2月4日，北京西站北廣場，幾名乘客走出地鐵閘口。昨日，北京各火車站發(fā)送旅客已突破40萬人。 新京報實(shí)習(xí)生 彭子洋 攝

　　昨日春運(yùn)進(jìn)入第四天，北京各火車站客流繼續(xù)上升，日均發(fā)送旅客已突破40萬人，達(dá)到44萬人，排隊安檢進(jìn)站時間猛增，鐵路提醒乘客要儘早到站候車。2月9日開始，北京增開往寶雞、鄭州、杭州共16趟高鐵。

　　客流增加導(dǎo)致乘客安檢時間猛增，昨日8時30分，北京站進(jìn)站口的隊伍已經(jīng)排到廣場邊緣。驗票通道的12臺安檢儀器開了10臺，記者從地鐵口到臨時售票處取票再到進(jìn)站口安檢進(jìn)站，整個過程花費(fèi)20分鐘左右，春運(yùn)第一天僅用5分鐘就能進(jìn)站。

　　鐵路部門預(yù)計，下周客流將逐漸達(dá)到高峰，高峰日旅客發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到54萬人。

　　昨日鐵路部門表示，已和交通部門達(dá)成一致，若火車晚點(diǎn)5列以上，多部門將聯(lián)手協(xié)調(diào)運(yùn)力，第一時間安排出租、公交、地鐵及時運(yùn)送旅客。

　　據(jù)悉，整體應(yīng)急保障預(yù)案是分級的，要根據(jù)列車晚點(diǎn)的具體情況來定。其中鐵路方面也是根據(jù)每一列列車上大概有多少人等數(shù)據(jù)，來判斷地鐵需不需要延時。以北京南站為例，晚點(diǎn)5列列車以內(nèi)，用公交和出租就可以基本滿足旅客的需求。但出現(xiàn)5列以上列車晚點(diǎn)的情況，就需要通過研判來決定是不是需要延時。（記者 林野 實(shí)習(xí)生 劉思維）

　　■ 提醒

　　下週一增開16趟高鐵

　　2月9日至17日 北京西至寶雞南，隔日增開G4611次列車，北京西8:40開，16:25到達(dá)寶雞南。

　　2月10日至16日 北京南至杭州東，隔日增開G4201次列車，北京南8:23開，14:47到達(dá)杭州東。

　　2月9、12、15日 北京西至鄭州東，增開G4565次列車，北京西11:43開，15:05到達(dá)鄭州東。

　　2月9日至17日 北京西至石家莊，增開G9051次、G9052次、G9053次、G9054次列車。

　　具體時刻：

　　G9051次 北京西11:20開，12:47到達(dá)石家莊。

　　G9052次 石家莊13:53開，15:16到達(dá)北京西。

　　G9053次 北京西15:55開，17:22到達(dá)石家莊。

　　G9054次 石家莊18:04開，19:31到達(dá)北京西。

　　■ 調(diào)查

　　網(wǎng)路黃牛0.1秒發(fā)現(xiàn)退票

　　配百兆寬頻和專門搶票軟體；專家建議改變退票銷售規(guī)則

　　據(jù)新華社電 儘管今年火車票購票時間大幅提前，鐵路部門和公安機(jī)關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措並未使黃牛黨銷聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過千元。

　　傳統(tǒng)黃牛

　　內(nèi)部關(guān)係仍能拿票

　　記者在北京、武漢等地火車站採訪發(fā)現(xiàn)，由於網(wǎng)路售票的大範(fàn)圍普及，售票窗口排隊不像以前那樣擁擠，售票大廳內(nèi)的黃牛明顯減少。

　　然而，傳統(tǒng)黃牛並未消失。在北京一個火車站內(nèi)，記者在退票處諮詢是否有去長春的票時，一位黃牛馬上把記者帶至旁邊一個小吃店。與“上線”電話聯(lián)繫後，黃牛表示可以買到六天后去長春的動車票，但每張票最少加價150元。

　　記者聯(lián)繫幾位在北京、武漢等地長期倒賣票的“黃牛”，由於今年火車票購票時間大幅提前，加上提前15天可免費(fèi)退票，使傳統(tǒng)黃牛生意慘澹，大多手頭都沒“備票”。

　　“若你真想要票，我也能拿到。”武漢市一位女“黃牛”表示，雖然大部分車票都在網(wǎng)上銷售，但一些大站始發(fā)的直達(dá)或快速列車都有一節(jié)臥鋪車廂是為列車乘務(wù)員預(yù)留，一般都有空余鋪位不對外銷售，但找車站計劃室還是能拿到票，“每張票加價100元，要是前往成都、重慶等熱門方向，價格還得更高點(diǎn)”。

