中新網(wǎng)10月10日電( 袁野)日前,上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)路約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可,滴滴快的成為第一家獲得網(wǎng)路約租車平臺(tái)資質(zhì)的公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一直處?kù)痘疑貛У膶＼嚱K獲官方認(rèn)可具有明顯的標(biāo)桿示範(fàn)意義,不過(guò),對(duì)滴滴快的而言還只是一個(gè)良好的開(kāi)始。分析稱,在中央加速網(wǎng)際網(wǎng)路推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下,預(yù)計(jì)明年上半年專車合法化將在全國(guó)普及。

　　10月8日,在由中國(guó)網(wǎng)際網(wǎng)路協(xié)會(huì)、滴滴公司主辦的《共用經(jīng)濟(jì)下的約租車(專車)模式上海創(chuàng)新和探索》上,上海市交通委正式宣佈向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)路約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可,這是國(guó)內(nèi)第一張專車平臺(tái)的資質(zhì)許可。

　　“上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的城市,該舉措具有標(biāo)桿示範(fàn)意義,有可能帶動(dòng)其他城市的效倣”,億歐網(wǎng)創(chuàng)始人,O2O行業(yè)分析師黃淵普預(yù)計(jì),到明年上半年全國(guó)專車可能都將合法化,“中央一直是鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新的,希望通過(guò)網(wǎng)際網(wǎng)路來(lái)推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),原來(lái)的計(jì)程車市場(chǎng)存有弊病,網(wǎng)際網(wǎng)路則盤活了現(xiàn)有的閒置資源更好地滿足了人民出行需求”。

　　滴滴快的的合法化也引來(lái)公眾對(duì)易到用車、優(yōu)步(Uber)、神州專車等運(yùn)營(yíng)平臺(tái)可否同樣獲得合法經(jīng)營(yíng)資格的關(guān)注。上海市交通委主任孫建平表示,今後只要專車平臺(tái)申請(qǐng),上海就給其辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照。神州專車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新網(wǎng)IT頻道表示,目前正在申請(qǐng)專車平臺(tái)牌照。

　　當(dāng)然專車平臺(tái)也要具備一定的條件。其中一條為,平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)接入監(jiān)管平臺(tái),註冊(cè)伺服器設(shè)置在中國(guó)大陸境內(nèi)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這條規(guī)定有可能對(duì)優(yōu)步(Uber)在國(guó)內(nèi)獲得許可證産生阻礙。

　　對(duì)此,優(yōu)步(Uber)相關(guān)負(fù)責(zé)人殷潔接受中新網(wǎng)IT頻道採(cǎi)訪時(shí)表示,優(yōu)步伺服器就在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)作,並且早已完成在中國(guó)的戰(zhàn)略佈局,在相關(guān)資質(zhì)上與國(guó)內(nèi)主流網(wǎng)際網(wǎng)路企業(yè)一致。“優(yōu)步中國(guó)正在根據(jù)和有關(guān)政府部門的溝通情況,一切資料準(zhǔn)備就緒,將按照規(guī)定流程申請(qǐng)網(wǎng)路預(yù)約出租汽車平臺(tái)許可”。

　　易到用車方面則表示,易到用車也已經(jīng)在積極的按照相關(guān)規(guī)定準(zhǔn)備材料,申請(qǐng)網(wǎng)路預(yù)約出租汽車平臺(tái)許可。

　　按照孫建平的説法,約租車的上海創(chuàng)新與實(shí)踐是管理上和制度上的創(chuàng)新,車輛、司機(jī)、服務(wù)平臺(tái)都有規(guī)範(fàn)。車輛規(guī)範(fàn)包括對(duì)加入平臺(tái)的約租車車輛設(shè)置一定門檻,對(duì)車型、檔次、使用年限等;約租車車輛必須購(gòu)買交通事故強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)和第三方承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn),由約租車平臺(tái)統(tǒng)一購(gòu)買

　　專車未來(lái)發(fā)展方向是漸趨明朗,不過(guò)也不排除已經(jīng)開(kāi)了的政策口子會(huì)縮緊。黃淵普認(rèn)為,這主要取決於未來(lái)專車運(yùn)營(yíng)公司在發(fā)展過(guò)程中會(huì)否集中爆發(fā)一些負(fù)面問(wèn)題,如果出現(xiàn)大規(guī)模侵犯消費(fèi)者利益的車禍、性侵等類似問(wèn)題,就有可能導(dǎo)致政策收緊,“只有借助好的政策環(huán)境,在運(yùn)營(yíng)中及時(shí)解決大的問(wèn)題才能使政策利好變?yōu)榭赡堋！?/p>

　　此前,專車司機(jī)不認(rèn)路導(dǎo)致服務(wù)效率和品質(zhì)難以提升的狀況就曾引乘客連聲吐槽,“價(jià)格很便宜的時(shí)候乘客也就忍了,但當(dāng)價(jià)格上升時(shí),公司就需要進(jìn)一步加大對(duì)司機(jī)的培訓(xùn),提高服務(wù)品質(zhì)” 黃淵普如是説。

　　此次上海交通委針對(duì)司機(jī)規(guī)範(fàn)化管理就有規(guī)定,比如,約租車公司對(duì)司機(jī)年齡、駕齡、過(guò)往駕駛記錄等設(shè)置明確的準(zhǔn)入條件,建立培訓(xùn)制度,統(tǒng)一開(kāi)展培訓(xùn),確保所有的司機(jī)在開(kāi)始服務(wù)前,掌握必要的安全駕駛技能,具備足夠的安全意識(shí)。