95%！在新能源車(chē)概念日益火爆的當(dāng)下，深圳最新一輪搖號(hào)結(jié)果中新能源車(chē)的廢標(biāo)率卻是如此“扎眼”。

　　2014年底，一紙突如其來(lái)的“限購(gòu)令”讓深圳成為全國(guó)第八個(gè)汽車(chē)限購(gòu)城市。根據(jù)新規(guī)，深圳每年發(fā)放10萬(wàn)個(gè)車(chē)牌指標(biāo)，其中2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)給新能源車(chē)。但從深圳市最近兩次機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)中簽結(jié)果來(lái)看，私人市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的反應(yīng)冷淡。

　　據(jù)記者了解，深圳3月9日首期通過(guò)搖號(hào)方式配置的小汽車(chē)增量指標(biāo)共6667個(gè)，其中普通能源車(chē)增量指標(biāo)4445個(gè)，新能源汽車(chē)即電動(dòng)小汽車(chē)增量指標(biāo)2222個(gè)。在普通能源車(chē)指標(biāo)中，個(gè)人指標(biāo)3912個(gè)全額配置成功，中簽幾率約為3.19%，相當(dāng)於31個(gè)人搶1個(gè)指標(biāo)；1955個(gè)新能源車(chē)個(gè)人指標(biāo)只有471個(gè)被使用，這也就意味著個(gè)人電動(dòng)小汽車(chē)指標(biāo)廢標(biāo)率達(dá)到了75.75%。

　　而3月26日結(jié)束的第二輪搖號(hào)，新能源車(chē)的境遇更“冷”。根據(jù)《深圳市小汽車(chē)增量調(diào)控管理資訊系統(tǒng)》顯示，此次配置個(gè)人電動(dòng)小汽車(chē)指標(biāo)總數(shù)為3439個(gè)，有效個(gè)人申請(qǐng)編碼總數(shù)僅為164個(gè)，廢標(biāo)率高達(dá)95%以上。

　　深圳兩輪搖號(hào)“爆冷”的結(jié)果説明，絕大部分購(gòu)車(chē)者仍然青睞于普通小汽車(chē)，而對(duì)新能源車(chē)則持觀望態(tài)度。

　　事實(shí)上，深圳的情況在全國(guó)主要“限購(gòu)”城市中並不罕見(jiàn)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月，北京新能源車(chē)搖號(hào)指標(biāo)從去年同期的1666個(gè)上升到4526個(gè)，而申購(gòu)數(shù)量則僅從1428上升到2139個(gè)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)極其充裕。與此對(duì)應(yīng)的是1個(gè)人申購(gòu)常規(guī)能源車(chē)申購(gòu)數(shù)量從223萬(wàn)上升到302萬(wàn)，月均中簽率0.3%，預(yù)計(jì)30年左右才能搖號(hào)購(gòu)車(chē)。與此同時(shí)，天津、廣州、杭州等地的新能源車(chē)指標(biāo)同樣“極為充裕”。 以廣州為例，個(gè)人申請(qǐng)指標(biāo)還從去年2月的102人下降到今年的95人。

　　但在業(yè)界人士看來(lái)，簡(jiǎn)單用“遇冷”兩字形容“限購(gòu)”城市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，並不客觀、準(zhǔn)確。接受記者採(cǎi)訪的相關(guān)人士認(rèn)為，深圳在一夜之間“限購(gòu)”，導(dǎo)致去年底短期內(nèi)有15萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)上牌，“一下子就把需求釋放掉了，也使得公眾的消費(fèi)慾望被透支了。從天津等地實(shí)踐看，汽車(chē)市場(chǎng)步入正常狀態(tài)至少需要經(jīng)過(guò)半年的緩衝期，此後就會(huì)有所恢復(fù)。”

　　從相關(guān)數(shù)據(jù)看，也不能用“遇冷”來(lái)概括市場(chǎng)整體表現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，國(guó)産車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)150%，其中電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售2107臺(tái)，同比增長(zhǎng)123%；插電混動(dòng)銷(xiāo)售2326臺(tái)，同比增長(zhǎng)179%。

　　工信部3月23日發(fā)佈的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅情況也顯示，2014年9月到2015年2月，全國(guó)共有32個(gè)省市區(qū)辦理了免征車(chē)購(gòu)稅手續(xù)新能源汽車(chē)4.62萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)3.97萬(wàn)輛，商用車(chē)6512輛。其中比亞迪以累計(jì)免稅量12639輛位列各企業(yè)之首，吉利汽車(chē)則以累計(jì)免稅量9103輛僅次於其後；北汽股份、江南汽車(chē)、上汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)分別累計(jì)免稅量為5454輛、5233輛、2822輛、2135輛，業(yè)績(jī)都不錯(cuò)。2014年新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)産銷(xiāo)超過(guò)7萬(wàn)輛、同比3倍有餘的高增長(zhǎng)。而截至2014年底，國(guó)內(nèi)共生産的各類(lèi)新能源汽車(chē)11.9萬(wàn)輛中，僅2014年産量佔(zhàn)比就已超過(guò)七成。

　　清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高等專(zhuān)家認(rèn)為，總的看來(lái)，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車(chē)限購(gòu)城市範(fàn)圍，都有望將成為新能源汽車(chē)發(fā)展的助推器。儘管現(xiàn)階段新能源汽車(chē)牌號(hào)目前還有大量空置，但隨著未來(lái)普通車(chē)牌搖號(hào)和競(jìng)價(jià)趨於緊張，以及新能源汽車(chē)産品的豐富和成熟，“限購(gòu)”政策預(yù)留的這條綠色通道還是會(huì)吸引更多的購(gòu)車(chē)者。

　　“在我們看來(lái)，儘管首選還是燃油車(chē)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)還是有前景的。市場(chǎng)將去年形容為新能源車(chē)‘元年’，今年則應(yīng)該是一個(gè)‘爆發(fā)年’。” 比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司商用車(chē)銷(xiāo)售部總經(jīng)理王傑説。