　　“網(wǎng)路黃牛”

　　從旅館獲取乘客資訊

　　在與“春運(yùn)”有關(guān)的貼吧和論壇，代搶、代購火車票的黃牛隨處可見。他們留下QQ號碼等聯(lián)繫方式招攬生意。此外，在QQ群搜尋關(guān)鍵詞“火車票”，會出現(xiàn)數(shù)百個“火車票代搶”等QQ群，群內(nèi)成員少則百人，多則上千人，群主是黃牛黨，成員多是購票者。

　　一位黃牛QQ群群主稱，網(wǎng)路搶票取決於網(wǎng)速和軟體兩大因素。一般用戶網(wǎng)速10兆，而他們配置了100兆光纖寬頻；加上專門為搶票設(shè)計的外掛程式，能記錄乘車人資訊，不斷自動重復(fù)登錄，1秒鐘可自動登錄3次，直到登錄成功，同時通過對12306網(wǎng)站的不斷刷新和監(jiān)控，一旦有人退票，不超過0.1秒就能發(fā)現(xiàn)，“有我們這些專業(yè)人員在，一般乘客根本不可能有機(jī)會搶到票”。

　　記者梳理髮現(xiàn)黃牛買票的全流程：拿到購票者身份資訊並收取定金，用搶票軟體隨時監(jiān)控所需車次退票情況，或?qū)⒋饲岸诜e的車票有計劃退票，再用購票人身份資訊搶回，最後採取支付寶等渠道收取票款和傭金完成交易。

　　網(wǎng)路搶票使不少黃牛賺得盆滿缽溢，甚至形成客服人員接單、技術(shù)人員搶票的專業(yè)化操作流程。一黃牛透露，現(xiàn)在平均每天能接20多單，按照每單傭金50元計算，每天收入就能達(dá)1000元。

　　據(jù)介紹，針對身份資訊認(rèn)證，黃牛可通過網(wǎng)購獲取，甚至從旅館的住宿登記簿上獲取大量真實(shí)身份資訊用於囤票；搶票從以往的固定幾個賬號集中買，改成使用乘客本人的12306網(wǎng)站賬號分散買，避免被網(wǎng)警監(jiān)控。

　　對此，專家建議，一方面要完善法規(guī)，堵上漏洞，加強(qiáng)警方網(wǎng)路監(jiān)控力度主動出擊，對異常現(xiàn)象和群眾舉報及時調(diào)查；另一方面改變當(dāng)前退票馬上重新銷售的做法，將所有退票延時集中投放，讓網(wǎng)路黃牛無法即退即搶，提高普通旅客的搶票成功率。

　　攻略

　　車票退改簽如何省錢?

　　1 提前15天退票

　　鐵路部門實(shí)行的新政，如果購買的是春運(yùn)期間(2月4日至3月15日)的火車票，提前15天退票，仍不收手續(xù)費(fèi)。如果購買的火車票改簽為春運(yùn)火車票。那麼退票一律要支付20%的手續(xù)費(fèi)。

　　2 提前48小時以上

　　乘客萬一買到不合心意的火車票，提前48小時以上可改簽至預(yù)售期內(nèi)春運(yùn)後的火車票，即3月16日起出發(fā)的火車票。這樣，改簽後的火車票，只要提前15天退票，手續(xù)費(fèi)仍是零。

　　3 48小時以內(nèi)

　　通過“先改簽，再退票”的方式，一樣可以節(jié)省退票費(fèi)。

　　舉例

　　乘客買了2月16日北京到上海的高鐵票，二等座553元。但乘客遇到要調(diào)整行程，若是直接退票的話，需交納20%的手續(xù)費(fèi)，也就是110.6元。此時乘客還有另一種省手續(xù)費(fèi)的退票方法，先將2月16日的高鐵票，改簽為2月16日前的T109次普通票，硬座票價177.5元，可退差價375.5元。然後，再將177.5元的普通票退掉，按照20%的比例，只要繳納35.5元的手續(xù)費(fèi)。兩相比較，第二種“先改再退”的辦法，乘客可省75.1元的手續(xù)費(fèi)。

　　12306網(wǎng)站客服表示，只要改簽的車次有票，以上改簽退票方法都可行，不僅降低了旅客的退票損失，又減少了在臨開車前退掉的“死票”。