中新網(wǎng)北京3月3日電(湯琪)“小孩5秒解鎖共用單車密碼”、“孩子騎共用單車橫衝直撞”……隨著共用單車火遍中國部分城市的大街小巷，兒童騎車上路的現(xiàn)象越來越普遍，安全問題引發(fā)關(guān)注。

　　日前，上海、深圳交警先後發(fā)佈提醒，重申未滿12歲的未成年人嚴(yán)禁騎自行車上路。共用單車車身上是否應(yīng)有相關(guān)標(biāo)識？兒童使用共用單車發(fā)生安全事故，企業(yè)是否應(yīng)擔(dān)責(zé)？法律公約之外，家庭教育能否跟上？

　　在北京街頭的一處共用單車停車點，有小孩在嘗試解鎖。湯琪 攝

　　解鎖密碼簡單，誘導(dǎo)兒童違規(guī)騎行？

　　近年，共用單車迅速成為中國一些城市交通的重要組成部分，解決人們“最後一公里”困難的同時，交通安全隱患也亟需重視。

　　其中，未成年人違規(guī)使用共用單車、兒童坐在共用單車前方載物籃裏等現(xiàn)象尤為普遍。

　　據(jù)媒體報道，今年1月，深圳三名12歲左右的孩子因為在騎共用單車時發(fā)生了摔傷，導(dǎo)致手臂嚴(yán)重骨折。單車企業(yè)認(rèn)為，這是孩子沒有通過平臺解鎖，而是偷偷騎走的車，所以他們不負(fù)任何責(zé)任，拒絕賠償。

　　針對企業(yè)所反映“沒有通過平臺解鎖”的現(xiàn)象，中新網(wǎng)(微信公眾號：cns2012)記者在北京街頭觀察發(fā)現(xiàn)，一些共用單車的停車點處，確有小孩未通過手機註冊、輸入驗證碼解鎖，而是一輛一輛測試能否直接開鎖。

　　記者了解到，一些共用單車的解鎖方式過於簡單，如果前一個使用者完成騎行後，未將密碼打亂，下一個使用者可以直接開鎖。更有媒體報道，只要注意觀察密碼按鍵，小學(xué)生5秒就能給單車解鎖。

　　儘管一些共用單車平臺在使用指南中明確了“用戶應(yīng)為12周歲以上符合騎行自行車上路的年齡”，也對註冊時所需的身份證進(jìn)行了12周歲以上的識別，但密碼漏洞仍成為一些孩子和其他使用者違規(guī)開鎖的誘因。

　　在北京街頭，孩子使用共用單車，無監(jiān)護(hù)人跟隨。湯琪 攝

　　上海、深圳官方先後重申禁用令

　　越來越多的兒童違規(guī)使用共用單車的現(xiàn)象，很快引起城市管理者的注意。

　　繼上海嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎行共用單車後，深圳交警也于近日發(fā)佈《規(guī)範(fàn)未成年人共用單車使用行為聯(lián)合聲明》。

　　深圳交警局副局長馮新毅在接受中新網(wǎng)記者採訪時表示，聯(lián)合聲明主要是由交警局、教育局、共用單車企業(yè)三方共同發(fā)佈，旨在引起學(xué)校和家長的重視。

　　據(jù)深圳交警部門數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至2月20日以來，深圳市共發(fā)生涉自行車道路交通事故1228起，造成7人死亡、1158人受傷，死亡人數(shù)佔事故總死亡人數(shù)的22.58%。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十一條規(guī)定，駕駛自行車、三輪車在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M12周歲。也就是説，上海和深圳對共用單車使用者劃定年齡界限，實際上是對道交法規(guī)定的重申。

　　對此，馮新毅表示，對未成年人的安全問題，過去一直都很重視，但有了共用單車以後，未成年人騎行，特別是在公共道路上騎行、搭乘的現(xiàn)象越來越多。

　　“不僅僅是共用單車存在隱患，除了聯(lián)合聲明外，我們還有倡議書，內(nèi)容更廣泛，對不要翻越護(hù)欄，不要坐在車前面的載物籃裏，不要使用平衡車、獨輪車等針對未成年人可能存在的交通隱患都做出了規(guī)範(fàn)。”馮新毅説。

　　對此，中國人民大學(xué)商法研究所所長、中國消費者協(xié)會副會長劉俊海在接受中新網(wǎng)記者採訪時表示，一些城市管理者重申這項法規(guī)還是有針對性的，他強調(diào)，“未成年人的身心健康、行車安全應(yīng)當(dāng)是立法和監(jiān)管的重中之重，共用單車畢竟還是自行車，就該納入法律範(fàn)圍內(nèi)。”

　　共用單車火遍城市的大街小巷。湯琪 攝

　　禁令如何執(zhí)行？交警回應(yīng)：教育為主

　　法規(guī)之下，執(zhí)法又該如何展開？

　　馮新毅告訴中新網(wǎng)記者，一般情況下還是以教育、引導(dǎo)、規(guī)範(fàn)為主，他表示，“我們主要目的是從教育宣傳引導(dǎo)，以此給學(xué)校一個切入點和窗口，做好宣傳工作。”

　　在執(zhí)法當(dāng)中，馮新毅強調(diào)，深圳交警將加強路面執(zhí)法檢查力度，更加注意行人和非機動車的違法行為，對學(xué)生違規(guī)行為進(jìn)行引導(dǎo)，如果發(fā)現(xiàn)以後將進(jìn)行登記，並給學(xué)校反饋，學(xué)校再反饋給家長。

　　對於情節(jié)嚴(yán)重者，他表示，“該處罰還是得處罰，造成嚴(yán)重後果的，監(jiān)護(hù)人該承擔(dān)責(zé)任的，還是要承擔(dān)。”

　　兒童騎車上路的現(xiàn)象越來越普遍。湯琪 攝

　　企業(yè)如何加強管理？專家：車身增加標(biāo)識

　　儘管在上述案例中，存在兒童使用共用單車出事故後、單車企業(yè)拒不擔(dān)責(zé)的情況，但劉俊海認(rèn)為，兒童使用共用單車出現(xiàn)問題，商家如果沒有文字警示，要承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

　　他建議，在共用單車車身上一定要有“12歲以下未成年人禁止使用”的標(biāo)識，“沒有標(biāo)識的話，意味著生産者、經(jīng)營者違反了安全保障義務(wù)和資訊披露義務(wù)，侵犯了消費者的知情權(quán)和安全保障權(quán)，知情權(quán)受侵害，就會導(dǎo)致選擇權(quán)受侵害。”

　　此外，中新網(wǎng)記者觀察發(fā)現(xiàn)，不少家長會在週末帶孩子外出遊玩時，主動和孩子一起尋找共用單車，並利用自己的身份證在平臺上註冊，解鎖單車後給孩子使用，更有甚者帶孩子一起騎行。

　　對此，馮新毅認(rèn)為，家庭教育是防範(fàn)孩子違規(guī)使用共用單車的核心，“家長如果對此引起注意的話，就不會給12歲以下的孩子使用。”(完)