據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局官方數(shù)據(jù)發(fā)佈，截止2014年底，中國民用機(jī)動車保有量已達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車數(shù)量僅次於美國居世界第二位。

　　面對如此龐大的汽車保有量，消費(fèi)者遇到的維權(quán)問題也變得更加紛繁。

　　哪家4S店的店門口被堵了，哪個品牌的車展展臺被鬧了，哪款車子又被召回了……在如今，這樣的事情似乎都已經(jīng)不算新鮮。

　　在今年的3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日來臨之際，今日早報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站，依託月度覆蓋9200萬用戶的權(quán)威平臺，對國內(nèi)汽車消費(fèi)的維權(quán)問題，進(jìn)行了專業(yè)的調(diào)查發(fā)佈。

　　現(xiàn)在，我們的汽車産品、服務(wù)究竟處於什麼水準(zhǔn)？讓我們?yōu)槟阋灰唤庾x。

　　新車故障抱怨率頗高 異味成為最深的“痛”

　　我們對9771位車齡為2個月-1年的車主、11641位車齡為1-3年的車主、以及5279位車齡為3-5年的車主進(jìn)行了抽樣調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)這些車主的故障抱怨率隨著用車年限上升。但是，值得注意的是，2個月-1年的新車，故障抱怨率也高達(dá)355，這説明新車在很短的使用時(shí)間內(nèi)，就已經(jīng)暴露出了大量的問題。

　　我們針對駕駛時(shí)間在2個月-1年的新車進(jìn)行了調(diào)查，其中有24%的車主表示自己的車存在內(nèi)部異味。通常來説，車子的異味有可能是來源於腳墊、坐墊因潮濕而産生的霉變；或者空調(diào)系統(tǒng)因缺少清潔而滋生的細(xì)菌。不過對於新車而言，異味的來源很有可能就是不環(huán)保的材料。

　　為了應(yīng)對越來越常見的霧霾天氣，如今的不少新車都加上了一個新鮮的配置——車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)。而相形之下，如此頻發(fā)的車內(nèi)異味，反倒是顯得更為諷刺。更可悲的是，一些價(jià)格不菲的豪華車，甚至成為這個問題的重災(zāi)區(qū)。車廂成了“毒氣室”，對於消費(fèi)者而言，越是新車越危險(xiǎn)！

　　希望“24%”這個數(shù)字也能警醒到汽車廠家，如何給車主一個真正舒適的用車環(huán)境，不能光靠堆砌一些高級的行銷詞彙。

　　除了車內(nèi)異味，換擋時(shí)的頓挫感、車內(nèi)隔音、車身抖動等問題也在困擾著不少新車車主。如何在設(shè)計(jì)、生産時(shí)把控産品品質(zhì)，對於汽車廠家而言，還有很多功課要做。

　　進(jìn)口品牌總體品質(zhì)最佳 日係品牌的抱怨率最低

　　在調(diào)查中，我們將總共26691個樣本按照品牌性質(zhì)進(jìn)行了分類。從調(diào)查結(jié)果可以看出，進(jìn)口品牌汽車的總體品質(zhì)表現(xiàn)最佳，平均每百輛車只有304個故障抱怨，明顯低於行業(yè)平均水準(zhǔn)。

　　同樣，無論是合資、進(jìn)口還是自主品牌的車型，故障抱怨率都在隨著時(shí)間的推移而增長。不過我們也可以從圖表中看到明顯的差距。這其中，合資品牌的表現(xiàn)最為穩(wěn)定，故障抱怨隨著車齡呈現(xiàn)緩慢增長的趨勢。而進(jìn)口品牌車型就有點(diǎn)“晚節(jié)不保”的意思，當(dāng)使用期超過3年後，産品的抱怨率有了非常明顯的上升。

　　除此之外，在分國別車型故障抱怨率的對比中，我們發(fā)現(xiàn)，日係車以顯著的優(yōu)勢成為抱怨率最低的車型。

　　售後服務(wù)收費(fèi)問題最受詬病 豪華品牌總體高於行業(yè)水準(zhǔn)

　　汽車作為一種特殊的消費(fèi)品，在購買之後，消費(fèi)者依然需要4S店的後續(xù)服務(wù)。因此，我們在關(guān)注汽車産品品質(zhì)的同時(shí)，也在觀察當(dāng)下汽車售後服務(wù)的整體水準(zhǔn)。在之前的大量報(bào)道中我們發(fā)現(xiàn)不少極端的維權(quán)案例，往往並不是源於産品品質(zhì)問題，而是因?yàn)樯碳以谑坩岱?wù)中的欠缺。那麼，在諸多的售後內(nèi)容中，消費(fèi)者最為不滿的是那些問題呢？

　　通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下的汽車售後服務(wù)中，工作人員的禮貌程度、工作態(tài)度都得到了頗高的分?jǐn)?shù)。而售後服務(wù)收費(fèi)的合理性，則遭到了最普遍的質(zhì)疑。

　　正如我們所了解到了，如今的4S店往往不靠賣車賺錢，真正盈利的都是在維修保養(yǎng)車間，這其中的價(jià)格水分，已經(jīng)成為行業(yè)裏諱莫如深的秘密。在去年的國家反壟斷風(fēng)暴中，汽車的零整比進(jìn)入了不少人的視野，如果按照維修單上的價(jià)格把車子的所有零件購進(jìn)，整量車的零件價(jià)格總和，會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車子的市場價(jià)。

　　除了汽車配件價(jià)格的虛高，各種不明不白的收費(fèi)項(xiàng)目同樣讓消費(fèi)者心生疑慮。進(jìn)4S店維修保養(yǎng)圖的是放心，但是之前也有媒體報(bào)道，在某些4S店裏，明明收了高價(jià)機(jī)油的錢，加進(jìn)去的卻是低價(jià)機(jī)油。這些完全無法被消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)的貓膩，成了無良商家的發(fā)財(cái)之道。長此以往，消費(fèi)者的信賴會消失，一時(shí)的財(cái)路也會斷裂。

　　因?yàn)槠放瓢l(fā)展的較為成熟，我們發(fā)現(xiàn)豪華品牌的售後服務(wù)水準(zhǔn)已經(jīng)全面優(yōu)於總體市場。但是，值得注意的是，在收費(fèi)合理性上，豪華品牌相對總體市場的優(yōu)勢並不明顯。也就是説，在豪華品牌市場，售後服務(wù)的收費(fèi)同樣繼續(xù)透明化。（記者 周穎）