黑框眼鏡、頭髮向後梳理得一絲不亂、身著印有順豐LOGO的黑色外套、牛仔褲和運(yùn)動(dòng)鞋，鮮少在公眾場(chǎng)合露面的王衛(wèi)終於出現(xiàn)在一片閃光燈下。

　　這一天是2017年2月24日，順豐控股舉行重組更名暨上市敲鐘儀式。當(dāng)日，順豐控股以漲停價(jià)55.21元收盤(pán)，市值高達(dá)2310億元，成為深市市值最高的股票。

　　公告顯示，不考慮配套融資因素的情況下，順豐控股的第一大股東明德控股持股比例為64.58%，王衛(wèi)則持有明德控股99.9%股份。以此粗略計(jì)算，王衛(wèi)個(gè)人身家已高達(dá)1490.3億元，成為行業(yè)首富。

　　儘管如此，王衛(wèi)卻依舊保持一貫低調(diào)作風(fēng)。在敲鐘儀式現(xiàn)場(chǎng)，他反覆提及：“從今天開(kāi)始，話(huà)不能隨便説，地方不能隨便去。”

　　●“不上市”的順豐上市了

　　時(shí)間退回到2016年2月18日，此前聲稱(chēng)“不上市”的順豐發(fā)佈《上市輔導(dǎo)公告》，擬在國(guó)內(nèi)證券市場(chǎng)IPO，但隨後順豐改變IPO計(jì)劃，尋求借殼上市。

　　2016年5月30日，鼎泰新材發(fā)佈公告，順豐控股擬借殼登陸資本市場(chǎng)。交易方案顯示，鼎泰新材將全部資産及負(fù)債作價(jià)8億元置出，與擬置入的作價(jià) 433億元的順豐控股100%股權(quán)中等值部分進(jìn)行置換，差額部分由鼎泰新材以10.76元/股發(fā)行約39.50億股支付；同時(shí)公司擬以不低於11.03元 /股非公開(kāi)發(fā)行股份募集配套資金不超過(guò)80億元。

　　2016年10月12日，方案正式獲得證監(jiān)會(huì)有條件通過(guò)。值得注意的是，此次上市的主要資産為順豐的速運(yùn)物流業(yè)務(wù)部分，尚有商業(yè)、電商、金融等諸多業(yè)務(wù)並沒(méi)有包含其中。

　　作為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭，順豐控股起步于實(shí)際控制人王衛(wèi)所經(jīng)營(yíng)的順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。1996年，順豐開(kāi)始涉足內(nèi)地快遞。到目前，順豐在 國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上均有佈局。順豐控股合併利潤(rùn)表數(shù)據(jù)顯示，公司2013~2015年的營(yíng)收分別為273.82億、389.11億、481.01億。

　　有快遞業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為，順豐控股的營(yíng)收數(shù)字保持如此高速增長(zhǎng)的原因之一，是得益於快遞行業(yè)大環(huán)境的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)快遞市場(chǎng)業(yè)務(wù)量達(dá) 到206.67億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)到2769.6億元，分別比上年增長(zhǎng)48%和35.4%。另一方面，順豐的自營(yíng)模式也保障了服務(wù)品質(zhì)和體驗(yàn)，為其提供了較 好的業(yè)內(nèi)口碑。目前，順豐的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)路覆蓋全國(guó)320余個(gè)地級(jí)市、2500余個(gè)縣區(qū)級(jí)城市、7800余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　中國(guó)物流與採(cǎi)購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流資訊化專(zhuān)家黃剛告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“自營(yíng)模式前期投入相對(duì)較高、速度慢，但後期對(duì)網(wǎng)路管理和服務(wù)品質(zhì)的保障是比較有效，對(duì)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制力。從另一個(gè)角度而言，直營(yíng)的模式也和順豐立足於商務(wù)和中高端快遞市場(chǎng)的定位相吻合。”

　　●王衛(wèi)稱(chēng)“上市不是上岸”

　　深交所市值排名第一，諸多業(yè)績(jī)財(cái)務(wù)指標(biāo)領(lǐng)先同行，順豐控股顯然是資本市場(chǎng)的明星。數(shù)據(jù)顯示，截至2月24日，圓通速遞、申通 快遞、韻達(dá)股份的總市值分別為745.1億元、438.9億元、499.7億元，而順豐市值不僅更高，市盈 率也高達(dá)11684.63。

　　從凈利潤(rùn)看，申通快遞2015年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.66億元、圓通速遞實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.17億元，而順豐實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)則達(dá)到了10.94億元。此外，根據(jù)順 豐控股披露的2016年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為41.8億元，扣非後歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)約為26.43億元，超過(guò)21.8億元的 承諾業(yè)績(jī)。

　　但王衛(wèi)卻在深交所敲鐘現(xiàn)場(chǎng)提出警醒：“順豐上市不是上岸”。從順豐控股披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，2013年至2015年公司的資産負(fù)債率連年升高。2015年度的負(fù)債率達(dá)到了60.27%，高於行業(yè)平均水準(zhǔn)。

　　順豐控股表示，公司高速發(fā)展，未來(lái)在轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航材購(gòu)置、冷運(yùn)車(chē)輛及溫控設(shè)備購(gòu)置、資訊化建設(shè)等方面將保持持續(xù)的資本投入。此次上市募集的配套資金80億元，也主要用於上述幾個(gè)方面。

　　當(dāng)然，這並非是王衛(wèi)的第一次融資。早在2013年8月，王衛(wèi)出讓了24%的股份，獲得了元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本、古玉資本投資的78億元，其中前三家投資機(jī)構(gòu)都具有國(guó)資背景，也改變了順豐多年來(lái)單一股權(quán)的結(jié)構(gòu)。

　　不可否認(rèn)的是，快遞行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，根據(jù)順豐的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，順豐控股的毛利率分別為24.87%、 17.25%、19.78%，同時(shí)期圓通速遞的毛利率分別為21.84%、16.92%、13.67%，申通快遞的毛利率分別為19.44%、 17.66%和16.98%。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)幾年快遞行業(yè)的毛利率都會(huì)呈下降趨勢(shì)。

　　黃剛表示，雖然近幾年快遞企業(yè)的營(yíng)收在不斷增長(zhǎng)，但快遞行業(yè)日趨分化，快遞和落地配之間的競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)自建物流增多以及同行之間的價(jià)格戰(zhàn)，都促使快遞行業(yè)服務(wù)與價(jià)格之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　●快遞對(duì)接資本進(jìn)入新階段

　　在快遞行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，包括順豐等在內(nèi)的多家快遞企業(yè)順利上市，意味著其資本將愈發(fā)充足，這將為其後續(xù)的擴(kuò)張?zhí)峁┲巍?/p>

　　有機(jī)構(gòu)指出，未來(lái)5年內(nèi)快遞行業(yè)仍將保持較高的複合增長(zhǎng)率，因而仍然會(huì)有大量企業(yè)進(jìn)入這一行業(yè)，不過(guò)，短期內(nèi)行業(yè)的整體格局將難以改變。但隨著資本不斷介入使得行業(yè)門(mén)檻持續(xù)提高，部分快遞企業(yè)將面臨被兼併抑或淘汰的局面。

　　但事實(shí)上，和其他行業(yè)相比，快遞和資本市場(chǎng)的對(duì)接並不算早。

　　2015年10月，國(guó)務(wù)院專(zhuān)門(mén)就促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)，明確提出鼓勵(lì)各類(lèi)資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支援快遞企業(yè)兼併重組、上市融資。就在當(dāng)年 底，申通快遞即借殼艾迪西，隨之而來(lái)的，快遞行業(yè)第一次進(jìn)入了二級(jí)市場(chǎng)的視野。此後，中通、圓通、韻達(dá)等亦走上了類(lèi)似的道路，投入資本市場(chǎng)。

　　快遞物流諮詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，民營(yíng)快遞第一梯隊(duì)三年前就已形成。隨著順豐等5家民營(yíng)快遞企業(yè)成功進(jìn)入資本市場(chǎng)，對(duì)於目前 的快遞行業(yè)來(lái)説，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入打造國(guó)際快遞品牌的階段。“快遞行業(yè)是一個(gè)新興的朝陽(yáng)産業(yè)，未來(lái)的市場(chǎng)空間很大，未來(lái)中國(guó)一定會(huì)打造國(guó)際快遞品牌以及具備國(guó) 際物流公司資質(zhì)的品牌。”

　　CIC灼識(shí)諮詢(xún)執(zhí)行董事趙曉馬表示，快遞行業(yè)當(dāng)下正處?kù)懂b業(yè)迅猛發(fā)展的階段。而隨著快遞巨頭的陸續(xù)上市，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入資本化階段。“有幾個(gè)方面需要 做得更好，一方面，服務(wù)水準(zhǔn)亟需提升。還有就是價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題，服務(wù)區(qū)域進(jìn)一步下沉以追求業(yè)務(wù)增量；最後，拓展業(yè)務(wù)類(lèi)型等方面也將有不小挑戰(zhàn)。”

　　事實(shí)上，此前，在行業(yè)巨頭紛紛進(jìn)行資本化運(yùn)作的刺激下，二線(xiàn)快遞企業(yè)已陸續(xù)踏上差異化轉(zhuǎn)型之路。比如，德邦宣佈推出“德邦e家”零擔(dān)電商整體解決方案。

　　●兼併整合是大勢(shì)所趨

　　在業(yè)界看來(lái)，行業(yè)高增速以及國(guó)家針對(duì)快遞行業(yè)的大力支援為中小型企業(yè)獲得了生存空間。“我們認(rèn)為整個(gè)快遞行業(yè)未來(lái)5年內(nèi)複合增長(zhǎng)率仍在30%以上，因此仍將有大量中小型企業(yè)進(jìn)入快遞行業(yè)。”申萬(wàn)宏源在其研究報(bào)告中這樣表示。

　　但這並不意味著中小型快遞企業(yè)的壓力將減輕。趙曉馬告訴記者，從行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，人力成本的提升，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下各種軟硬體的投入，以及價(jià)格戰(zhàn)等多重因素 導(dǎo)致快遞行業(yè)利潤(rùn)率越來(lái)越低，行業(yè)的規(guī)範(fàn)化程度提升帶來(lái)的其他成本投入等因素，都是導(dǎo)致利潤(rùn)率和業(yè)務(wù)總量的提升並不平衡的原因。“在快遞增速放緩的背景 下，中小快遞企業(yè)融資更成難題。”不過(guò)，其亦表示，部分成熟的富裕階層將更追求品質(zhì)産品和消費(fèi)體驗(yàn)時(shí)，更多細(xì)分市場(chǎng)是中小型快遞商的生存縫隙，如果中小快 遞企業(yè)轉(zhuǎn)向生態(tài)企業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)，仍可以融資。

　　趙曉馬表示，從目前行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，行業(yè)“馬太效應(yīng)”開(kāi)始顯現(xiàn)，巨頭很可能在很短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)並購(gòu)重組進(jìn)一步提升行業(yè)的集中度。在電子商務(wù)帶給 快遞業(yè)的紅利期過(guò)後，資本助力的快遞企業(yè)要想在下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)階段中維持自身的地位，則必須通過(guò)更進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)集中度的模式進(jìn)一步“收割”市場(chǎng)。

　　快遞行業(yè)的兼併重組此前已然開(kāi)始。就在今年初，蘇寧雲(yún)商發(fā)佈公告稱(chēng)，其全資子公司江蘇蘇寧物流有限公司以現(xiàn)金出資29.75億元收購(gòu)天天快遞70%股份。

　　徐勇認(rèn)為，中等快遞公司打不起價(jià)格戰(zhàn)，被清洗出局或者被並購(gòu)將成為趨勢(shì)。另外，從現(xiàn)在到2020年前會(huì)是行業(yè)兼併整合的一個(gè)高峰期。

　　不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士亦指出，由於目前已上市的幾家快遞企業(yè)由於體量均較大，龍頭企業(yè)之間的收購(gòu)短期內(nèi)幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，目前一超多強(qiáng)的行業(yè)格局短期內(nèi)難以有質(zhì)變。