工資是不變的，但實(shí)際上，我們付出的勞動(dòng)量卻大大增加了。”

　　他分析説，究其原因，勞動(dòng)量的增加是由於行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大，導(dǎo)致快遞價(jià)格被不斷壓低，“之前快遞發(fā)全國(guó)件報(bào)價(jià)首重七元簽，續(xù)三塊五。如今發(fā)全國(guó)件，由於各大快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)，只能收到四五元，否則人家就選別的快遞了。價(jià)格被壓低，老闆能拿到的利潤(rùn)就少了，我們收件分到的提成比例也就少了。”

　　由於收件利潤(rùn)變低，業(yè)務(wù)員想要獲得相同工資，只能靠更多的派件，“以前由於收件提成高，我每天只要派六七十個(gè)件，現(xiàn)在想賺相同的錢，要送150個(gè)以上的件。這樣我爬的樓就多了啊，又累又賺不到錢，誰(shuí)還幹呢？”

　　為何不加薪？

　　加盟商説正微利運(yùn)營(yíng)

　　快遞員的薪資主要由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的加盟商自行決定。那麼，面對(duì)快遞員流失帶來(lái)的快件積壓等問(wèn)題，為何一些加盟商不考慮過(guò)通過(guò)提高薪資待遇，來(lái)留住快遞員呢？

　　對(duì)此，一名經(jīng)營(yíng)快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)十年的加盟商説，這是因?yàn)榧用司W(wǎng)點(diǎn)也已趨近於微利運(yùn)營(yíng)。

　　“十幾年前我剛開(kāi)始幹的時(shí)候，江浙滬地區(qū)一個(gè)快件收費(fèi)12元，後來(lái)過(guò)了幾年，價(jià)格降低到7元，如今江浙滬地區(qū)的快遞收件價(jià)，已經(jīng)被壓低至3.5元一件，甚至更低。而全國(guó)的快遞收件價(jià)也已被壓低至5元/件，甚至更低。甚至有些快遞公司為了搶佔(zhàn)市場(chǎng)份額，價(jià)格低到支付不了運(yùn)輸成本。收一個(gè)件，快遞網(wǎng)點(diǎn)只能賺幾毛錢。派件的錢勉強(qiáng)支付了員工工資，收件的錢快遞網(wǎng)點(diǎn)還要用來(lái)承擔(dān)車輛的費(fèi)用、員工的食宿……網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)微利，如何提升快遞員的工資？”這名承包商感慨道。