隨著國家計程車改革方案近日出臺，我國30多年來固化的傳統(tǒng)計程車“份子錢”利益蛋糕面臨調(diào)整。交通運輸部副部長劉小明1日接受中國政府網(wǎng)訪談時表示，要從取消經(jīng)營權(quán)有償使用、規(guī)範(fàn)承包經(jīng)營方式等四方面改革計程車“份子錢”，健全計程車行業(yè)利益分配製度。

　　“份子錢”是經(jīng)營承包費的一種俗稱，各地情況不一樣，主要包括車輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的補貼、企業(yè)管理的成本、稅金、利潤等。從上世紀(jì)90年代至今，各地出現(xiàn)了一些計程車企業(yè)以包代管、旱澇保收、利益固化的問題。

　　劉小明説，“份子錢”的改革體現(xiàn)在四方面：一是取消經(jīng)營權(quán)的有償使用費，這在一定程度上降低了“份子錢”，同時也營造了傳統(tǒng)計程車和網(wǎng)約車新老業(yè)態(tài)公平競爭的市場環(huán)境。

　　二是規(guī)範(fàn)了承包經(jīng)營的方式。對於採取承包經(jīng)營方式的承包人，必須要取得個體從業(yè)者的資格，要直接去從事這項工作，避免中間轉(zhuǎn)包。

　　“有些城市還有包五輛車，再找五個司機(jī)開這五輛車，層層分包，帶來中間的食利層。”劉小明説，個人可以從事出租汽車服務(wù)，但必須首先是從業(yè)人員，改革要避免層層轉(zhuǎn)包的情況。

　　三是建立“份子錢”的集體協(xié)商機(jī)制。行業(yè)協(xié)會、工會組織平等協(xié)商，行業(yè)協(xié)會代表企業(yè)，工會代表司機(jī)。“政府在這中間要有所作為，企業(yè)成本上升了或者利潤降低了，需要有一個合理的價格形成機(jī)制。”劉小明説。

　　四是利用網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)，改革利益分配的方式，構(gòu)建利益風(fēng)險共擔(dān)、利益合理分配的經(jīng)營模式。劉小明説，要明確利益分配關(guān)係，哪些是企業(yè)拿的，哪些應(yīng)該是司機(jī)留下來的，風(fēng)險共擔(dān)、利益共用，這樣的勞資關(guān)係就更和諧一些。