4月19日，ofo小黃車對外宣佈，與全球最大的自行車製造商富士達簽署戰(zhàn)略合作，每年將獲得富士達超過1000萬的單車産能，這意味著相當於全球自行車産能的八分之一。ofo創(chuàng)始人戴威透露説，ofo目前每日收入近千萬元，明年將實現(xiàn)全面盈利。

　　戴威透露了ofo目前的一系列業(yè)務數(shù)據(jù)。ofo目前已造出300多萬輛車，投入成本超過10億元，但因為在一級市場獲得6.5億美元的投資，仍“很有餘地”。ofo目前每日新增用戶超過100萬，在全國佈局了75個城市，同時在海外4個國家落地，海外日均訂單超過2萬單。

　　ofo與富士達雙方還同時宣佈，將建立首個共用單車全球研發(fā)中心，在供應鏈及全球産能整合、海外佈局等多領(lǐng)域展開深入合作。在回答本報記者“此舉是否為了減少目前ofo居高不下的損毀率”的問題時，戴威表示，目前小黃車的維護率約為14%-16%之間，小黃車損壞率高的“觀感”，來自於訂單量上漲過快。“最近三個月訂單上漲了10多倍，在高峰時間，車輛供不應求，如果10輛車裏有3輛是壞的，好的都被騎走了，那30個人來看到的都是這3輛壞車，感受就會特別強烈。”他還表示，目前ofo的盈利全部來自於分時租賃，尚無其他盈利模式。

　　關(guān)於未來共用單車管理方案中，要求共用單車必須使用智慧鎖的問題，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎表示，ofo正在自主研發(fā)智慧鎖，6月份開始新投放的共用單車將均使用智慧鎖，同時在7-8月份會將原有車輛的機械密碼鎖換為電子鎖。在電子圍欄方面，也在濟南、杭州、北京西城區(qū)等地方進行了“非常小的試點”。

　　富士達是全球最大的自行車生産製造商，2016年産能達到1200萬臺，目前公司擁有6家生産基地和位於天津靜海面積達1000畝的新自行車産業(yè)園，預計2017年産能將達到2000萬臺，2017年底，富士達還將啟動年産能5萬噸的氫合金工廠，從源頭實現(xiàn)産品的生産能力。

　　富士達方面表示，與ofo的合作從去年3-4月份已開始，目前在防盜緊固件、免充氣輪胎方面都在加強，再有幾個月，將為ofo提供相對完善的産品。天津富士達集團有限公司分公司總經(jīng)理孫昊表示：“普通單車是共用單車的1.0版，加入防盜緊固件，免充氣輪胎等部件的共用單車是2.0版，防盜螺絲和防盜腳踏等部件的加入，能夠解決一部分目前共用單車的丟失問題。再下一代則主要要解決諸如鞍座、腳踏等部件被拆卸、毀損的問題，再接下來則會像一體化方向發(fā)展。目前沒有一家共用單車的産品是特別完善的。”他表示，如果沒有人為損壞，目前共用單車達到3000公里，三年報廢的國家團體標準並不難。他也透露説，目前富士達90%以上的訂單都來自ofo。

　　在回答關(guān)於“自行車生産企業(yè)是否因共用單車井噴式增長，目前存在是否産能過剩”的問題時，孫昊表示，“不管零部件還是整車都在爆髮式增長，未來肯定有一個回落的過程，整個行業(yè)肯定存在産能過剩，但借助共用單車的契機，自行車企業(yè)也在淘汰落後，走在技術(shù)前列和生産自動化前列的自行車製造企業(yè)，只有公司找來談更多合作的問題，不會存在産能過剩的問題。”

　　在共用單車的標準方面，富士達集團副總裁王潤東告訴記者，共用單車目前只有上海和天津兩個團體標準，但未來一定會有全國統(tǒng)一的産品團體標準，同時還會制定共用單車的服務標準。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳靜）