順豐敲鐘“收官”快遞上市潮 王衛(wèi)在醞釀下一步棋

　　宋笛

　　身著牛仔褲、白襯衣以及黑色工裝外套的順豐總裁王衛(wèi)從右側大門大踏步的走進了深交所，在向後排的來賓揮手致意了兩下後，在會場第一排中間的一個座位上坐了下來。不到一個小時，當王衛(wèi)完成了一輪又一輪的合影后，他又沿著同樣的路線快步的離開了這個大廳，唯一不同的是，當他離開時，他名副其實的成為了一家市值超過2000億元上市企業(yè)的掌舵人，自己身價也超過1400億元。

　　2月24日，順豐速遞完成了上市最後的敲鐘儀式，殼公司“鼎泰新材”也正式更名為“ 順豐控股 ”，在當天開盤時，這支股票報53.70元，上漲接近7%。

　　參與敲鐘了除了王衛(wèi)本人和相關領導外，還有三名來自順豐飛行員、客服、一線收派員的員工代表。其中，一線收派員的員工代表即是去年四月北京市被打的快遞員。當時事件發(fā)生後，鮮有對公眾發(fā)聲的王衛(wèi)曾經在微信朋友圈中表示“我王衛(wèi)向著所有朋友聲明！如果我這事不追究到底！我不再配做順豐總裁！”

　　在上市當天，順豐公司內部向超過40萬員工派發(fā)了紅包，金額從數(shù)百元到數(shù)千元不等，一位順豐員工展示了他的微信朋友圈，幾乎全部是同事曬紅包金額的圖片。

　　順豐上市也被視為此輪快遞公司上市潮的收官之作，從2016年開始，包括圓通、申通在內的多家快遞企業(yè)相繼上市。在一年的時間內，中國民營快遞市場份額佔比位於前列的五家快遞公司全部走向資本市場，整個行業(yè)也進入一個新的發(fā)展起點。

　　在新的局面中，人口紅利的逐漸消失以及還未顯頹勢的快遞業(yè)務量增長之間的矛盾正在推動著各家快遞公司加大對於航空貨運、科技領域的投入，以此提高行業(yè)效率，減少勞動力缺口對於行業(yè)帶來的巨大壓力。

　　推眼鏡的王衛(wèi)

　　王衛(wèi)一入座，幾位攝影師就衝到了面前。在鏡頭前，王衛(wèi)維持著和鄰座人交談的輕鬆姿勢，在快門閃過後，王衛(wèi)用手推一了下眼鏡。

　　這個動作在王衛(wèi)的身上頻繁的出現(xiàn)，在其他嘉賓演講時，但凡提到了對於王衛(wèi)個人和順豐的讚賞態(tài)度，他都會低下頭用手推一下眼鏡。在上臺的前五分鐘裏，他至少推了5次眼鏡。

　　在2013年順豐引入外部投資人資本以前的20年時間中，王衛(wèi)始終是順豐控股的唯一股東，主導了整個順豐快遞發(fā)展方向和體系。從2013年開始，順豐引進了包括蘇州元禾控股、招商局、中信資本三家投資機構，王衛(wèi)本人也逐漸開始從業(yè)務層面抽身，將注意力集中到了公司的戰(zhàn)略層面。

　　整個上市敲鐘的儀式時間很短，王衛(wèi)個人講話也不過十幾分鐘，王衛(wèi)在講話中表示首先要感謝自己的父母，還希望員工能夠“少説話，多做事”，並表示順豐控股正式進入資本市場，是順豐發(fā)展歷史上的重要里程碑，順豐將以此為新的起點，努力為股東、員工及投資者帶來值得期待的經濟效益和社會效益。

　　在上市以後，順豐股份將會面臨股東對投入回報和利潤的要求。2月22日，根據(jù)順豐控股發(fā)佈的2016年度業(yè)績快報顯示，2016年順豐控股歸屬於上市公司股東的凈利潤為41.80億元，扣除非經常損益後歸屬於上市公司股東的凈利潤約為26.43億元，超過其此前21.8億元的承諾業(yè)績。

　　競爭重點轉移

　　在未來的數(shù)年中，快遞業(yè)務量的增長將會依然維持在高位狀態(tài)，2016年全年快遞業(yè)務量超過300億單，而按照國家郵政局發(fā)佈的《快遞業(yè)“十三五”規(guī)劃》，到2020年快遞業(yè)年業(yè)務量將要達到700億單，在目前的基礎上上漲超過一倍。

　　但在另一方面，人口紅利正在逐步消失，一些核心城市的人口紅線已明，在這些城市中能夠新增的勞動力將會進一步減少。

　　這兩方面的矛盾以及消費端對於快遞時效性和精準性要求的不斷提高正在推動各家快遞公司加大對於航空貨運以及包括自動化在內的快遞科技領域的投入。

　　一位順豐控股相關人士對經濟觀察網表示，對於科技的投入已經不是一種虛的概念，而是確實要解決快遞行業(yè)面臨的實際需求。

　　在順豐控股此前借殼上市定向增發(fā)募集的80億元資金中，有11億即用於資訊服務平臺建設及下一代物流資訊化技術研發(fā)項目。

　　在科技領域外，對於航空貨運的投入也成為民營快遞企業(yè)正在競爭的領域。

　　順豐是首家擁有自有貨機的民營快遞企業(yè)。順豐航空的相關人士對經濟觀察網表示，目前順豐自有的貨機數(shù)量已經達到了37架，每天能夠提供1400噸的運力。用於調度航空運力的運作控制中心員工數(shù)量也已經超過100人。同時，順豐還將在湖北鄂州建設一個自有的貨運機場。

　　而在未來的數(shù)年時間中，順豐還會繼續(xù)加大在航空貨運領域的投入。在80億元的定向增發(fā)募集資金中，其中27億將會被用於購置航材滿足貨運飛機的部件維修需求及機隊規(guī)模擴張需要。而另一家民營快遞企業(yè)圓通速遞也在近年接連購入了23架自有貨機。