國(guó)産C919大飛機(jī)順利完成首飛，從C919立項(xiàng)，到2015年下線(xiàn)，再到首飛，圍繞這架?chē)?guó)産大飛機(jī)，各方都在討論。而大家提到最多也是最尖銳的，就是有關(guān)C919發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　C919被稱(chēng)作是中國(guó)人自主智慧財(cái)産權(quán)的新一代噴氣式幹線(xiàn)客機(jī)，那麼它的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是國(guó)産，整架飛機(jī)到底能不能説中國(guó)製造呢？

　　C919使用發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)際供應(yīng)商提供的，它是由美國(guó)通用電氣和法國(guó)賽峰公司合作，研發(fā)的最新一代LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)性能非常優(yōu)異，推力可以達(dá)到13噸，而有趣的是，當(dāng)C919選型這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之後，和C919相對(duì)應(yīng)的波音737MAX，空客320Neo型最新款的飛機(jī)，都換裝了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，可以説是改變了當(dāng)時(shí)幹線(xiàn)客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。

　　其實(shí)，民航客機(jī)使用國(guó)際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)於世界航空工業(yè)領(lǐng)域來(lái)説是非常常見(jiàn)的選擇。實(shí)際上中國(guó)的C919，美國(guó)的波音，歐洲的空客，加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，其實(shí)這些研製方都在使用國(guó)際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)。大家現(xiàn)在看到的是通用電氣為波音787提供的GEnx下一代新型發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我們的C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是通用電氣和法國(guó)賽峰聯(lián)合研發(fā)的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這樣一來(lái)我們又有了一個(gè)問(wèn)題， 既然我們選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都一樣，那麼飛機(jī)的性能也會(huì)不會(huì)雷同呢？

　　飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就開(kāi)始確定的，這裡就是C919設(shè)計(jì)的最初誕生地。我們現(xiàn)在看到的電腦螢?zāi)簧厦娴臄?shù)模，就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼對(duì)接的這部分，這個(gè)數(shù)模我們把它相關(guān)的文件列印出來(lái)，這裡實(shí)際上就是C919設(shè)計(jì)人員和發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同完成的一部分對(duì)接文件，這些大概只有三分之一左右。所以可見(jiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣有中國(guó)人的心血。在航空領(lǐng)域，一臺(tái)飛機(jī)正常會(huì)配備兩型發(fā)動(dòng)機(jī)，而經(jīng)過(guò)這樣的努力，C919也同樣配備了未來(lái)中國(guó)自主發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)江1000A對(duì)接的介面。相信終有一天，我們的國(guó)産大飛機(jī)也能用上中國(guó)心。