剛被列入新一輪新能源汽車(chē)推廣城市，廣州旋即推動(dòng)了大規(guī)模的純電動(dòng)車(chē)商業(yè)化示範(fàn)運(yùn)作。12月13日，東風(fēng)日産正式向廣州市花都區(qū)交付120輛啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)，這也是首款由廣州本地生産的純電動(dòng)車(chē)投入示範(fàn)運(yùn)營(yíng)。由此，廣州市的新能源汽車(chē)推廣進(jìn)入新的階段。

　　與地方政府的積極推動(dòng)相比，新能源汽車(chē)普及的另外一極車(chē)企，則掀起了新一輪的投放熱潮，在短短的一個(gè)月之內(nèi)，已經(jīng)有四款重磅車(chē)型投入市場(chǎng)。這其中，包括了本次東風(fēng)日産啟辰品牌的純電動(dòng)車(chē)，上汽插電式混合動(dòng)力轎車(chē)榮威550 Plug-in，以及比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)“秦”，華晨寶馬之諾1E。

　　分析指出，這是新一輪新能源汽車(chē)推廣政策出臺(tái)後，新能源汽車(chē)推廣進(jìn)入了新一輪高潮。不過(guò)，擺在新能源汽車(chē)的“老大難”問(wèn)題依舊存在，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理諮詢(xún)專(zhuān)家組王秉剛就表示，到2015年，全國(guó)第一批試點(diǎn)城市的推廣計(jì)劃大約30萬(wàn)輛，如果社會(huì)沒(méi)有形成較好的合力，能否完成這個(gè)目標(biāo)依舊困難。

　　廣州率先組建電動(dòng)車(chē)出租公司

　　據(jù)了解，東風(fēng)日産本次向花都區(qū)交付了120輛啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車(chē)，這是東風(fēng)日産啟辰品牌的首款電動(dòng)車(chē)，也是在廣州本地生産的首款電動(dòng)車(chē)。首批車(chē)型中，有100輛將引入計(jì)程車(chē)行業(yè)外，20輛將面向私人市場(chǎng)進(jìn)行租賃。

　　而為了加速新能源汽車(chē)的商業(yè)模式，在首批車(chē)型投入使用的同時(shí)，由車(chē)企經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、計(jì)程車(chē)運(yùn)作公司聯(lián)合成立了全新廣州啟程計(jì)程車(chē)有限公司，共同探索合適電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化模式。據(jù)悉，該公司由深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州花都汽車(chē)城發(fā)展有限公司、廣州市花都大洋小汽車(chē)出租有限公司和廣州交通集團(tuán)出租汽車(chē)有限公司共同組建。

　　在本次120輛晨風(fēng)投入使用後，根據(jù)廣州市規(guī)劃，到2015年，廣州市新能源汽車(chē)推廣總量力爭(zhēng)達(dá)到10000輛，在公交、出租、公務(wù)、專(zhuān)用車(chē)和私人用車(chē)等領(lǐng)域分別達(dá)到一定應(yīng)用規(guī)模。其中公交車(chē)推廣總量達(dá)到2000輛，計(jì)程車(chē)推廣總量達(dá)到1000輛，公用車(chē)推廣總量達(dá)到2000輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等專(zhuān)用車(chē)推廣總量達(dá)到1000輛。同時(shí)，積極開(kāi)展私人領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作。到2015年推廣總量力爭(zhēng)達(dá)到4000輛。

　　而根據(jù)花都的規(guī)劃，在今年實(shí)現(xiàn)小批量純電動(dòng)車(chē)投放于示範(fàn)運(yùn)作的基礎(chǔ)上，在2014-2015年，形成年産1萬(wàn)輛的“晨風(fēng)”純電動(dòng)汽車(chē)的生産能力，後續(xù)根據(jù)市場(chǎng)需求，滾動(dòng)發(fā)展至5萬(wàn)輛/年的生産能力。而到2016-2020年，將帶動(dòng)上下游産業(yè)的發(fā)展，形成年産10萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車(chē)生産能力。

　　“未來(lái)，廣州要將圍繞‘兩個(gè)提升，三個(gè)轉(zhuǎn)變，四個(gè)突破’開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣工作。”廣州市發(fā)改委副主任鄧宏永介紹，其中，要實(shí)現(xiàn)推廣車(chē)型的轉(zhuǎn)變，從前期主要推廣非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅ν茝V純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（含增程式），並實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)放的轉(zhuǎn)變，採(cǎi)取全國(guó)招標(biāo)的方式，優(yōu)先選擇性?xún)r(jià)比高的新能源汽車(chē)産品進(jìn)行推廣應(yīng)用。最終實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，打造一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，逐步形成適合廣州市實(shí)際的新能源汽車(chē)推廣的商業(yè)模式。

　　目前，廣州以廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日産為龍頭，已經(jīng)形成了番禺、白雲(yún)、增城、花都等四大核心區(qū)域的新能源産業(yè)基地。其中，以番禺區(qū)為核心重點(diǎn)建設(shè)自主品牌新能源乘用車(chē)産業(yè)基地，以白雲(yún)區(qū)為核心重點(diǎn)建設(shè)自主品牌新能源客車(chē)産業(yè)基地，以增城市為核心重點(diǎn)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)綜合示範(fàn)與配套服務(wù)區(qū)，以花都區(qū)為核心重點(diǎn)建設(shè)純電動(dòng)乘用車(chē)産業(yè)基地。

　　據(jù)悉，除了廣州加速推動(dòng)電動(dòng)車(chē)産業(yè)化發(fā)展，石家莊、太原、北京等多城市也掀起了新一輪的推廣高潮。

　　多款車(chē)型加速佈局

　　在新一輪新能源汽車(chē)推廣方案的刺激下，除了地方政府加速引導(dǎo)新能源汽車(chē)的商業(yè)化推廣，車(chē)企掀起了新一輪的新能源汽車(chē)投放熱潮。在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)有四款重磅車(chē)型投入市場(chǎng)。

