已經(jīng)歷時9年的東風(fēng)雷諾合資項目審批流程，終於步入終點。本週一，記者從東風(fēng)汽車內(nèi)部人士處了解到，東風(fēng)雷諾已獲得國家發(fā)改委的正式批復(fù)，工廠也已經(jīng)開始修建，預(yù)計明年年底完工。

　　據(jù)了解，東風(fēng)雷諾的臨時辦公室已經(jīng)掛出了慶祝合資項目獲得國家發(fā)改委批準的橫幅，而位於武漢黃金口工業(yè)區(qū)的整車工廠也已經(jīng)開始搭設(shè)地基，基於搭建工廠的場內(nèi)外物流合同也基本確定。預(yù)計工廠明年底完工，2015年初投産，年産能15萬輛乘用車及15萬臺發(fā)動機，首款國産車型為SUV科雷傲。

　　此前，東風(fēng)雷諾的奠基簽約儀式由於審批流程問題，已被反覆推遲，如今終於可以全面開展工作。就在上個月，雷諾-日産聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩低調(diào)到訪東風(fēng)雷諾，據(jù)東風(fēng)汽車相關(guān)人士介紹，戈恩此行的主要目的是商談渠道問題，而初步定下的意向是將進口車及國産車渠道統(tǒng)一管理。

　　根據(jù)雷諾中國的計劃，該品牌在中國的進口經(jīng)銷商數(shù)量於今年年底可達到110家。而對於銷售網(wǎng)路的主導(dǎo)權(quán)和利潤分配模式，仍是待解決的敏感問題。在人事架構(gòu)方面，雷諾全球副總裁、集團售後服務(wù)總經(jīng)理雅克·丹尼爾(JacquesDaniel)已擔(dān)任東風(fēng)雷諾總裁，足以證明雷諾對於中國市場的期望；至於中方副總裁，則由原東風(fēng)汽車法律與證券事務(wù)部部長兼資本運營部部長胡信東出任。(記者曹錦)