今年8月,我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量同比下滑達(dá)到37.5%,進(jìn)口量降至近五年新低。

　　“天津港8·12爆炸事故”對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的後續(xù)影響持續(xù)顯現(xiàn)。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示,今年8月,我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量同比下滑達(dá)到37.5%,進(jìn)口量降至近五年新低。

　　國(guó)機(jī)汽車(chē)股份有限公司市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存在接受記者採(cǎi)訪時(shí)表示,“由於受天津港爆炸事故影響,8月我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量大幅度下調(diào),庫(kù)存深度也有所縮減。”

　　與此同時(shí),進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量增幅出現(xiàn)回升。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示,今年8月,進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量不僅環(huán)比有所提升,同比降幅也在收窄。寶馬X5、賓士ML等C級(jí)SUV車(chē)型銷(xiāo)量大幅度提升,直接帶動(dòng)C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),同比增幅達(dá)到2%。

　　王存分析稱(chēng),這主要是因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)相對(duì)較低。進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)終端庫(kù)存較大,市場(chǎng)需求依然不旺。因此,8月進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠幅度達(dá)到14.2%,讓利幅度創(chuàng)歷史新高。

　　庫(kù)存量同步降低

　　中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示,今年8月,我國(guó)共進(jìn)口汽車(chē)7.7萬(wàn)輛,同比下滑37.5%。這是汽車(chē)進(jìn)口量在7月出現(xiàn)回調(diào)後的再次大幅下滑。而導(dǎo)致汽車(chē)進(jìn)口量驟降的一個(gè)重要原因,正是“天津港8·12爆炸事故”。

　　“天津港8·12爆炸事故”對(duì)寶馬、大眾、賓士、奧迪、雷諾、現(xiàn)代、起亞、斯巴魯?shù)绕?chē)廠商的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)直接影響。據(jù)記者此前統(tǒng)計(jì),在此次爆炸事故中,損失的進(jìn)口車(chē)數(shù)量已達(dá)到萬(wàn)輛。

　　值得注意的是,此次爆炸事故還對(duì)天津海關(guān)報(bào)關(guān)工作帶來(lái)較大影響。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),在去年118萬(wàn)輛的進(jìn)口車(chē)總量中,從天津港進(jìn)口車(chē)總量達(dá)58.05萬(wàn)輛,佔(zhàn)比超過(guò)40%。

　　王存認(rèn)為,事故對(duì)進(jìn)口車(chē)的影響主要體現(xiàn)在8月,9月開(kāi)始影響會(huì)逐漸消失,“主要是因?yàn)?月底,天津海關(guān)的報(bào)關(guān)工作已基本恢復(fù)。”

　　與此同時(shí),包括寶馬、豐田在內(nèi)的諸多汽車(chē)企業(yè),從8月中下旬開(kāi)始轉(zhuǎn)由上海港報(bào)關(guān)進(jìn)貨,這無(wú)疑將緩解天津爆炸事故帶來(lái)的影響。

　　在進(jìn)口量大幅度下降的同時(shí),進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下降幅度有所收窄。根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)聯(lián)席會(huì)發(fā)佈的數(shù)據(jù),8月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量同比下滑22.8%,下降至6.88萬(wàn)輛。7月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為6.36萬(wàn)輛,同比降幅為32%。

　　據(jù)記者了解,今年以來(lái),我國(guó)進(jìn)口車(chē)庫(kù)存逐月增加,4月庫(kù)存系數(shù)達(dá)到5.16。5月、6月庫(kù)存雖有所減少,但庫(kù)存系數(shù)依然高達(dá)4.77和4.76。7月以後,進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)走低,庫(kù)存系數(shù)也攀升至5.18,達(dá)到今年最高點(diǎn)。

　　平均讓利9.5萬(wàn)

　　雖然8月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量降幅出現(xiàn)一定程度收窄,庫(kù)存也有所下降,但並不意味著進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖。

　　王存告訴記者:“8月進(jìn)口車(chē)的降幅回調(diào),主要是因?yàn)槿ツ?月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)已開(kāi)始放緩,相對(duì)於去年前幾個(gè)月而言,基數(shù)較小。”

　　中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示,去年8月,我國(guó)進(jìn)口車(chē)共銷(xiāo)售8.91萬(wàn)輛,同比增速回落到6.7%,同年7月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量則達(dá)9.35萬(wàn)輛。

　　今年前8個(gè)月,除保時(shí)捷、賓士、MINI三個(gè)品牌外,其他品牌的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。其中,路虎、起亞、福特、沃爾沃等品牌進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑超過(guò)40%,銷(xiāo)量最大的寶馬,同比下滑幅度為3.8%。

　　這直接導(dǎo)致8月進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度繼續(xù)加大,達(dá)到14.2%,單車(chē)平均優(yōu)惠金額達(dá)到9.5萬(wàn)元,創(chuàng)今年新高。

　　此外,8月C級(jí)進(jìn)口車(chē)則出現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),增幅達(dá)2%,成為當(dāng)月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)中唯一增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。相比之下,A級(jí)、B級(jí)、D級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比降幅分別為22.6%、41.7%和27.2%。

　　C級(jí)市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng),主要帶動(dòng)者為SUV車(chē)型,這一細(xì)分車(chē)型的銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到18.5%。其中,8月寶馬X5銷(xiāo)量已接近3000輛,同比增長(zhǎng)23.6%;賓士ML銷(xiāo)量達(dá)2800輛左右,同比提升36.2%;保時(shí)捷卡宴銷(xiāo)量為1800輛左右,同比增24.5%。

　　對(duì)此,王存表示,C級(jí)SUV銷(xiāo)量逆勢(shì)上揚(yáng),主要是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較小。隨著“天津港8·12爆炸事故”對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)影響的消退,如何加速去庫(kù)存,實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)售回暖,依然是進(jìn)口車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商需直面的挑戰(zhàn)。