10月24日,到府洗車O2O創(chuàng)業(yè)公司“功夫洗車”宣佈關(guān)閉到府洗車業(yè)務(wù)。這也是續(xù)e洗車、趕集易洗車、雲(yún)洗車等O2O之後,又一家在洗車領(lǐng)域受挫的O2O公司。

　　在汽車後市場(指汽車銷售以後,圍繞汽車提供使用過程中的各種服務(wù)市場)O2O項目相繼遇挫的同時,一批掘金者仍未停下腳步。公開數(shù)據(jù)顯示,2015年以來,有40多家汽車後市場O2O項目涌現(xiàn)。2014年,入場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家,是2011年近十倍。

　　“這些創(chuàng)業(yè)者,一方面解決了傳統(tǒng)汽車後市場價格不透明、品質(zhì)沒保證、標準不統(tǒng)一的痼疾。另一方面卻存在同質(zhì)化嚴重、業(yè)務(wù)類型單一、商業(yè)模式不成型等新問題。” 中金匯財董事合夥人馬西軍稱。而如何“破題”,成了擺在汽車後市場創(chuàng)業(yè)者眼前的最關(guān)鍵問題。

　　大量汽車後市場O2O走向寒冬

　　汽車後市場像一座金礦,引來一撥又一撥掘金者。

　　據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會統(tǒng)計,2014年中國汽車後市場規(guī)模達6000億元,同比增長30%,並預(yù)計2018年規(guī)模將突破萬億元。

　　巨大的“蛋糕”令分食者垂涎三尺。公開數(shù)據(jù)顯示,2015年以來,有40多家汽車後市場O2O項目涌現(xiàn)。2014年,入場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家,是2011年的近十倍。他們涉及洗車、維修保養(yǎng),汽車租賃、汽車金融保險等後市場各細分領(lǐng)域。

　　這些直擊行業(yè)痛點並試圖顛覆舊有商業(yè)模式的創(chuàng)客得到了資本的大力追捧。2014年11月,京東推出汽車保養(yǎng)O2O車管家,並先後投資易車網(wǎng)、博湃養(yǎng)車;2015年4月,阿裏宣佈整合旗下汽車業(yè)務(wù)成立阿裏汽車事業(yè)部,正式切入O2O汽車後市場。

　　在資金的簇擁下,部分O2O項目勢如破竹,e洗車便是其中一例。這家號稱國內(nèi)最大洗車O2O的平臺,成立於2014年11月,借助到府洗車服務(wù)及到店洗車的價格優(yōu)勢,上線三個月便積累了150萬用戶。

　　好消息接踵而至,2015年3月,e洗車宣佈完成A輪2000萬美元融資。今年8月,市場有消息稱其將與博湃養(yǎng)車合併。但在10月14日,e洗車暫停運營到府業(yè)務(wù),其官方理由是“因業(yè)務(wù)調(diào)整”。

　　事實上,多數(shù)到府洗車O2O項目正悄然遭遇寒冬。10月1日,趕集易洗車併入58旗下的呱呱洗車;7月16日,到府洗車服務(wù)平臺車8網(wǎng)停止服務(wù),距其創(chuàng)立僅僅四個月。在此之前,智富惠、雲(yún)洗車、嘀嗒洗車等O2O項目相繼低調(diào)關(guān)張。

　　除了到府洗車業(yè)務(wù),汽車後市場其他項目的日子也不太好過。卡塔養(yǎng)車近日關(guān)閉了到府保養(yǎng)業(yè)務(wù),創(chuàng)始人撰文稱,直到把錢燒完,他們都未能驗證出一個趨勢。

　　更早之前,電子商務(wù)平臺“2號車庫”,提供汽車配件、保養(yǎng)服務(wù)的“人人愛車網(wǎng)”,車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)“拍普”,以及提供附近加油站、停車場資訊搜尋的“暢行”都相繼關(guān)停。