中新網(wǎng)合肥3月20日電 (記者 韓蘇原)在合肥的大街小巷裏出現(xiàn)一批特殊的專車隊(duì)伍，它們沒有醒目的TAIX標(biāo)誌、沒有計(jì)價(jià)器、沒有正規(guī)的發(fā)票。但它們擁有親切的微笑、專業(yè)的服務(wù)和高端的乘車環(huán)境。

　　近年來，打車軟體成為市民必不可少的出行利器。在經(jīng)歷了燒錢大戰(zhàn)的“洗禮”後，中國一些打車軟體又在“專車服務(wù)”領(lǐng)域展開激烈競爭。

　　2014年7月開始，各類打車軟體開始推出專車服務(wù)，主要面向高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。作為專車，車型規(guī)定為5年之內(nèi)的中高檔乘用車，寶馬、奧迪等豪車也加入其行列，專車司機(jī)要有5年以上的駕齡，經(jīng)過培訓(xùn)，合格後才可為乘客進(jìn)行服務(wù)。有別於傳統(tǒng)計(jì)程車的服務(wù)讓乘客大呼高大上，這樣的專車服務(wù)也在短時(shí)間內(nèi)覆蓋全國市場。

　　隨著專車市場影響力提升，在快速發(fā)展的背後，繞路、不認(rèn)路、拒載等問題也層出不窮。開計(jì)程車已有近10年的李師傅告訴記者。“他們這些車沒有資格證，根本不可以上路，乘客遇到繞路、拒載等問題，也很難得到解決，在安全上沒有任何保障，不像我們正規(guī)計(jì)程車，有專門的公司，專門的部門進(jìn)行監(jiān)管。”

　　一家企業(yè)“白領(lǐng)”張燕是手機(jī)打車軟體的擁護(hù)者，因?yàn)闃I(yè)務(wù)的需要也增加了她使用計(jì)程車的次數(shù)。她與傳統(tǒng)計(jì)程車司機(jī)有著不同的態(tài)度，她對記者説，“以前上下班高峰，打車太難，即使用打車軟體叫車沒有小費(fèi)也很難攔到計(jì)程車，自從有了專車的出現(xiàn)，基本不再擔(dān)心叫不到車，雖然同樣的路線，專車價(jià)格接近傳統(tǒng)計(jì)程車的一倍。好在手機(jī)裏有專車抵用券，司機(jī)服務(wù)態(tài)度好，又能解決打車難的問題，還是可以接受的”。

　　也有一些乘客因高昂的專車費(fèi)用及對專車本身的安全等因素，抱有觀望態(tài)度。

　　在2015年的全國兩會(huì)上，打車軟體的興起也成為全國人大代表和政協(xié)委員們熱議的話題。人大代表、交通運(yùn)輸部長楊傳堂説，“專車”服務(wù)在駕駛員管理、服務(wù)品質(zhì)評價(jià)等方面的先進(jìn)管理手段，值得傳統(tǒng)計(jì)程車行業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。專車改革要講最大的公約數(shù)，企業(yè)、平臺、消費(fèi)者都要考慮。我們第一考慮的是消費(fèi)者的利益，然後才是經(jīng)營者的利益”。楊傳堂表示，目前正在制定計(jì)程車改革指導(dǎo)意見，促進(jìn)網(wǎng)路約租車，也就是“專車”的規(guī)範(fàn)發(fā)展，讓計(jì)程車管理走上正軌。指導(dǎo)意見或?qū)㈧渡习肽瓿雠_。

　　近日，滴滴快的針對網(wǎng)際網(wǎng)路專車行業(yè)安全管理，發(fā)佈了《網(wǎng)際網(wǎng)路專車服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)》，但專車服務(wù)這項(xiàng)新興的運(yùn)營模式逐漸成為城市居民出行的發(fā)展方向，不過其所存在的安全、正規(guī)等問題還需市場的正確規(guī)範(fàn)。從長遠(yuǎn)來看，有法可依是專車市場得以健康有序競爭的前提，這對維護(hù)車主和乘客的利益同樣重要。(完)