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      不止是百度,超過30家中國公司正在矽谷“競速”自動駕駛

      2017年07月05日 10:05:35  來源:澎湃新聞
      字號:    

        7月3日,百度與一汽正式簽署合作協(xié)議,雙方將在車聯(lián)網(wǎng)産品、自動駕駛、品牌推廣及創(chuàng)新行銷、雲(yún)服務等領域展開闔作。一汽由此成為百度自動駕駛Apollo(阿波羅)系統(tǒng)的首個整車合作夥伴,而按計劃,百度還將於7月5日在百度AI開發(fā)者大會上,揭開其自動駕駛軟體的首批整車合作夥伴的具體陣容。

        Apollo(阿波羅)計劃于4月19日正式公佈,這一與美國宇航局登月計劃同名的系統(tǒng)名稱,側(cè)面反映了百度在自動駕駛領域的野心。百度表示,其將向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平臺,幫助他們結(jié)合車輛和硬體系統(tǒng),快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

        正如谷歌母公司旗下的自動駕駛項目Waumo一樣,百度也在利用其掌握的地圖資訊和人工智慧技術(shù)來研發(fā)自動駕駛所必需的軟體和系統(tǒng)。早在2011年,百度成為第一家在矽谷設立基地的中國公司,並開始開展一系列投資、並購項目。例如,百度全資收購了專注于機器視覺軟硬體解決方案的美國科技公司xPerception,與晶片製造商Nvidia達成密切合作,與此同時,投資了另一家矽谷公司Velodyne,該公司主要致力於光達技術(shù),而所有的這一切無疑都是在為自動駕駛技術(shù)做“鋪墊”。

        據(jù)路透社(Reuters)指出,百度——這家被譽為中國“谷歌”的巨頭公司正在自動駕駛試驗中起著核心作用,如今,已經(jīng)有超過30多家中國企業(yè)在矽谷設立了自動駕駛研發(fā)基地,它們之間的聯(lián)盟甚至形成了一個複雜的“關係網(wǎng)”。(如下圖所示)

        其中,作為中國最大的網(wǎng)際網(wǎng)路公司——騰訊于3月17日通過旗下的黃河投資以17.78億美元的價格收購了特斯拉816.75萬股股票,其持股比例達到5%,並由此成為特斯拉的第五大股東。值得注意的是,特斯拉也正在積極從事自動駕駛研發(fā)技術(shù),並且處於行業(yè)領先地位。

        而百度和騰訊還“聯(lián)手”共同投資了中國電動車初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車(NIO),該公司曾表示將會在2020年正式在美國市場開售自動駕駛車型。目前,蔚來汽車的市場估值已經(jīng)達到了28億美元(約合人民幣190億元)。

        離蔚來汽車矽谷基地不遠的另一家中資背景的電動車汽車——Faraday Future,據(jù)悉該公司與樂視擁有一個小規(guī)模的工程團隊。此外,在被譽為美國“風投産業(yè)之都”的門洛帕克,中國最大的汽車公司上汽集團也設立了科技中心,以及擁有中資背景的Lucid汽車公司,也是一家致力於自動駕駛電動車的新創(chuàng)公司。

        Palo Alto風險投資公司Evangelos Simoudis表示,這將會是一個轉(zhuǎn)捩點,意味著科技聚焦點已經(jīng)開始從加利福尼亞轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊!爸袊髽I(yè)對於矽谷人才的依賴可能不會消除,但隨著這些企業(yè)自身能力的增強,這種依賴將會減弱。”

        當然,在這片競爭最為激烈的領域,核心技術(shù)人才的流動也非常之快。據(jù)悉,今年3月,百度首席科學家吳恩達(Andrew Ng)宣佈離開百度,而隨後百度高級副總裁王勁也正式從百度離職,並宣佈開始創(chuàng)業(yè)。

        “人才的競爭非常激烈,”百度新任矽谷自動駕駛團隊負責人王京傲指出,“人才從沒有夠用過。”

      [責任編輯:郭曉康]

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