不只是滿足於專車和打車市場了，滴滴快的合併之後還要滲透到別的領(lǐng)域。昨天，滴滴快的正式宣佈，原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)。這也是滴滴快的合併之後第一次對外正式公佈重要人事任命，也標誌著繼拼車業(yè)務(wù)後，代駕將成為滴滴快的又一個重點發(fā)力的出行領(lǐng)域。不過，關(guān)於即將上線的代駕業(yè)務(wù)，滴滴快的官方並未透露更多資訊。但有分析指出，滴滴快的這項舉措，或?qū)⒃诖{市場掀起一場惡戰(zhàn)。

　　代駕市場含金量頗大

　　在不少人眼中，代駕業(yè)務(wù)作為一個垂直業(yè)務(wù)市場空間不大，其實這個市場蘊藏很大的潛力。以韓國為例，5000萬人口的韓國目前註冊的代駕司機超過30萬人，每年所創(chuàng)造的産值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅10萬左右。艾瑞諮詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場産值高達500億元。

　　傳統(tǒng)代駕市場存在收費高、速度慢、安全沒保障等痛點，以e代駕為代表的新興工具則針對性解決問題，從而快速贏得青睞。e代駕在三年內(nèi)的代駕司機用戶數(shù)增長到6萬，覆蓋全國140個城市。有機構(gòu)預(yù)計，未來三年，整體代駕市場的日訂單有望達到100萬-150萬單。

　　不過，自從2014年8月以來，滴滴快的平臺已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務(wù)，拼車和代駕業(yè)務(wù)即將上線。有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴快的可將閒散的代駕司機和社會需求有機整合起來，從而快速激活國內(nèi)的代駕市場。

　　代駕領(lǐng)域又將現(xiàn)大戰(zhàn)

　　儘管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處於起步階段，主要以酒後代駕為主。滴滴快的想瓜分代駕業(yè)務(wù)，而58同城也想分一杯羹，此前就和e代駕有過一場惡戰(zhàn)，最後則選擇了投資的方式入股e代駕。

　　有分析稱，滴滴快的目前的司機端資源更多集中在如下方面：一是現(xiàn)有計程車司機；二是專車車主，主要是合作租賃公司人員。這些司機多數(shù)是依附現(xiàn)有業(yè)務(wù)，很難抽身去做代駕服務(wù)。從這方面看，滴滴快的需要挖掘更多代駕司機，相當(dāng)於要重走e代駕老路。有觀點認為，現(xiàn)有代駕市場集中度較高，e代駕已佔據(jù)了近九成的市場份額，雖然滴滴快的來勢洶洶，但是要在代駕這個細分領(lǐng)域做深做透，避免不了各家的正面衝突，屆時一定會引發(fā)一場搶客大戰(zhàn)。