5月5日14:00,中國(guó)國(guó)産C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛升空。

　　十年前立項(xiàng),經(jīng)過(guò)七年多研發(fā),國(guó)産大飛機(jī)C919于5月5日首飛成功。目前,僅有美、英等少數(shù)國(guó)家能夠自主製造大型客機(jī)。C919飛上藍(lán)天,也標(biāo)誌著中國(guó)正從製造大國(guó)邁向航空製造強(qiáng)國(guó)之列。

　　作為我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研製的幹線民用飛機(jī),C919已經(jīng)名滿天下,成為彰顯中國(guó)裝備製造實(shí)力的新名片。在它迎來(lái)諸多讚譽(yù)之時(shí),我們也別忘了幕後的中國(guó)工匠。

　　這兩年,“工匠精神”成為熱詞,已連續(xù)兩年被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。那什麼是工匠精神?精於工,匠於心,品于行,就是每個(gè)人對(duì)所從事的工作鍥而不捨,對(duì)品質(zhì)的要求不斷提升,精益求精,追求完美和細(xì)節(jié),打造極致。

　　C919全機(jī)上百萬(wàn)個(gè)零部件,其中有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生産的,30多個(gè)機(jī)載系統(tǒng),僅電氣線路互聯(lián)繫統(tǒng)設(shè)計(jì)需管理的數(shù)據(jù)量就接近30萬(wàn)條,可見飛機(jī)研製的難度和複雜性,也反映出忽視任何一個(gè)細(xì)節(jié)都無(wú)法讓大飛機(jī)自由翱翔藍(lán)天。

　　在C919大型客機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主任設(shè)計(jì)師劉若斯看來(lái),精益求精是飛機(jī)人應(yīng)有的專業(yè)態(tài)度;中國(guó)商飛工程師施品芳被稱為“老法師”,他的工具箱裏有幾十把密密麻麻的大小刀具,他在當(dāng)學(xué)徒時(shí),先磨了3個(gè)月的刀;敲出大飛機(jī)精美弧線的鈑金工王偉,上世紀(jì)八十年代被迫下崗時(shí),帶走了廢棄的金屬板,在開貨運(yùn)計(jì)程車的十年時(shí)間裏,使用木槌反覆敲打,練習(xí)鈑金功夫;被譽(yù)為航空“手藝人”的鉗工胡雙錢,在30多年里加工過(guò)數(shù)十萬(wàn)的飛機(jī)零件,從沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一個(gè)次品,在他眼裏,工匠精神就是“一種努力將99%提高到99.99%的極致”。