□李安定

　　內(nèi)山田竹志，豐田混合動力研發(fā)的帶頭人。日前，在常熟，我採訪了這位工程師出身的豐田汽車新任會長。此前我們有過多次交流。我認可，混合動力是一種哲學(xué)，無論傳統(tǒng)燃油發(fā)動機還是電能、氫能源車，應(yīng)用混合動力技術(shù)都能讓它們進一步節(jié)能。

　　我問內(nèi)山田會長：在中國這樣巨大的汽車市場，混合動力還沒有達到人們普遍接受的地步；什麼時候，混合動力能夠為世界普遍接受？

　　內(nèi)山田説，在第一代普銳斯1997年上市的時候，我經(jīng)常被問起這項技術(shù)將來能發(fā)展到什麼程度。我當(dāng)時認為，到2020年左右的時候，在發(fā)達國家混合動力應(yīng)該能夠達到百分之二三十。而到了今天，日本國內(nèi)混合動力車已經(jīng)佔豐田總銷量比例40%以上，在全球銷售的豐田車中份額已經(jīng)超過10%，這表明消費者對於環(huán)境、資源意識的提升比想像還要快。

　　尤其最近一段時間，從節(jié)約能源的角度，很多發(fā)展中國家的燃耗標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達到發(fā)達國家同樣的標(biāo)準(zhǔn)。從這個意義上來講，我相信在21世紀(jì)上半期就會在全世界範(fàn)圍內(nèi)接受混合動力，以及混合動力的進化形態(tài)外插充電式混合動力。可以預(yù)測，到2020年無論什麼車輛，包括新能源車都已經(jīng)採用了混合動力技術(shù)。

　　我請內(nèi)山田預(yù)測一下，汽車下一個技術(shù)革命是什麼？他沉思片刻説：這確實是我日思夜想的問題，下一代汽車從大的技術(shù)方面來講主要是三點。

　　第一，進一步提升環(huán)境性能的技術(shù)。豐田一方面以混合動力技術(shù)為核心，另外一方面氫燃料電池技術(shù)也是今後各個廠商展開競爭的一個領(lǐng)域。

　　第二，進一步提升車輛安全性能的技術(shù)。到目前為止，大家都是在開發(fā)碰撞之後如何減輕對駕乘人員傷害的相關(guān)技術(shù)，今後可能更多的是對碰撞本身進行預(yù)判。

　　第三，過去汽車被製造出來，一輛車只是單一接受資訊的載體；今後，通過更大範(fàn)圍使用資訊通信技術(shù)，可以使跑在街上不同的車輛，進入同一個體系。從整個社會來講，一輛車就變成了一個感應(yīng)裝置，通過車輛獲取資訊共用，甚至於有可能會改變汽車存在的形態(tài)。