　　前日，比亞迪投放了旗下又一新能源車(chē)型“秦”，這也是比亞迪E6之後，又一款重要的新能源車(chē)型。據(jù)悉，該車(chē)是搭載雙擎雙模技術(shù)的混動(dòng)動(dòng)力車(chē)型，可在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式下自由切換，動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成，與之搭配的是一臺(tái)DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達(dá)到479Nm。

　　在上周，東風(fēng)日産交付廣州市政府晨風(fēng)純電動(dòng)車(chē)，則是東風(fēng)日産自主品牌的啟辰的首款電動(dòng)車(chē)，也是廣州本地化生産的首款純電動(dòng)車(chē)。該車(chē)使用了全球領(lǐng)先的鋰離子電池技術(shù)，綜合工況下的續(xù)航里程可達(dá)180公里。在快充模式下，啟辰晨風(fēng)只需充電5分鐘就能持續(xù)行駛60公里，30分鐘便可充電80%。同時(shí)，通過(guò)電池逆變器和電機(jī)實(shí)現(xiàn)了最高車(chē)速145km/h，0-50km/h為4.4秒，百公里耗電為14.6度。

　　在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，上汽推出了全國(guó)首款插電式混合車(chē)榮威550 Plug-in。該車(chē)採(cǎi)用Green-motion三核混動(dòng)引擎組，由於搭載了EDU智慧電驅(qū)變速箱，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)實(shí)現(xiàn)行車(chē)全程中所有混動(dòng)模式智慧控制，確保汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)情況下工作在經(jīng)濟(jì)運(yùn)作區(qū)間，同時(shí)又能充分發(fā)揮電機(jī)在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　此外，華晨寶馬旗下自主品牌之諾，也正式向市場(chǎng)推出了首款産品1E。作為國(guó)內(nèi)首款高檔品牌電動(dòng)車(chē)，為了吸引和鼓勵(lì)更多消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車(chē)，之諾1E將採(cǎi)用租賃模式進(jìn)行推廣。針對(duì)有意向的客戶(hù)，之諾將協(xié)調(diào)電力公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)車(chē)位勘查，提出安裝方案，並協(xié)調(diào)物業(yè)公司進(jìn)行充電墻盒安裝。

　　30萬(wàn)目標(biāo)能否按時(shí)完成？

　　一方面，地方政府做足“政策”引導(dǎo)工作，另一方面，車(chē)企熱情極高地推出相關(guān)車(chē)型，加快佈局市場(chǎng)。然而，擺在面前的問(wèn)題是，這能否完成之前設(shè)定的2015年中期目標(biāo)？

　　“在全國(guó)試點(diǎn)城市中進(jìn)行了調(diào)研，歸納了一些問(wèn)題。在推廣方面，到2015年全國(guó)第一批試點(diǎn)城市的推廣計(jì)劃大概是30萬(wàn)輛，包括了一半的私人購(gòu)買(mǎi)。”王秉剛擔(dān)憂(yōu)表示，即便是目標(biāo)進(jìn)行了修訂，但在接下來(lái)的兩年內(nèi)，能否完成30萬(wàn)輛，依舊是個(gè)未知數(shù)。

　　分析指出，擺在30萬(wàn)輛目標(biāo)的前面，依舊是長(zhǎng)期困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的“老大難”問(wèn)題，包括基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式等等。

　　“繁複的利益博弈使得地方保護(hù)主義盛行，不同車(chē)企技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，電力供給模式缺乏共識(shí)，由此引申出來(lái)的種種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，給純電動(dòng)汽車(chē)帶上了沉重的鐐銬，舉步艱難。”東風(fēng)日産副總經(jīng)理任勇表示，為了更好地推廣電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的普及，政府不僅要頂岑設(shè)計(jì)，也要躬身踐行，要發(fā)揮産業(yè)促進(jìn)和消費(fèi)引導(dǎo)作用；電網(wǎng)與車(chē)企之間，要打破僵局，聯(lián)手破冰，共同推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)；車(chē)企與車(chē)企之間，要兄弟同心，其利斷金，合理打開(kāi)市場(chǎng)之門(mén)；車(chē)企與車(chē)企之間，要來(lái)近距離，提升信賴(lài)，建立創(chuàng)新體驗(yàn)橋梁。

　　上汽乘用車(chē)技術(shù)中心副主任朱軍也表示，汽車(chē)工業(yè)是一種大規(guī)模性的製造工業(yè)，如果沒(méi)有足夠的銷(xiāo)量支撐，汽車(chē)的售價(jià)就會(huì)比較高，而價(jià)格高反過(guò)來(lái)又制約了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)慾望，所以在某個(gè)車(chē)型的起步階段，希望每個(gè)地方政府儘量開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，不要有地方保護(hù)。

　　目前，在廣州的規(guī)劃中，破除新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸也成為重中之重。其中，提出了堅(jiān)持規(guī)劃先行，加大政策支援力度，快速推進(jìn)新能源車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步建成智慧充電服務(wù)網(wǎng)路，形成“擇址新建與改擴(kuò)建現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)結(jié)合、封閉充電區(qū)域與社會(huì)公共服務(wù)區(qū)相結(jié)合、集中式充電站與分佈式充樁相結(jié)合”的集約化、開(kāi)放化、社會(huì)化的立體充電服務(wù)體系，滿(mǎn)足廣州市快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)充電需求。計(jì)劃共建設(shè)各類(lèi)充電站105個(gè)，各類(lèi)充電樁（機(jī)）9970個(gè)。