近日，Uber推出的無人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運作。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無人駕駛Uber專車”。

　　據(jù)悉，Uber首批無人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報道，試運作當(dāng)天，4輛無人駕駛專車按照正常程式“接單”，預(yù)約無人駕駛汽車成功的乘客，免費體驗無人駕駛汽車載客服務(wù)。

　　按照目前通行的無人駕駛汽車測試要求，測試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動態(tài)。

　　Uber表示，除了4輛試運作的無人駕駛專車，至少還有另外12輛Uber無人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實現(xiàn)“純無人駕駛”。

　　“我們擁有全球?qū)嵙ψ罴阎坏臒o人駕駛工程團(tuán)隊，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯?卡拉尼克（Travis Kalanick）在接受《今日美國》的採訪時表示。

　　在全球?qū)＼嚬局校琔ber率先推出無人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補(bǔ)因購買、維護(hù)和存放無人駕駛汽車産生的新支出。此外，由於Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。

　　Uber方面表示，希望通過首次無人駕駛專車的試運作，緩解公眾對無人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前，作為自動駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動駕駛汽車已經(jīng)在全球多個國家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。

　　英國《金融時報》在9月18日的社評中指出，Uber在匹茲堡推出的計程車“無人駕駛車隊”，標(biāo)誌著公眾可以首次體驗無人駕駛汽車。無人駕駛計程車試運營，可能是無人駕駛汽車在美國道路上行駛常規(guī)化的第一步。

　　Uber近期在自動駕駛領(lǐng)域動作頻頻。8月18日，Uber宣佈與沃爾沃合作，斥資3億美元，計劃2021年推出自動駕駛汽車。據(jù)彭博社報道，2016年7月，Uber與無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無人車團(tuán)隊前核心成員離職後創(chuàng)立的公司。卡蘭尼克在接受《今日美國》的採訪時還表示，上述兩筆交易旨在增強(qiáng)企業(yè)的吸引力，為首次公開募股（IPO）做準(zhǔn)備。

　　也有看空的聲音。

　　華爾街日報此前評論道，無人駕駛汽車對於解決Uber時下的成本問題意義不大，“Uber大力宣揚的用無人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對那些願意等上幾十年的投資者有意義。”

　　而美國密歇根大學(xué)9月14日公佈的一項研究結(jié)果則表明，約23%的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。