如今,上路新車越來越多,報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車去哪了?記者昨天獲悉,上海已率先啟動(dòng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解行業(yè)改革試點(diǎn),引入市場化力量推動(dòng)機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)升級(jí),探索精細(xì)化“拆解回收一體化”,一輛報(bào)廢小轎車的資源回收利用率因此可提升至96%。

　　試點(diǎn)最大亮點(diǎn)是“逆向物流”

　　到今年年底,全國汽車保有量將達(dá)1.5億輛,到2020年有望超過2億輛。根據(jù)汽車報(bào)廢規(guī)律,報(bào)廢汽車一般佔(zhàn)汽車保有量的6%至8%。以此測算,2015年我國報(bào)廢汽車量將達(dá)900萬至1200萬輛,2020年達(dá)到1200萬至1600萬輛。同時(shí),上海計(jì)劃在2015年至2017年間淘汰老舊車輛30萬輛。龐大的汽車報(bào)廢量為汽車再製造行業(yè)提供了強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力,並對(duì)行業(yè)落後的技術(shù)和運(yùn)營方式提出了更高要求。

　　去年,上海共拆解6.3萬多輛報(bào)廢汽車。目前仍基本延續(xù)舊的報(bào)廢汽車回收拆解運(yùn)營體系,整個(gè)行業(yè)主要以手工勞動(dòng)為主,拆解設(shè)備缺乏,工藝相對(duì)落後,分類回收困難,資源綜合利用率較低,也容易造成二次污染。

　　在上海市商務(wù)委、交警總隊(duì)車管所、環(huán)保局等部門聯(lián)合推動(dòng)下,上海從今年10月26日開始啟動(dòng)全市的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解行業(yè)改革。前不久,改革方案正式落地並進(jìn)入實(shí)際操作階段,上海市報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解服務(wù)監(jiān)管平臺(tái)也正式啟用。位於奉賢區(qū)的鑫廣再生資源(上海)有限公司,成為本市目前唯一的改革試點(diǎn)單位。該公司試點(diǎn)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車資源化項(xiàng)目最大亮點(diǎn)就是“逆向物流”,打造自動(dòng)化、精細(xì)化、環(huán)保化的報(bào)廢車拆解流水線,實(shí)現(xiàn)每個(gè)崗位標(biāo)準(zhǔn)化操作,提高報(bào)廢車零部件再利用率和再製造率。該公司正在運(yùn)作的機(jī)動(dòng)車拆解流水線,可以拆解各類車型的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車,年拆解能力10萬輛。

　　最快12分鐘就能搞定一輛車

　　記者在拆解車間看到,一輛報(bào)廢汽車被送上拆解流水線後,從輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件開始分類處理,到車門、外殼、車廂等車體部分集中至廠房外的特定場地、等待專業(yè)破碎線“消化”,全過程通常只需兩個(gè)小時(shí),最快12分鐘就能搞定。而在整車拆解之前,流水線還要進(jìn)行環(huán)保預(yù)處理,即對(duì)污染或?qū)Νh(huán)境有害的物質(zhì)、材料和零部件,進(jìn)行無害化和安全化處理。例如,對(duì)各種廢液集中抽取,對(duì)安全氣囊及氟利昂進(jìn)行處理和回收等。

　　鑫廣公司副總經(jīng)理費(fèi)文磊告訴記者,一輛約1噸的報(bào)廢小轎車,經(jīng)過生産線的精細(xì)化專業(yè)拆解,可獲得約740千克鐵、110千克有色金屬、70千克塑膠和36千克橡膠,資源回收利用率高達(dá)96%。以近年國內(nèi)市場的回收價(jià)格計(jì)算,每輛報(bào)廢汽車精細(xì)拆解所得的收益將達(dá)2500元。

　　據(jù)透露,隨著試點(diǎn)項(xiàng)目運(yùn)作成熟,上海報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解行業(yè)將更規(guī)範(fàn),並建立起全新的産業(yè)標(biāo)準(zhǔn),形成高起點(diǎn)挖掘再生資源的市場化運(yùn)營機(jī)制。(記者 黃勇娣)